Ο κ. Φαραντάκης βρέθηκε στην Ικαρία έπειτα από πρόσκληση συναδέλφων του, προκειμένου να ενημερωθεί από κοντά για τις συνθήκες εργασίας και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος στο νησί.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του συναντήθηκε με πυροσβέστες και είχε την ευκαιρία να σχηματίσει προσωπική εικόνα για την κατάσταση του μηχανοκίνητου εξοπλισμού, τη στελέχωση των υπηρεσιών και τα ωράρια εργασίας.

«Άκρως επικίνδυνα» τα παλαιά πυροσβεστικά οχήματα

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην παλαιότητα των πυροσβεστικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται στην Ικαρία. Όπως υποστήριξε, ορισμένα από αυτά βρίσκονται σε κατάσταση που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των πληρωμάτων τους.

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας επισήμανε ότι η Ικαρία, παρά το γεγονός ότι μπορεί να φαίνεται μικρή στον χάρτη, διαθέτει μεγάλη έκταση, σημαντικό ορεινό όγκο, εκτεταμένες δασικές περιοχές και ένα δύσκολο οδικό δίκτυο. Υπό αυτές τις συνθήκες, όπως ανέφερε, η χρήση πεπαλαιωμένων οχημάτων αποκτά ακόμη μεγαλύτερη επικινδυνότητα.

«Τα αυτοκίνητα αυτά τώρα είναι άκρως επικίνδυνα. Φρένα δεν έχουν και μόνο η ηλικία τους το αποδεικνύει», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας την εικόνα που, σύμφωνα με τον ίδιο, συνάντησε στα πυροσβεστικά κλιμάκια του νησιού.

Παράλληλα, εξέφρασε την απορία του γιατί σύγχρονα πυροσβεστικά οχήματα που αποκτώνται μέσω προμηθειών ή δωρεών δεν κατευθύνονται κατά προτεραιότητα σε νησιωτικές και ορεινές περιοχές με αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες.

Ελλείψεις προσωπικού και ανάγκη ενίσχυσης των υπηρεσιών

Ο κ. Φαραντάκης αναφέρθηκε και στα κενά προσωπικού που, όπως υποστήριξε, ξεπερνούν τις 4.000 θέσεις πανελλαδικά στο Πυροσβεστικό Σώμα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ελλείψεις αυτές γίνονται ιδιαίτερα αισθητές σε περιοχές όπως η Ικαρία, όπου οι μεγάλες αποστάσεις, το δύσβατο οδικό δίκτυο, οι ισχυροί άνεμοι και η αυξημένη επικινδυνότητα κατά την αντιπυρική περίοδο δημιουργούν αυξημένες απαιτήσεις.

Υποστήριξε ότι οι συμβασιούχοι πυροσβέστες που υπηρετούν τα τελευταία χρόνια διαθέτουν πλέον εμπειρία και επιχειρησιακή εκπαίδευση και θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για την κάλυψη σημαντικού μέρους των κενών.

Όπως σημείωσε, αντί να προχωρήσει η ενίσχυση των υπηρεσιών με έμπειρο προσωπικό, εξακολουθούν να υπάρχουν ηλικιακοί περιορισμοί στις προκηρύξεις, οι οποίοι αφήνουν εκτός ανθρώπους με πολυετή προϋπηρεσία στην πυρόσβεση.

Καταγγελίες για παραβίαση της ημερήσιας ανάπαυσης

Ένα ακόμη σοβαρό ζήτημα που έθεσε αφορά τα ωράρια εργασίας των πυροσβεστών.

Ο πρόεδρος της ΠΟΠΥΣΥΠ κατήγγειλε ότι εργαζόμενοι καλούνται, σε ορισμένες περιπτώσεις, να επιστρέψουν στην υπηρεσία χωρίς να έχει μεσολαβήσει η προβλεπόμενη ημερήσια ανάπαυση των 11 ωρών.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε στη συνέντευξη, στην Ικαρία συνάντησε περιπτώσεις πυροσβεστών που εργάζονταν σε πολύωρες βάρδιες και στη συνέχεια καλούνταν να αναλάβουν εκ νέου υπηρεσία μέσα σε λίγες ώρες.

«Πού το βρήκαν γραμμένο αυτό; Πού το βρήκαν να καταπατούν τη νόμιμη ημερήσια ανάπαυση;» διερωτήθηκε, τονίζοντας ότι η σωματική κόπωση, σε συνδυασμό με την παλαιότητα των οχημάτων, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος.

Οι παραπάνω αναφορές αποτελούν καταγγελίες του προέδρου της Ομοσπονδίας και αναμένεται η τοποθέτηση της αρμόδιας φυσικής και πολιτικής ηγεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος.

Η πορεία της Ομοσπονδίας και τα εργασιακά αιτήματα

Κατά τη συνέντευξη, ο κ. Φαραντάκης αναφέρθηκε και στην ιστορία της Ομοσπονδίας, η οποία ιδρύθηκε το 2004, όταν περίπου 5.500 εποχικοί πυροσβέστες εργάζονταν για περιορισμένο χρονικό διάστημα κατά την αντιπυρική περίοδο.

Όπως ανέφερε, έπειτα από κινητοποιήσεις και παρεμβάσεις, ψηφίστηκε το 2011 ο νόμος 3938, μέσα από τον οποίο δημιουργήθηκε ο θεσμός των πυροσβεστών πενταετούς υποχρέωσης. Το 2017 περισσότεροι από 2.500 πυροσβέστες μονιμοποιήθηκαν, ενώ άλλοι, κυρίως λόγω ηλικιακών περιορισμών, παρέμειναν στο καθεστώς της πενταετούς υποχρέωσης.

Στα ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά συμπεριέλαβε την εργασιακή ομογενοποίηση, την αντιμετώπιση των πενταετών πυροσβεστών σε περίπτωση ατυχήματος, τα συνταξιοδοτικά δικαιώματα και τη δυνατότητα αξιοποίησης των έμπειρων συμβασιούχων.

Αναφέρθηκε επίσης στις οκτάμηνες συμβάσεις των εποχικών πυροσβεστών, επισημαίνοντας ότι η επέκταση της διάρκειάς τους δεν λύνει το βασικό πρόβλημα της εργασιακής αβεβαιότητας.

«Τα προβλήματα πρέπει να γίνουν γνωστά στην κοινωνία»

Κλείνοντας τη συνέντευξη, ο Αλέξανδρος Φαραντάκης υπογράμμισε τη σημασία της δημοσιοποίησης των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι πυροσβέστες.

Όπως τόνισε, οι συνδικαλιστικές οργανώσεις μπορούν να πραγματοποιούν κινητοποιήσεις και να υποβάλλουν έγγραφες καταγγελίες, όμως η ενημέρωση της κοινωνίας αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να ασκηθεί πίεση προς την πολιτική και φυσική ηγεσία.

Η συνέντευξη ανέδειξε κρίσιμα ζητήματα για την πυροπροστασία της Ικαρίας: την κατάσταση του στόλου, την ασφάλεια του προσωπικού, τα κενά στη στελέχωση και την ανάγκη τήρησης των προβλεπόμενων ωραρίων ανάπαυσης.

Πρόκειται για θέματα που αποκτούν ιδιαίτερη σημασία σε ένα νησί με μεγάλη δασική έκταση, δύσκολο ανάγλυφο και αυξημένες ανάγκες κατά την αντιπυρική περίοδο.

Η Ικαριακή Ραδιοφωνία παραμένει στη διάθεση της διοίκησης του Πυροσβεστικού Σώματος και κάθε αρμόδιου φορέα για την καταγραφή της δικής τους θέσης σχετικά με όσα καταγγέλθηκαν στη συνέντευξη.

The post Ο πρόεδρος της ΠΟΠΥΣΥΠ Αλέξανδρος Φαραντάκης μιλά για τα προβλήματα της Πυροσβεστικής στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

• Καταγγελία αναγνώστριας για κλήσεις σε σταθμευμένα οχήματα στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου.
• Δεύτερη καταγγελία για κλήση στο λιμάνι Αγίου Κηρύκου – Επανέρχεται το ζήτημα της σήμανσης

Η Ικαριακή, μετά τις επώνυμες αναφορές που έφτασαν σε εμάς και τα ερωτήματα που προέκυψαν κυρίως σχετικά με τη σήμανση και την οριοθέτηση των θέσεων στάθμευσης, απευθύνθηκε στις αρμόδιες αρχές ζητώντας επίσημη ενημέρωση.

Το Λιμενικό Ταμείο Ικαρίας απάντησε αναλυτικά στα ερωτήματά μας, δίνοντας στοιχεία για τις ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, τις παρεμβάσεις που έγιναν τον Αύγουστο στο λιμάνι, αλλά και για το ευρύτερο πρόβλημα στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο και τον Εύδηλο.

Από τις καταγγελίες στο επίσημο ερώτημα

Το θέμα ξεκίνησε όταν αναγνώστρια της Ικαριακής κατήγγειλε ότι βεβαιώθηκαν κλήσεις σε αρκετά οχήματα που βρίσκονταν σταθμευμένα σε σημείο του λιμανιού, υποστηρίζοντας ότι κατά τον χρόνο βεβαίωσης των παραβάσεων δεν υπήρχε εκεί εμφανής απαγορευτική σήμανση.

Στην ίδια καταγγελία αναφερόταν ότι μεταγενέστερα τοποθετήθηκε σχετική σήμανση στο σημείο, γεγονός που οδήγησε την καταγγέλλουσα να θέσει το ερώτημα γιατί αυτή χρειάστηκε να τοποθετηθεί εφόσον η απαγόρευση ήταν ήδη σαφής.

Ακολούθησε δεύτερη υπόθεση που περιήλθε σε γνώση της Ικαριακής. Πολίτης στον οποίο βεβαιώθηκε παράβαση στάθμευσης στις 17 Αυγούστου 2026 και του οποίου οι αρχικές αντιρρήσεις απορρίφθηκαν, απευθύνθηκε στον Λιμενάρχη Σάμου ζητώντας ιεραρχική επανεξέταση.

Η συγκεκριμένη περίπτωση είχε επιπλέον το ιδιαίτερο στοιχείο ότι ο οδηγός επικαλέστηκε τεκμηριωμένο πρόβλημα υγείας και ιατρική εξέταση της ίδιας ημέρας. Παράλληλα, όμως, έθεσε και εκείνος ζήτημα σχετικά με τη σήμανση και την οριοθέτηση της στάθμευσης στο λιμάνι, ζητώντας να πληροφορηθεί ποιο ακριβώς καθεστώς ίσχυε στις 17 Αυγούστου και εάν πραγματοποιήθηκαν μεταγενέστερες παρεμβάσεις.

Μετά τις δύο αυτές υποθέσεις, η Ικαριακή απευθύνθηκε επισήμως στις αρμόδιες αρχές ζητώντας διευκρινίσεις για το καθεστώς στάθμευσης, τη σήμανση και τυχόν παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν εκείνες τις ημέρες.

Τι απαντά το Λιμενικό Ταμείο

Στην αναλυτική απάντησή του, το Λιμενικό Ταμείο υποστηρίζει ότι στο σύνολο της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Αγίου Κηρύκου υπάρχουν οριοθετημένες και διαγραμμισμένες θέσεις στάθμευσης για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων, καθώς και πληροφοριακή, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση.

Σύμφωνα με το Ταμείο, η στάθμευση επιτρέπεται αποκλειστικά στους ειδικά προβλεπόμενους χώρους, ενώ οι σχετικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν θεσπιστεί με αποφάσεις της Λιμενικής Επιτροπής του τότε Λιμενικού Ταμείου Νομού Σάμου των ετών 2004 και 2009, οι οποίες, όπως αναφέρεται, εξακολουθούν να ισχύουν.

Επιβεβαιώνονται παρεμβάσεις στη σήμανση – Διαφορετική η ερμηνεία του Ταμείου

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε σχέση με τις καταγγελίες των πολιτών παρουσιάζει το σημείο της απάντησης που αφορά τις παρεμβάσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν μέσα στον Αύγουστο.

Το Λιμενικό Ταμείο επιβεβαιώνει ότι στις 11 Αυγούστου 2026 τοποθετήθηκαν κώνοι στην περιοχή παράλληλα του λιμενοβραχίονα.

Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι η στάθμευση στο συγκεκριμένο σημείο ήδη απαγορευόταν και ότι οι κώνοι δεν θέσπισαν νέα απαγόρευση. Σύμφωνα με την επίσημη θέση του Ταμείου, το μέτρο αποσκοπούσε στην πρακτική και ευκρινέστερη εφαρμογή της ήδη υφιστάμενης απαγόρευσης, ιδιαίτερα λόγω της αυξημένης θερινής κίνησης.

Ακόμη σημαντικότερη σε σχέση με όσα έχουν καταγγελθεί είναι η αναφορά ότι τη Δευτέρα 17 Αυγούστου 2026 επανατοποθετήθηκε πινακίδα Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα.

Το Λιμενικό Ταμείο αναφέρει ότι η συγκεκριμένη πινακίδα προϋπήρχε, αλλά είχε καταστραφεί από τη βάση της. Κατά συνέπεια, υποστηρίζει ότι η επανατοποθέτησή της δεν συνιστούσε νέα απαγόρευση, αλλά «αποκατάσταση της υφιστάμενης σήμανσης και επαναφορά της ορθής και ευκρινούς πληροφόρησης των χρηστών του χώρου».

Εδώ βρίσκεται ουσιαστικά και το σημείο στο οποίο συναντώνται οι καταγγελίες των πολιτών με την επίσημη απάντηση του Ταμείου, αλλά με διαφορετική ερμηνεία.

Οι πολίτες έθεσαν το ερώτημα της μεταγενέστερης τοποθέτησης ή ενίσχυσης της σήμανσης. Το Λιμενικό Ταμείο επιβεβαιώνει ότι έγιναν σχετικές παρεμβάσεις, υποστηρίζει όμως ότι αυτές δεν δημιούργησαν νέες απαγορεύσεις, αλλά αποκατέστησαν ή κατέστησαν ευκρινέστερες ήδη ισχύουσες ρυθμίσεις.

Περίπου 150 θέσεις Ι.Χ. – Το Ταμείο θέτει και θέμα συνολικού σχεδιασμού από τον Δήμο

Η απάντηση δεν περιορίζεται στις συγκεκριμένες κλήσεις και στη σήμανση.

Το Λιμενικό Ταμείο ανοίγει και το ευρύτερο ζήτημα της στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο, αναφέροντας ότι εντός της Χερσαίας Ζώνης έχουν προβλεφθεί οργανωμένες θέσεις για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά, δίκυκλα και περίπου 150 Ι.Χ. οχήματα.

Τονίζει, όμως, ότι ο βασικός προορισμός της Χερσαίας Ζώνης είναι η λειτουργία του λιμανιού και όχι η κάλυψη του συνόλου των αναγκών στάθμευσης της πόλης.

Στο πλαίσιο αυτό, το Ταμείο αναφέρεται ευθέως στην ανάγκη μέριμνας από τον Δήμο Ικαρίας για τον σχεδιασμό, την εξεύρεση και τη διαμόρφωση κατάλληλων χώρων στάθμευσης.

Μάλιστα, επεκτείνει το ζήτημα και στον Εύδηλο, επισημαίνοντας ότι ανάλογες πιέσεις παρουσιάζονται και εκεί κατά τους θερινούς μήνες και υποστηρίζοντας ότι απαιτείται συνολικός σχεδιασμός για τις δύο κύριες λιμενικές περιοχές του νησιού.

Τι ισχύει για τις ενστάσεις στις κλήσεις

Σε σχέση με τις αντιρρήσεις πολιτών για ήδη βεβαιωμένες παραβάσεις, το Λιμενικό Ταμείο διευκρινίζει ότι αυτές εξετάζονται από την αρμόδια υπηρεσία που βεβαίωσε την παράβαση.

Επομένως, η απάντηση του Ταμείου αφορά το καθεστώς της Χερσαίας Ζώνης, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τη σήμανση και δεν αποτελεί κρίση επί των επιμέρους ενστάσεων των πολιτών.

Παρακάτω δημοσιεύουμε αυτούσια την απάντηση του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας, ώστε οι αναγνώστες να έχουν στη διάθεσή τους το σύνολο της επίσημης τοποθέτησης:

Η απάντηση του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας

ΠΡΟΣ

ΙΚΑΡΙΑΚΗ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ

κ. Φιλιπποπολίτη

Θέμα: Απάντηση σε ερώτημα σχετικά με τη στάθμευση στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου.

Αξιότιμε κ. Φιλιπποπολίτη,

Σε απάντηση του από 25/08/2026 μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας και προς πληρέστερη ενημέρωσή σας αναφορικά με το ζήτημα της στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου, σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα:

α) Υφιστάμενη σήμανση και καθορισμένες θέσεις στάθμευσης

Στο σύνολο της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Αγίου Κηρύκου, και ειδικότερα στο τμήμα από την είσοδο του λιμένα, μετά τη νησίδα, έως και τους χώρους των προβλητών πρόσδεσης των πλοίων, έχουν καθοριστεί και διαμορφωθεί κατάλληλα οριοθετημένες και διαγραμμισμένες θέσεις στάθμευσης για διάφορες κατηγορίες οχημάτων. Ειδικότερα, έχουν προβλεφθεί, μεταξύ άλλων, θέσεις για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά Δ.Χ., δίκυκλα, καθώς και σημαντικός αριθμός θέσεων για Ι.Χ. επιβατικά οχήματα. Παράλληλα, στον χώρο υφίσταται πληροφοριακή σήμανση, η οποία αναφέρει ρητώς ότι η στάθμευση επιτρέπεται αποκλειστικά εντός των ειδικά διαμορφωμένων και θέσεωνπου έχουν την ανάλογη σήμανση. Πέραν των ανωτέρω, σε επιμέρους σημεία της Χερσαίας Ζώνης υφίστανται κίτρινες διαγραμμίσεις, οι οποίες σηματοδοτούν απαγόρευση ή περιορισμό στάσης και στάθμευσης, καθώς και κατακόρυφη ρυθμιστική σήμανση Ρ-40(απαγόρευση στάσης και στάθμευσης, βάσει του άρθρου 7 του ΚΟΚ).

Κατά συνέπεια, η ύπαρξη ειδικά οριοθετημένων και διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης, σε συνδυασμό με την υφιστάμενη κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση, καθιστά σαφές ότι η στάθμευση δεν είναι ελεύθερη σε οποιοδήποτε σημείο της Χερσαίας Ζώνης, αλλά πραγματοποιείται στους ειδικά προβλεπόμενους και χώρους που έχουν την ανάλογη σήμανση, με την επιφύλαξη των ειδικότερων απαγορεύσεων που ισχύουν κατά περίπτωση.

β) Νομικό και διοικητικό πλαίσιο των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και η αντίστοιχη σήμανση στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου έχουν θεσπιστεί με τις υπ’ αριθ. 68/25-10-2004 και 49/15-7-2009 αποφάσεις της Λιμενικής Επιτροπής του Λιμενικού Ταμείου Νομού Σάμου, προκατόχου του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας. Οι ανωτέρω αποφάσεις εγκρίθηκαν με τις υπ’ αριθ. ΕΣ 4176/25-11-2004 και 2442/5-8-2009 αποφάσεις της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, αντίστοιχα, και, σύμφωνα με τα στοιχεία που τηρούνται στην Υπηρεσία, εξακολουθούν να ισχύουν.

Η Χερσαία Ζώνη Λιμένα αποτελεί χώρο ειδικού λειτουργικού προορισμού, ο οποίος εξυπηρετεί τις ανάγκες λειτουργίας του λιμένα και της διακίνησης επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων και εφοδίων. Ως εκ τούτου, η χρήση των χώρων της δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποκλειστικά ως χρήση κοινόχρηστου δημοτικού χώρου στάθμευσης, αλλά πρέπει να αξιολογείται πάντοτε σε συνάρτηση με τον κύριο προορισμό του λιμένα και τις απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας του.

γ) Παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν

Στο πλαίσιο της εύρυθμης και ασφαλούς λειτουργίας του λιμένα πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες παρεμβάσεις:

1. Τοποθέτηση κώνων στην περιοχή του λιμενοβραχίονα

Την Τρίτη 11/08/2026 τοποθετήθηκαν κώνοι στην περιοχή παράλληλα του λιμενοβραχίονα, στην οποία η στάθμευση ήδη απαγορευόταν βάσει της υφιστάμενης σήμανσης και των ισχυουσών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Η τοποθέτηση των κώνων δεν θέσπισε νέα απαγόρευση στάθμευσης ούτε μετέβαλε το υφιστάμενο καθεστώς. Αποσκοπούσε στην πρακτική και ευκρινέστερη εφαρμογή ήδη υφιστάμενης απαγόρευσης, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο, κατά την οποία η κυκλοφορία επιβατών και οχημάτων παρουσιάζει σημαντική αύξηση. Η παρέμβαση κρίθηκε επιβεβλημένη λόγω των λειτουργικών αναγκών του λιμένα και της ανάγκης διασφάλισης επαρκούς χώρου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων, ιδίως κατά τις ώρες κατάπλου και απόπλου των πλοίων, δεδομένου ότι δεν υπάρχει δυνατότητα άμεσης απομάκρυνσης τυχόν παράνομα σταθμευμένων οχημάτων, τα οποία παρακωλύουν την ομαλή κυκλοφορία.Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 38 του ΚΟΚ, η στάση και στάθμευση απαγορεύονται στις περιπτώσεις και στα σημεία που προβλέπονται από τον Κώδικα, ιδίως όταν δημιουργείται κίνδυνος ή παρακώλυση της κυκλοφορίας ή όταν υφίσταται σχετική απαγορευτική σήμανση ή διαγράμμιση.

2. Επανατοποθέτηση πινακίδας Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα

Τη Δευτέρα 17/08/2026 επανατοποθετήθηκε πινακίδα Ρ-40 στον χώρο εισόδου του λιμένα. Η συγκεκριμένη πινακίδα προϋπήρχε και είχε καταστραφεί από τη βάση της. Η επανατοποθέτησή της συνεπώς δεν συνιστά θέσπιση νέας απαγόρευσης, αλλά αποκατάσταση της υφιστάμενης σήμανσης και επαναφορά της ορθής και ευκρινούς πληροφόρησης των χρηστών του χώρου. Επισημαίνεται δε ότι στο συγκεκριμένο σημείο η στάθμευση απαγορεύεται και ανεξάρτητα από την ύπαρξη της πινακίδας Ρ-40, για περισσότερους του ενός λόγους. Πρώτον, πρόκειται για περιοχή εισόδου και εξόδου του λιμένα, η οποία συνδέεται λειτουργικά με κόμβο κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το άρθρο 38 του ν. 5209/2025, η στάση και στάθμευση απαγορεύονται, μεταξύ άλλων, σε εισόδους και εξόδους κόμβων και στις λοιπές περιπτώσεις που ειδικά προβλέπονται από τον Κώδικα. Δεύτερον, η στάθμευση απαγορεύεται όταν το ελεύθερο μέρος της οδού που απομένει είναι ανεπαρκές για την κυκλοφορία των οχημάτων. Η συγκεκριμένη διάταξη έχει ιδιαίτερη πρακτική σημασία στην είσοδο του λιμένα, δεδομένου ότι το εναπομείναν ελεύθερο πλάτος του οδοστρώματος πρέπει να επαρκεί για την ασφαλή διέλευση των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων βαρέων οχημάτων που εξυπηρετούν τις λιμενικές λειτουργίες. Τρίτον, η ύπαρξη πινακίδας STOP και η ανάγκη ασφαλούς προσέγγισης και διέλευσης των οχημάτων από το συγκεκριμένο σημείο επιβάλλουν την αποφυγή οποιασδήποτε στάθμευσης που θα μπορούσε να περιορίσει την ορατότητα, να δημιουργήσει εμπόδιο ή να παρακωλύσει την κυκλοφορία. Επομένως, η επανατοποθέτηση της Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα αποτελεί μέτρο αποκατάστασης της προβλεπόμενης σήμανσης και εντάσσεται στη γενικότερη υποχρέωση διασφάλισης της ασφαλούς και απρόσκοπτης κυκλοφορίας στον λιμενικό χώρο.

δ) Ασφάλεια της λιμενικής κυκλοφορίας και εντατικοποίηση ελέγχων

Κατά τη θερινή περίοδο, κατά την οποία η επιβατική και οχηματική κίνηση στα νησιωτικά λιμάνια αυξάνεται σημαντικά, η ανάγκη λήψης μέτρων για την ασφαλή και απρόσκοπτη διακίνηση επιβατών και οχημάτων καθίσταται ακόμη εντονότερη. Στο πλαίσιο αυτό, οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές λαμβάνουν, σύμφωνα με τις οδηγίες και εγκυκλίους του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μέτρα εντατικοποίησης των ελέγχων και της αστυνόμευσης στους λιμένες και στους χώρους αρμοδιότητας του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. Βασικός γνώμονας των μέτρων αυτών είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής, η ασφαλής διακίνηση επιβατών και οχημάτων, η αποφυγή συμφόρησης και η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η ανάγκη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε έναν επιβατικό λιμένα, όπου η ταυτόχρονη άφιξη και αναχώρηση πλοίων συνεπάγεται σημαντικές και απότομες αυξήσεις της κυκλοφορίας σε σύντομο χρονικό διάστημα.

ε) Προορισμός και λειτουργία των χώρων της Χερσαίας Ζώνης – Ανάγκη συνολικού σχεδιασμού στάθμευσης

Πέραν των ανωτέρω, επισημαίνεται ότι η Χερσαία Ζώνη Λιμένα αποτελεί χώρο ειδικού λειτουργικού προορισμού και οι διαθέσιμοι χώροι της πρέπει πρωτίστως να εξυπηρετούν τις ανάγκες ασφαλούς και εύρυθμης λειτουργίας του λιμένα. Ειδικότερα, οι περιορισμένοι διαθέσιμοι χώροι πρέπει να διασφαλίζουν την ασφαλή διακίνηση και εξυπηρέτηση επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων, εφοδίων και λοιπών λιμενικών δραστηριοτήτων και δεν είναι δυνατόν να μετατρέπονται, κατά τρόπο που να παρακωλύεται η λιμενική λειτουργία, σε χώρους γενικής και ανεξέλεγκτης στάθμευσης. Παρά ταύτα, το Λιμενικό Ταμείο έχει προβλέψει, μέσω των ανωτέρω αποφάσεων (2004&2009), σημαντικό αριθμό οργανωμένων και οριοθετημένων θέσεων στάθμευσης, μεταξύ άλλων για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά Δ.Χ., δίκυκλα και περίπου 150 Ι.Χ. οχήματα. Οι θέσεις αυτές, πέραν της εξυπηρέτησης των αναγκών του λιμένα, συμβάλλουν ουσιαστικά και στην εξυπηρέτηση της πόλης του Αγίου Κηρύκου, καλύπτοντας σημαντικό μέρος των αναγκών στάθμευσης της περιοχής. Η ύπαρξη των συγκεκριμένων οργανωμένων θέσεων καταδεικνύει ότι έχει ήδη καταβληθεί σημαντική προσπάθεια από το Λιμενικό Ταμείο για την εξυπηρέτηση των αναγκών στάθμευσης της τοπικής κοινωνίας. Ωστόσο, η δυνατότητα του Λιμενικού Ταμείου να διαθέτει χώρους της Χερσαίας Ζώνης για στάθμευση δεν μπορεί να εκτείνεται σε βαθμό που να παραβλάπτεται ο κύριος και θεσμικός προορισμός του λιμένα ούτε να υποκαθιστά τον συνολικό σχεδιασμό στάθμευσης που απαιτείται για την εξυπηρέτηση των αναγκών της πόλης. Στο πλαίσιο αυτό, και δεδομένου ότι το ζήτημα της στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο αποτελεί ευρύτερο ζήτημα που αφορά το σύνολο της τοπικής κοινωνίας, είναι εύλογο και αναγκαίο να υπάρξει αντίστοιχη μέριμνα και από την πλευρά του Δήμου Ικαρίας, στο πλαίσιο των κατά νόμο αρμοδιοτήτων του, για τον σχεδιασμό, την εξεύρεση, τη διαμόρφωση και την αξιοποίηση κατάλληλων χώρων στάθμευσης προς εξυπηρέτηση κατοίκων, επισκεπτών, επαγγελματιών και λοιπών χρηστών της πόλης. Η αντιμετώπιση των αναγκών στάθμευσης δεν μπορεί να επαφίεται αποκλειστικά στους περιορισμένους χώρους των λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς η Χερσαία Ζώνη έχει πρωτίστως ως σκοπό την εξυπηρέτηση της λειτουργίας του λιμένα και όχι την κάλυψη του συνόλου των πάγιων αναγκών στάθμευσης του οικιστικού ιστού.

Περαιτέρω, αντίστοιχες ανάγκες στάθμευσης υφίστανται και στην περιοχή του λιμένα Ευδήλου, όπου επίσης, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες και σε περιόδους αυξημένης επιβατικής και οχηματικής κίνησης, δημιουργούνται σημαντικές πιέσεις στους διαθέσιμους χώρους. Ως εκ τούτου, το ζήτημα της στάθμευσης δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποσπασματικά μόνο σε σχέση με τη Χερσαία Ζώνη του Λιμένα Αγίου Κηρύκου, αλλά απαιτεί συνολικό σχεδιασμό σε επίπεδο Δήμου Ικαρίας, ο οποίος να λαμβάνει υπόψη τόσο τις ανάγκες του Αγίου Κηρύκου όσο και τις ανάγκες του Ευδήλου και των λοιπών οικισμών. Στο πλαίσιο αυτό, ο Δήμος Ικαρίας θα πρέπει, κατά λόγο αρμοδιότητας και στο πλαίσιο του ευρύτερου πολεοδομικού, κυκλοφοριακού και χωροταξικού σχεδιασμού του, να μεριμνήσει για την εξεύρεση, δημιουργία, διαμόρφωση και οργάνωση επαρκών χώρων στάθμευσης τόσο στην περιοχή του Αγίου Κηρύκου όσο και στην περιοχή του Ευδήλου. Η δημιουργία επαρκών δημοτικών ή άλλων κατάλληλα οργανωμένων χώρων στάθμευσης στις δύο κύριες λιμενικές περιοχές του νησιού θα συνέβαλλε ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση των λιμενικών εγκαταστάσεων, στην ασφαλέστερη κυκλοφορία και στην καλύτερη εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών, χωρίς να επιβαρύνεται υπέρμετρα η λειτουργία των Χερσαίων Ζωνών των δύο λιμένων.

Το Λιμενικό Ταμείο, από την πλευρά του, έχει ήδη διαθέσει σημαντικούς χώρους εντός της Χερσαίας Ζώνης του Αγίου Κηρύκου και, στο μέτρο που αυτό προκύπτει από τις ισχύουσες ρυθμίσεις και τον λειτουργικό σχεδιασμό του λιμένα, συμβάλλει στην εξυπηρέτηση των αναγκών στάθμευσης και στον Εύδηλο. Ωστόσο, η περαιτέρω αντιμετώπιση των γενικότερων αναγκών στάθμευσης των δύο περιοχών απαιτεί παράλληλες παρεμβάσεις και από την πλευρά της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Κατά συνέπεια, το πρόβλημα της στάθμευσης θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως συνολικό ζήτημα υποδομών και κυκλοφοριακής οργάνωσης του Δήμου Ικαρίας και όχι με τη διαρκή επέκταση ή ανοχή της χρήσης των λιμενικών χώρων ως χώρων γενικής στάθμευσης. Η εύρυθμη λειτουργία των λιμένων, αφενός, και η κάλυψη των γενικότερων αναγκών στάθμευσης των οικισμών, αφετέρου, αποτελούν διακριτές αλλά αλληλένδετες ανάγκες, οι οποίες απαιτούν συνεργασία και συντονισμό όλων των αρμόδιων φορέων.

στ) Επί των αντιρρήσεων για βεβαιωμένες παραβάσεις

Σε ό,τι αφορά τυχόν αντιρρήσεις, ενστάσεις ή αμφισβήτηση παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επισημαίνεται ότι αυτές υποβάλλονται ενώπιον της αρμόδιας Υπηρεσίας που βεβαίωσε την παράβαση, σύμφωνα με την προβλεπόμενη διοικητική διαδικασία. Η Υπηρεσία που έχει τη σχετική αρμοδιότητα είναι εκείνη που εξετάζει τα πραγματικά περιστατικά, τα στοιχεία και τους προβαλλόμενους ισχυρισμούς και αποφασίζει σχετικά με την αποδοχή ή μη των αντιρρήσεων.

ζ) Υποχρέωση συμμόρφωσης προς τη σήμανση και τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Τέλος, πρέπει να υπογραμμιστεί ότι η τήρηση της υφιστάμενης σήμανσης και των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων αποτελεί υποχρέωση όλων των χρηστών του λιμενικού χώρου. Ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει συγκεκριμένες απαγορεύσεις στάσης και στάθμευσης, ενώ η κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση καθορίζει με σαφήνεια τα σημεία και τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες επιτρέπεται ή απαγορεύεται η στάση και στάθμευση. Επομένως, η ύπαρξη ειδικά διαμορφωμένων και διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης, σε συνδυασμό με την ειδική πληροφοριακή και ρυθμιστική σήμανση, δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι επιτρέπει τη στάθμευση εκτός των συγκεκριμένων θέσεων.

Η ίδια η ύπαρξη ειδικά διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης σε έναν χώρο, καθιστά αυταπόδεικτο ότι η στάθμευση εκτός αυτών δεν επιτρέπεται. Άλλωστε, εάν η στάθμευση ήταν ελεύθερη οπουδήποτε, η οριοθέτηση συγκεκριμένων θέσεων θα ήταν μια ενέργεια εντελώς περιττή και θα στερούνταν οποιασδήποτε πρακτικής λογικής.Αντιθέτως, η οριοθέτηση και ειδική σήμανση των θέσεων αποσκοπεί ακριβώς στην οργάνωση της στάθμευσης, στην ορθολογική αξιοποίηση του περιορισμένου διαθέσιμου χώρου και στην αποτροπή άναρχης κατάληψης των χώρων που είναι αναγκαίοι για την ασφαλή λειτουργία του λιμένα. Η συμμόρφωση προς τις ανωτέρω ρυθμίσεις δεν αποτελεί περιορισμό που τίθεται κατά περίπτωση ή αυθαίρετα από το Λιμενικό Ταμείο, αλλά αναγκαίο μέτρο για την ασφαλή και εύρυθμη λειτουργία του λιμένα και την προστασία της ομαλής κυκλοφορίας.

Για όλους τους ανωτέρω λόγους, οι υφιστάμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η σήμανση και οι καθορισμένες θέσεις στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου παρέχουν σαφές πλαίσιο για τη νόμιμη χρήση των χώρων στάθμευσης, ενώ τα πρόσθετα μέτρα που ελήφθησαν κατά την τρέχουσα θερινή περίοδο υπαγορεύθηκαν αποκλειστικά από λόγους ασφάλειας, εύρυθμης λειτουργίας και εξυπηρέτησης της αυξημένης επιβατικής και οχηματικής κίνησης.

Παράλληλα, το Λιμενικό Ταμείο θεωρεί ότι η οριστική και αποτελεσματική αντιμετώπιση των αναγκών στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο και στον Εύδηλο προϋποθέτει συνολικό σχεδιασμό και συνεργασία όλων των αρμόδιων φορέων, με παράλληλη μέριμνα του Δήμου Ικαρίας για την εξασφάλιση επαρκών χώρων στάθμευσης, ώστε οι χώροι των λιμένων να μπορούν να επιτελούν απρόσκοπτα τον κύριο λειτουργικό και συγκοινωνιακό τους σκοπό.

Παραμένουμε στη διάθεσή σας για κάθε περαιτέρω διευκρίνιση ή παροχή στοιχείων που αφορούν τις ανωτέρω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Με εκτίμηση,

ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου

Ικαρίας

ΣΗΦΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

The post Λιμενικό Ταμείο για τις κλήσεις στον Άγιο Κήρυκο: Τι απαντά για τη σήμανση και τις παρεμβάσεις στο λιμάνι appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ικαρία: Ένταση για τα απορρίμματα στον Άγιο Κήρυκο – Καταγγελία επιχειρηματία κατά Αντιδημάρχου, παρέμβαση Καλαμπόγια και ανακοίνωση του Δήμου

Ο κ. Τέσκος επιβεβαιώνει ότι παρέλαβε ο ίδιος σακούλες απορριμμάτων και τις επέστρεψε στο κατάστημα, παρουσιάζει όμως διαφορετική εικόνα για τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το περιστατικό.

Παράλληλα ζητά συγγνώμη από τον κ. Βολίκα εφόσον με τη στάση του έθιξε την προσωπικότητά του, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι η συγγνώμη «σταματά εκεί» και δεν αναιρεί, όπως αναφέρει, την ουσία του προβλήματος.

«Οι κάδοι δεν ήταν ασφυκτικά γεμάτοι»

Σύμφωνα με την εκδοχή του Αντιδημάρχου, από τις 19:00 της 24ης Αυγούστου είχαν τοποθετηθεί έξω από τους κάδους τέσσερις σακούλες με απορρίμματα εστίασης.

Ο ίδιος αμφισβητεί τον ισχυρισμό ότι οι κάδοι ήταν «ασφυκτικά γεμάτοι» και υποστηρίζει ότι ανάλογη πρακτική από τη συγκεκριμένη επιχείρηση είχε παρατηρηθεί επανειλημμένα τους προηγούμενους μήνες, παρά τις συστάσεις τόσο του ίδιου όσο και εργαζομένων της Υπηρεσίας Καθαριότητας.

Όπως αναφέρει, στις 21:00 οι σακούλες ανοίχθηκαν και στο εσωτερικό τους βρέθηκαν αποδείξεις του καταστήματος.

Στη συνέχεια, όπως επιβεβαιώνει ο ίδιος:

«τις παρέλαβα ο ίδιος και τις επέστρεψα στον χώρο του καταστήματος».

Ο κ. Τέσκος υποστηρίζει ότι σκοπός της ενέργειάς του ήταν να διαπιστωθεί και να καταδειχθεί η προέλευση των απορριμμάτων, προσθέτοντας ότι ανάλογη διαδικασία έχει ακολουθηθεί και σε περιπτώσεις άλλων καταστημάτων γύρω από την πλατεία.

Παραδέχεται ότι η συνομιλία είχε «ατυχή κατάληξη»

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η αναφορά του Αντιδημάρχου στη λεκτική αντιπαράθεση που ακολούθησε.

Ο κ. Τέσκος σημειώνει ότι:

«Η συνομιλία που ακολούθησε το ίδιο βράδυ είχε πράγματι ατυχή κατάληξη».

Στην αρχή της απάντησής του απευθύνεται προσωπικά στον επιχειρηματία αναφέροντας:

«Αν με τη στάση μου θίχτηκε η προσωπικότητά σας, σας ζητώ συγγνώμη. Η συγγνώμη αυτή, ωστόσο, σταματά εκεί, δεν αφορά και δεν αναιρεί την ουσία του ζητήματος».

Σύμφωνα με τον Αντιδήμαρχο, ο κ. Βολίκας δήλωσε στη συνέχεια ότι θα μετέφερε απορρίμματα στο Δημοτικό Κατάστημα και το επόμενο πρωί βρέθηκαν στην είσοδο του Δημαρχείου δύο μεγάλες σακούλες απορριμμάτων και ηλεκτρικές συσκευές.

Νέες αιτιάσεις για τη λειτουργία της επιχείρησης

Η απάντηση του κ. Τέσκου δεν περιορίζεται στο περιστατικό με τα απορρίμματα.

Ο Αντιδήμαρχος διατυπώνει επιπλέον αιτιάσεις σχετικά με τη χρήση κοινόχρηστων χώρων από την επιχείρηση.

Συγκεκριμένα υποστηρίζει ότι πεζόδρομος δίπλα στο κατάστημα χρησιμοποιείται ως αποθηκευτικός χώρος και ότι εκεί φυλάσσονται, μεταξύ άλλων, γεμάτες φιάλες υγραερίου. Αναφέρει ότι για το συγκεκριμένο θέμα πρόκειται να ενημερωθεί η Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Επίσης υποστηρίζει ότι χρησιμοποιείται χώρος πέραν της περιμέτρου που έχει μισθωθεί από τον Δήμο, παρά τις σχετικές συστάσεις.

Τέσκος: Τρία απορριμματοφόρα καθημερινά – Μόλις τέσσερις συνοδοί αντί για οκτώ

Μεγάλο μέρος της απάντησης αφορά τη συνολική κατάσταση της καθαριότητας στον Άγιο Κήρυκο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο Αντιδήμαρχος, τρία απορριμματοφόρα κινούνται καθημερινά, συμπεριλαμβανομένων Σαββάτου και Κυριακής, ενώ τα Σαββατοκύριακα καλύπτονται ειδικά οι ανάγκες της αγοράς Αγίου Κηρύκου και Θερμών.

Υποστηρίζει ακόμη ότι περίπου 150 μέτρα από την αγορά, δίπλα στο βενζινάδικο, υπάρχουν δεκαπέντε κάδοι που παραμένουν σε μεγάλο βαθμό άδειοι και στους οποίους θα μπορούσαν να μεταφέρουν τα απορρίμματά τους οι επιχειρήσεις.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει, ωστόσο, η αναφορά του στην υποστελέχωση της υπηρεσίας.

Όπως αναφέρει, υπάρχουν μόλις τέσσερις συνοδοί απορριμματοφόρων, ενώ θα έπρεπε να είναι οκτώ.

Οι ίδιοι εργαζόμενοι, σύμφωνα με τον κ. Τέσκο, καλούνται παράλληλα να περισυλλέγουν ογκώδη αντικείμενα που εγκαταλείπονται δίπλα στους κάδους, παρά την προηγούμενη ανακοίνωση του Δήμου για αναστολή της απόθεσής τους έως τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Κάθε πρωί, όπως προσθέτει, δύο εργαζόμενοι αναλαμβάνουν τον καθαρισμό της πλατείας του Αγίου Κηρύκου.

Το πρόβλημα της καθαριότητας παραμένει

Η απάντηση του Αντιδημάρχου δίνει πλέον τη δυνατότητα να έχουμε τις δύο διαφορετικές εκδοχές για το περιστατικό της 24ης Αυγούστου.

Υπάρχουν σημεία στα οποία οι δύο πλευρές διαφωνούν ουσιαστικά — μεταξύ άλλων για την κατάσταση των κάδων, την προηγούμενη συμπεριφορά της επιχείρησης και όσα ειπώθηκαν κατά την αντιπαράθεση.

Υπάρχει όμως και ένα βασικό γεγονός που πλέον δεν αμφισβητείται από καμία από τις δύο πλευρές: οι σακούλες απορριμμάτων μεταφέρθηκαν από τον Αντιδήμαρχο στον χώρο του καταστήματος.

Το εάν αυτή ήταν μια ενδεδειγμένη ενέργεια από έναν αιρετό εκπρόσωπο του Δήμου αποτελεί εύλογο αντικείμενο δημόσιας συζήτησης, ανεξάρτητα από το εάν είχε προηγηθεί παράβαση του Κανονισμού Καθαριότητας.

Ταυτόχρονα, η ίδια η απάντηση του κ. Τέσκου αναδεικνύει ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο: η Υπηρεσία Καθαριότητας λειτουργεί, σύμφωνα με τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο, με το μισό από το απαιτούμενο προσωπικό συνοδών απορριμματοφόρων.

Επομένως, η συζήτηση για την ατομική ευθύνη πολιτών και επαγγελματιών δεν μπορεί να είναι η μοναδική διάσταση του προβλήματος.

Η τήρηση των κανόνων από όλους είναι απαραίτητη. Το ίδιο απαραίτητη όμως είναι η ύπαρξη ενός συστήματος αποκομιδής με επαρκές προσωπικό, κάδους, δρομολόγια και σχεδιασμό που να μπορεί να ανταποκριθεί στην τεράστια αύξηση του πληθυσμού της Ικαρίας κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου.

Ολόκληρη η απάντηση του Αντιδημάρχου Σπύρου Τέσκου

Ακολουθεί αυτούσια η απάντηση του Αντιδημάρχου Ικαρίας προς τον Αντώνη Βολίκα:

Κύριε Βολίκα,

Αν με τη στάση μου θίχτηκε η προσωπικότητά σας, σας ζητώ συγγνώμη. Η συγγνώμη αυτή, ωστόσο, σταματά εκεί δεν αφορά και δεν αναιρεί την ουσία του ζητήματος, το οποίο παραμένει και οφείλω, ως Αντιδήμαρχος, να το θέσω με σαφήνεια ενώπιον των συμπολιτών μας.

Το περιστατικό της 24ης Αυγούστου 2026 έχει ως εξής: Από τις 19:00, έξω από τους κάδους —που δεν ήταν «ασφυκτικά γεμάτοι», όπως υποστηρίχθηκε— είχαν εναποτεθεί τέσσερις σακούλες με απορρίμματα εστίασης, προερχόμενα από το κατάστημα του κ. Βολίκα. Δεν επρόκειτο για μεμονωμένο περιστατικό η ίδια συμπεριφορά επαναλαμβανόταν επί μήνες, παρά τις κατ’ επανάληψη προσωπικές μου παρατηρήσεις και τις παρατηρήσεις των εργαζομένων της Υπηρεσίας Καθαριότητας.

Στις 21:00, αφού οι σακούλες ανοίχθηκαν και εντοπίστηκαν σε αυτές αποδείξεις του καταστήματος, τις παρέλαβα ο ίδιος και τις επέστρεψα στον χώρο του καταστήματος. Στόχος της ενέργειας αυτής ήταν να σταματήσει η πρακτική συγκάλυψης της προέλευσης των απορριμμάτων —πρακτική στην οποία είχαμε αναγκαστεί να προβούμε και με άλλα καταστήματα της περιοχής γύρω από την πλατεία, προκειμένου να αποδοθούν οι ευθύνες εκεί όπου πραγματικά ανήκουν. Η συνομιλία που ακολούθησε το ίδιο βράδυ είχε πράγματι ατυχή κατάληξη. Ο κ. Βολίκας δήλωσε ότι θα μετέφερε ο ίδιος απορρίμματα στο Δημοτικό Κατάστημα, πράγμα που πράγματι έπραξε: στις 07:00 της επόμενης ημέρας, στην κεντρική είσοδο του Δημαρχείου είχαν εναποτεθεί δύο μεγάλες σακούλες σκουπιδιών, καθώς και ηλεκτρικές συσκευές που είχαν αφαιρεθεί από τους κάδους ανακύκλωσης.

Το ζήτημα, ωστόσο, δεν εξαντλείται δυστυχώς στα απορρίμματα. Πρώτον, ο πεζόδρομος στα δεξιά του καταστήματος χρησιμοποιείται μονίμως ως αποθηκευτικός χώρος του εστιατορίου, όπου φυλάσσονται, μεταξύ άλλων, γεμάτες φιάλες υγραερίου — ζήτημα για το οποίο θα ενημερωθεί αρμοδίως η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Δεύτερον, καταλαμβάνεται μονίμως χώρος πέραν της περιμέτρου που έχει μισθωθεί από τον Δήμο, για τον οποίο έχουν ήδη γίνει επανειλημμένες συστάσεις. Τρίτον, όσον αφορά τον μισθωμένο χώρο —τόσο από τον Δήμο όσο και από το Λιμενικό Ταμείο— υπενθυμίζεται ότι υποχρέωση κάθε μισθωτή είναι το καθημερινό πλύσιμο των δαπέδων υποχρέωση την οποία λίγοι τηρούν επιβαρρύνοντας τη καθημερινότητα όλων των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης μας.

Θεωρώ αναγκαίο, στο σημείο αυτό, να ενημερώσω τους δημότες—όσους κρίνουν με καλή πίστη αλλά και όσους σχολιάζουν βιαστικά στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης— για την πραγματική εικόνα της καθαριότητας στην πόλη μας.

Καθημερινά, Σάββατο και Κυριακή περιλαμβανομένων, κινούνται τρία απορριμματοφόρα. Τα σαββατοκύριακα εξυπηρετούν ειδικά τις ανάγκες της αγοράς του Αγίου Κηρύκου και των Θερμών. Το δρομολόγιο της Κυριακής θα μπορούσε να αποφευχθεί, αν οι επιχειρήσεις της αγοράς μετέφεραν τα απορρίμματά τους περίπου 150 μέτρα παραπέρα, στους δεκαπέντε κάδους δίπλα στο βενζινάδικο, οι οποίοι παραμένουν μονίμως άδειοι. Το αίτημα αυτό έχει τεθεί επανειλημμένα στα καταστήματα, τα οποία απαντούν επιρρίπτοντας την ευθύνη σε τρίτους.

Κάθε πρωί, δύο υπάλληλοι της καθαριότητας αναλαμβάνουν τον καθαρισμό της μοναδικής πλατείας της πόλης — πλατείας όπου, δυστυχώς, μεγάλο μέρος των απορριμμάτων προέρχεται και πάλι από τα καταστήματα εστίασης που την περιβάλλουν, τα οποία, σε αρκετές περιπτώσεις, χρησιμοποιούν τους μικρούς κάδους της πλατείας για τα δικά τους απορρίμματα.

Οι ελάχιστοι συνοδοί απορριμματοφόρων —τέσσερις στον αριθμό, ενώ θα έπρεπε να είναι οκτώ— επιφορτίζονται επιπλέον με την περισυλλογή ογκωδών αντικειμένων (καναπέδων, στρωμάτων και άλλων) που εναποτίθενται δίπλα στους κάδους, παρά τη σχετική ανακοίνωση του Δήμου τον Ιούλιο, με την οποία ζητήθηκε η αναστολή τέτοιων αποθέσεων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου — ανακοίνωση που, δυστυχώς, δεν βρήκε ανταπόκριση.

Είναι καιρός να σταματήσουν κάποιοι λίγοι να συμπεριφέρονται στην πόλη αυτή σαν να τους ανήκει, επικαλούμενοι κάθε φορά την καλή ή την κακή πορεία της τουριστικής περιόδου. Όλοι, χωρίς εξαίρεση, αντιμετωπίζουμε δυσκολίες αυτή την περίοδο και είναι δίκαιο η αναζήτηση ευθυνών να μην σταματά στα όρια της δικής μας γειτονιάς.

Επιπλέον, προς όσους έσπευσαν, με αφορμή σχετική ανάρτηση στο facebook, να θεωρήσουν την υπόθεση αυτή ευκαιρία επίθεσης στον Δήμο, οφείλω να υπενθυμίσω το εξής: ο Δήμος δεν συνοψίζεται στα δύο ή τρία αιρετά μέλη κάθε δημοτικής ενότητας, τα οποία, ούτως ή άλλως, ανανεώνονται ή αποχωρούν κάθε τέσσερα με πέντε χρόνια. Η αντοχή κάθε δημοτικής αρχής στηρίζεται στους εργαζομένους του Δήμου — σε όσους υπηρετούν στην ύδρευση, στην καθαριότητα, ή προσπαθούν καθημερινά, μέσα από τις υπηρεσίες, να ανταποκριθούν στον τεράστιο διοικητικό φόρτο που επωμίζονται οι Δήμοι.

Ίσως κάποιοι, από άγνοια ή από ενοχή, αποφεύγουν να σκεφτούν ότι και οι εργαζόμενοι που συλλέγουν τα απορρίμματα έχουν οικογένειες, στις οποίες οφείλουν να επιστρέφουν το μεσημέρι υγιείς. Ο ίδιος, τόσο σήμερα όσο και όταν διετέλεσα Δήμαρχος, έχω βγει προσωπικά να μαζέψω σκουπίδια — όχι από επιλογή, αλλά από ανάγκη, όταν κάποιος υπάλληλος ασθενούσε ή όταν είχαν λήξει συμβάσεις χωρίς αντικατάσταση προσωπικού.

Τέλος, οφείλω να υπενθυμίσω στον κ. Αντώνη Βολίκα και σε όσους τον υποστηρίζουν ότι, ύστερα από 55 χρόνια επαγγελματικής πορείας και 45 χρόνια θητείας στην τοπική αυτοδιοίκηση, είναι ο πρώτος που διατυπώνει την άποψη ότι ενήργησα με προκατάληψη απέναντι σε μία επιχείρηση για λόγους πολιτικής προτίμησης, όπως και ο πρώτος που με χαρακτηρίζει νοσταλγό σκοτεινών εποχών. Τέτοιου είδους συμπεριφορές δεν πρόκειται να γίνονται ανεκτές.

Σπύρος Τέσκος

Αντιδήμαρχος

The post Σπύρος Τέσκος για την καταγγελία Βολίκα: «Ζητώ συγγνώμη αν θίχτηκε η προσωπικότητά του – Η ουσία του ζητήματος παραμένει» appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ο παλιός ανεμόμυλος του χωριού, γνωστός ως «ο ανεμόμυλος του παπά Κούσκου», αποκαταστάθηκε και, 68 χρόνια μετά, φόρεσε ξανά τα πανιά του, επιστρέφοντας στην εικόνα του Μαράθου ως ένα από τα χαρακτηριστικά σημεία αναφοράς του χωριού, δίπλα στην εκκλησία.

Ο ανεμόμυλος δεν αποτελούσε στο παρελθόν μόνο έναν χώρο εργασίας και βιοπορισμού. Όπως συνέβαινε με πολλά αντίστοιχα σημεία στα χωριά της Ικαρίας, ήταν παράλληλα τόπος συνάντησης, κουβέντας, καφενεδίσματος και γνωριμιών, συνδεδεμένος με την καθημερινότητα και τις αναμνήσεις των ανθρώπων της περιοχής.

Μια προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από 20 χρόνια

Η προσπάθεια για την αναπαλαίωση του ανεμόμυλου ξεκίνησε το 2006, με πρωτοβουλίες και οικονομική συνεισφορά Ικαριωτών της Αμερικής, ενώ στην πορεία είχε ενταχθεί και σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ.

Οι σχετικές προσπάθειες συνεχίστηκαν μέχρι περίπου το 2009, χωρίς όμως το έργο να φτάσει τότε στην ολοκλήρωσή του. Ακολούθησε ένα μεγάλο διάστημα στασιμότητας.

Χρόνια αργότερα, καθοριστική για την ολοκλήρωση της αναπαλαίωσης υπήρξε η συμβολή του Λούη Καντούνη, ο οποίος προσφέρθηκε να καλύψει το απαιτούμενο ποσό για να ολοκληρωθεί το έργο.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες εκφράζονται προς την Δέσποινα Καντούνη και τον Λούη Καντούνη, καθώς χωρίς τη βοήθειά τους, όπως σημειώνουν οι άνθρωποι που συμμετείχαν στην προσπάθεια, ο ανεμόμυλος δεν θα μπορούσε σήμερα να έχει αυτή την εικόνα.

Παράλληλα, γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στον Πέτρο Τσαντέ, ο οποίος ήταν από τους πρώτους που, πριν από περίπου 20 χρόνια, ξεκίνησε και συνέβαλε στις διαδικασίες αναπαλαίωσης.

Με σεβασμό μνημονεύονται επίσης ο Νικόλαος Βατούγιος και ο Αντώνης Καϊάφας, οι οποίοι δεν βρίσκονται πλέον στη ζωή, αλλά είχαν σημαντική συνεισφορά στην προσπάθεια για τη διάσωση και αποκατάσταση του ανεμόμυλου.

Οι ευχαριστίες απευθύνονται ακόμη σε όλους εκείνους που όλα αυτά τα χρόνια οραματίστηκαν, χρηματοδότησαν, βοήθησαν και εργάστηκαν για να μπορέσει ο ανεμόμυλος να σταθεί και πάλι ως σημείο αναφοράς του Μαράθου.

Τα φτερά του γυρίζουν ξανά

Η αποκατάσταση δεν περιορίστηκε μόνο στην εξωτερική εμφάνιση. Τα φτερά του ανεμόμυλου μπορούν να περιστρέφονται κανονικά με τη δύναμη του ανέμου. Για λόγους προστασίας της κατασκευής, ωστόσο, έχουν προς το παρόν ασφαλιστεί, ώστε να μην προκληθούν ζημιές από τους ισχυρούς ανέμους της Ικαρίας.

Τα πανιά προβλέπεται να αφαιρούνται κατά τους χειμερινούς μήνες και να τοποθετούνται ξανά το καλοκαίρι.

Η προσπάθεια δεν έχει ολοκληρωθεί πλήρως. Απομένουν ορισμένες πρόσθετες εργασίες στις αντένες του ανεμόμυλου, ενώ σχεδιάζεται και η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου, ώστε ολόκληρο το σημείο να αναδειχθεί.

Σήμερα, όμως, η εικόνα του παλιού ανεμόμυλου με τα πανιά του είναι ήδη αρκετή για να επαναφέρει στον Μάραθο ένα κομμάτι από την παλιά του φυσιογνωμία.

Εξήντα οκτώ χρόνια μετά, ο ανεμόμυλος του παπά Κούσκου στέκεται ξανά δίπλα στην εκκλησία του χωριού. Ένα παλιό σημείο δουλειάς και συνάντησης γίνεται και πάλι τοπόσημο του Μαράθου, κουβαλώντας μαζί του τις ιστορίες των ανθρώπων που έζησαν και μόχθησαν σε αυτόν τον τόπο.

The post Ο ανεμόμυλος του «παπά Κούσκου» ξαναφόρεσε τα πανιά του – Ένα τοπόσημο επιστρέφει στον Μάραθο Ικαρίας appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ο επιχειρηματίας Αντώνης Βολίκας προχώρησε σε δημόσια καταγγελία κατά του Αντιδημάρχου Ικαρίας Σπυρίδων Τέσκου, υποστηρίζοντας ότι στις 24 Αυγούστου ο Αντιδήμαρχος μετέφερε σακούλες απορριμμάτων μέσα στο κατάστημά του, ενώ αυτό βρισκόταν σε λειτουργία και υπήρχαν πελάτες στον χώρο.

Σύμφωνα με όσα αναφέρει ο κ. Βολίκας, κατά τη διάρκεια του περιστατικού υπήρξε έντονη λεκτική αντιπαράθεση με εργαζόμενους της επιχείρησης, ενώ ο ίδιος απουσίαζε εκείνη την ώρα.

Τι υποστηρίζει ο επιχειρηματίας

Ο κ. Βολίκας συνδέει το περιστατικό με σακούλες απορριμμάτων που είχαν βρεθεί εκτός κάδων στο κέντρο του Αγίου Κηρύκου.

Όπως αναφέρει στην καταγγελία του, συνεργάτης που αναλαμβάνει τη συγκέντρωση και απόρριψη απορριμμάτων για αρκετές επιχειρήσεις της πλατείας είχε αναλάβει και τα απορρίμματα του συγκεκριμένου καταστήματος.

Ο επιχειρηματίας χαρακτηρίζει την ενέργεια του Αντιδημάρχου ως στοχοποίηση τόσο του ίδιου όσο και της επιχείρησης και των εργαζομένων του και ασκεί παράλληλα έντονη κριτική στη δημοτική αρχή για την κατάσταση της καθαριότητας και γενικότερα για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου.

Η ανακοίνωση του Δήμου Ικαρίας

Λίγες ώρες μετά το περιστατικό, ο Δήμος Ικαρίας προχώρησε σε ανακοίνωση με τίτλο «Εφαρμογή Κανονισμού Καθαριότητας», χωρίς να κατονομάζει επιχείρηση ή ιδιώτη.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται:

«Σε συνέχεια προηγούμενων προφορικών ενημερώσεων, παρακαλούμε για μια ακόμα φορά για την τήρηση του Κανονισμού Καθαριότητας.

Λόγω πρόσφατου περιστατικού απόρριψης εκτός των κάδων απορριμμάτων στο κέντρο του Αγίου Κηρύκου, ενημερώνουμε ότι, σύμφωνα με τον Κανονισμό Καθαριότητας, ο Δήμος Ικαρίας, σε ανάλογες περιπτώσεις, θα προβαίνει σε επιβολή κυρώσεων προς τους παραβάτες.

Η παραβατική συμπεριφορά επιβαρύνει αρχικά το έργο των υπαλλήλων καθαριότητας και υποβαθμίζει την εικόνα της πόλης.

Η ενεργή συμμετοχή όλων είναι απαραίτητη».

Η ανακοίνωση του Δήμου θέτει επομένως το ζήτημα στο επίπεδο της εφαρμογής του Κανονισμού Καθαριότητας και της επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων σε περιπτώσεις παραβάσεων.

Δεν απαντά, ωστόσο, στους συγκεκριμένους ισχυρισμούς του επιχειρηματία για τον τρόπο με τον οποίο φέρεται να ενήργησε ο Αντιδήμαρχος μέσα στην επιχείρηση.

Παρέμβαση Καλαμπόγια

Για το περιστατικό τοποθετήθηκε δημόσια και ο πρώην Δήμαρχος Ικαρίας Νικόλαος Καλαμπόγιας, ασκώντας σκληρή κριτική στη σημερινή δημοτική αρχή.

Μεταξύ άλλων, κάνει λόγο για «πράξεις αυτοδικίας», «στοχοποίηση και κατάχρηση εξουσίας», «επιθετική και αυθαίρετη δράση» και «λεκτική κακοποίηση».

Ο πρώην Δήμαρχος στρέφει την πολιτική ευθύνη προς τον Δήμαρχο Ικαρίας, υποστηρίζοντας ότι τέτοιες συμπεριφορές συνιστούν έλλειμμα δημοκρατικής και χρηστής διοίκησης.

Η Ικαριακή επικοινώνησε με τον Αντιδήμαρχο κ.Τέσκο

Η Ικαριακή Ραδιοφωνία επικοινώνησε με τον Αντιδήμαρχο κ.Τέσκο, προκειμένου να ζητήσει τη θέση του σχετικά με την καταγγελία.

Ο κ. Τέσκος μας ενημέρωσε ότι θα επανέλθει με απάντηση για το περιστατικό, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο η απάντηση του Δήμου δεν τον καλύπτει.

Η απάντησή του θα δημοσιευθεί μόλις περιέλθει στην Ικαριακή, ώστε να παρουσιαστούν όλες οι πλευρές της υπόθεσης.

Πέρα από το περιστατικό μείζον το πρόβλημα των απορριμμάτων

Το συγκεκριμένο συμβάν, ανεξάρτητα από την εξέλιξη της αντιπαράθεσης και από το τι ακριβώς συνέβη στις 24 Αυγούστου, δεν μπορεί να εξεταστεί αποκομμένο από τη γενικότερη κατάσταση που επικρατεί με τα απορρίμματα στην Ικαρία.

Την περίοδο αιχμής του Αυγούστου, όταν ο πληθυσμός του νησιού αυξάνεται κατακόρυφα, η πίεση στο σύστημα αποκομιδής γίνεται πολύ μεγαλύτερη. Σε αρκετά σημεία παρατηρούνται κάδοι που γεμίζουν γρήγορα και απορρίμματα που συσσωρεύονται γύρω τους, δημιουργώντας προβλήματα τόσο για τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις όσο και για τους ίδιους τους εργαζόμενους στην καθαριότητα.

Η τήρηση του Κανονισμού Καθαριότητας αποτελεί προφανώς υποχρέωση πολιτών και επιχειρήσεων. Όμως η επίκληση της ατομικής ευθύνης δεν μπορεί από μόνη της να αποτελέσει λύση σε ένα πρόβλημα που έχει και σαφή χαρακτηριστικά υποδομών, οργάνωσης, διαθέσιμου προσωπικού, συχνότητας αποκομιδής και διαχείρισης του αυξημένου όγκου απορριμμάτων της τουριστικής περιόδου.

Αν ένας κάδος είναι ήδη γεμάτος, το ερώτημα δεν είναι μόνο εάν ο επόμενος πολίτης ή επαγγελματίας πρέπει να αφήσει ή όχι τη σακούλα δίπλα του. Το ερώτημα είναι επίσης εάν ο αριθμός και η χωρητικότητα των κάδων, τα δρομολόγια αποκομιδής και συνολικά ο σχεδιασμός επαρκούν για τις πραγματικές ανάγκες μιας πόλης που τον Αύγουστο καλείται να εξυπηρετήσει πολύ περισσότερο κόσμο από ό,τι τον χειμώνα.

Και εδώ βρίσκεται ίσως το σημαντικότερο ζήτημα που αναδεικνύεται μέσα από την αντιπαράθεση.

Ο Δήμος έχει δικαίωμα και υποχρέωση να εφαρμόζει τον Κανονισμό Καθαριότητας και, όπου προβλέπεται, να επιβάλλει τις νόμιμες κυρώσεις. Η εφαρμογή, όμως, των κανόνων οφείλει να γίνεται θεσμικά και με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Από την άλλη πλευρά, επιχειρήσεις και πολίτες έχουν επίσης ευθύνη να τηρούν τον κανονισμό και να μη μετατρέπουν τους χώρους γύρω από τους κάδους σε σημεία ανεξέλεγκτης απόθεσης.

Το ένα δεν αναιρεί το άλλο.

Το περιστατικό της 24ης Αυγούστου χρειάζεται να αποσαφηνιστεί πλήρως. Και η συζήτηση που άνοιξε αποτελεί ταυτόχρονα μια ευκαιρία να απαντηθεί ένα ευρύτερο ερώτημα:

Μπορεί το σημερινό σύστημα καθαριότητας της Ικαρίας να ανταποκριθεί στις πραγματικές ανάγκες του νησιού κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου;

Αυτό είναι ένα ερώτημα που ξεπερνά τη συγκεκριμένη αντιπαράθεση και αφορά τον Δήμο, τις επιχειρήσεις, τους εργαζόμενους στην καθαριότητα, τους κατοίκους και τους χιλιάδες επισκέπτες της Ικαρίας.

Η Ικαριακή θα επανέλθει στο θέμα με την απάντηση του Αντιδημάρχου και με κάθε νεότερο στοιχείο.

The post Ικαρία: Ένταση για τα απορρίμματα στον Άγιο Κήρυκο – Καταγγελία επιχειρηματία κατά Αντιδημάρχου, παρέμβαση Καλαμπόγια και ανακοίνωση του Δήμου appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Στην ομιλία του, ο Νεκτάριος Μαρκάκης έκανε μια μικρή αναδρομή στα πρώτα χρόνια της εθελοντικής πυρόσβεσης στην περιοχή. Στα χρόνια που, στο άκουσμα μιας πυρκαγιάς, άνθρωποι άφηναν ό,τι έκαναν και έτρεχαν στο βουνό με τα ρούχα που φορούσαν εκείνη τη στιγμή. Χωρίς τον σημερινό εξοπλισμό και χωρίς τις δυνατότητες που υπάρχουν πλέον, αλλά με την ίδια διάθεση να βρίσκονται όσο το δυνατόν γρηγορότερα εκεί όπου υπήρχε ανάγκη.

Η Ικαρία γνωρίζει πολύ καλά τι μπορεί να σημαίνει μια μεγάλη πυρκαγιά. Η τραγωδία του 1993, με τους 13 νεκρούς και τις τεράστιες καταστροφές στη νότια πλευρά του νησιού, αποτελεί μια πληγή που παραμένει ζωντανή στη συλλογική μας μνήμη.

Τρεις δεκαετίες αργότερα, ο εθελοντισμός έχει εξελιχθεί. Υπάρχουν οχήματα, μέσα ατομικής προστασίας, εξοπλισμός και κυρίως εμπειρία και εκπαίδευση. Όλα αυτά, όμως, έχουν κόστος. Και πίσω από κάθε στολή, κάθε άρβυλο, κάθε όχημα και κάθε κομμάτι εξοπλισμού βρίσκονται προσπάθεια, προσφορές, εκδηλώσεις και άνθρωποι που επιμένουν να στηρίζουν αυτή την προσπάθεια.

Η φράση που κρατάμε από την ομιλία είναι απλή: «Δεν ξενερώνουμε ποτέ».

Και ίσως αυτό να περιγράφει καλύτερα από οτιδήποτε άλλο τον εθελοντισμό. Να συνεχίζεις, ακόμη κι όταν κουράζεσαι. Να αφήνεις οικογένεια, δουλειά και προσωπικό χρόνο όταν χτυπήσει το τηλέφωνο. Να βρίσκεσαι δίπλα στους επαγγελματίες πυροσβέστες, ακολουθώντας τις οδηγίες τους, εκεί όπου η κατάσταση γίνεται δύσκολη.

Από την πλευρά μας, ως Ικαριακή Ραδιοφωνία – Ikariaki.gr, θέλουμε να πούμε κάτι πολύ απλό:

Ευχαριστούμε.

Ευχαριστούμε όλους τους εθελοντές πυροσβέστες που εδώ και τόσα χρόνια βρίσκεστε εκεί όταν σας χρειάζεται ο τόπος.

Ευχαριστούμε για τις ώρες που κανείς δεν βλέπει, για τις νύχτες στο βουνό, για την κούραση, την εκπαίδευση, την επιφυλακή και για κάθε φορά που αφήνετε στην άκρη τη δική σας καθημερινότητα για να προστατεύσετε τη δική μας.

Ευχαριστούμε που μέσα από τον εθελοντισμό σας βοηθάτε να είμαστε όλοι πιο ασφαλείς.

Τα δάση, τα χωριά και οι άνθρωποι αυτού του νησιού έχουν ανάγκη από ανθρώπους που νοιάζονται και πράττουν.

Και αυτό αξίζει όχι μόνο την υποστήριξή μας, αλλά κυρίως τον σεβασμό μας.

Η Ικαριακή ήταν εκεί και κατέγραψε στιγμές από τη βραδιά, καθώς και την ομιλία του Νεκτάριου Μαρκάκη.

The post Ένα μεγάλο «ευχαριστώ» στους εθελοντές πυροσβέστες του Αγίου Κηρύκου που μας κρατούν ασφαλείς appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Καταγγελία αναγνώστριας για κλήσεις σε σταθμευμένα οχήματα στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου.

Αυτή τη φορά πρόκειται για την περίπτωση του Φοίβου Αυγερινού Σπέη, στον οποίο βεβαιώθηκε παράβαση στάθμευσης από τον Λιμενικό Σταθμό Αγίου Κηρύκου στις 17 Αυγούστου 2026.

Ο ίδιος, σύμφωνα με το έγγραφο που τέθηκε υπόψη της Ικαριακής, υπέβαλε εμπρόθεσμα αντιρρήσεις για την παράβαση, οι οποίες απορρίφθηκαν. Πλέον απευθύνεται στον Λιμενάρχη Σάμου, ζητώντας ιεραρχική επανεξέταση της υπόθεσής του.

Επικαλείται πρόβλημα υγείας και ιατρική βεβαίωση της ίδιας ημέρας

Στην αναφορά του ο κ. Σπέης υποστηρίζει ότι τη στιγμή του περιστατικού αντιμετώπιζε ιδιαίτερα έντονο πόνο στο αριστερό άνω άκρο, με αποτέλεσμα να θεωρήσει ότι δεν μπορούσε να συνεχίσει με ασφάλεια την οδήγηση.

Όπως αναφέρει, αναγκάστηκε για τον λόγο αυτό να διακόψει την πορεία του και να σταθμεύσει, επισημαίνοντας ότι στο όχημα επέβαιναν επίσης η σύζυγός του και το πεντάχρονο παιδί τους.

Ο ίδιος προσκομίζει, σύμφωνα με όσα αναφέρει στην αίτηση του, ιατρική βεβαίωση της ίδιας ημέρας, 17 Αυγούστου, έπειτα από εξέτασή του από ορθοπεδικό στο Νοσοκομείο Ικαρίας. Στη βεβαίωση, όπως αναφέρει, καταγράφεται διάγνωση έξω επικονδυλίτιδας αριστερού βραχίονα και συστήνεται θεραπευτική αντιμετώπιση.

Με το νέο αίτημά του ζητά να του γνωστοποιηθεί με σαφή αιτιολογία γιατί το συγκεκριμένο στοιχείο δεν κρίθηκε επαρκές για την αποδοχή των αρχικών αντιρρήσεών του.

Επανέρχεται όμως και το ζήτημα της σήμανσης

Πέρα από το προσωπικό και ιατρικό σκέλος της υπόθεσης, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι και στη δεύτερη αυτή περίπτωση τίθεται ζήτημα σχετικά με τη σήμανση και την οριοθέτηση των θέσεων στάθμευσης στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου.

Ο κ. Σπέης αναφέρει ότι μετά τη βεβαίωση της παράβασης διαπίστωσε πως στο σημείο τοποθετήθηκαν πρόσθετα μέσα οριοθέτησης, τα οποία, κατά την άποψή του, κατέστησαν σαφέστερη την απαγόρευση.

Για τον λόγο αυτό ζητά από την προϊστάμενη Λιμενική Αρχή να διερευνήσει ποια ακριβώς σήμανση και οριοθέτηση ίσχυε στο συγκεκριμένο σημείο στις 17 Αυγούστου, εάν πραγματοποιήθηκε μεταγενέστερη τοποθέτηση πινακίδων, κώνων ή άλλων μέσων και, εφόσον συνέβη αυτό, πότε και για ποιον λόγο.

Ζητά επίσης να του γνωστοποιηθεί ποια ήταν η κανονιστική ή διοικητική βάση της απαγόρευσης στάθμευσης στο συγκεκριμένο σημείο κατά την ημερομηνία που βεβαιώθηκε η παράβαση.

Η δεύτερη αναφορά μέσα σε λίγες ημέρες

Η νέα υπόθεση αποκτά πρόσθετο ενδιαφέρον καθώς ακολουθεί την επώνυμη καταγγελία της Μαρίας Τουρβά, την οποία δημοσίευσε η Ικαριακή στις 19 Αυγούστου.

Στην πρώτη καταγγελία είχε επίσης τεθεί ζήτημα σχετικά με την ύπαρξη απαγορευτικής σήμανσης κατά τον χρόνο βεβαίωσης κλήσεων σε οχήματα, καθώς και με την τοποθέτηση σχετικής σήμανσης αργότερα.

Μάλιστα, ο κ. Σπέης αναφέρεται στο προηγούμενο δημοσίευμα της Ικαριακής στην αίτηση του προς τον Λιμενάρχη Σάμου, διευκρινίζοντας ότι δεν το επικαλείται ως απόδειξη των όσων καταγγέλλονται, αλλά ως συναφές στοιχείο που, κατά την άποψή του, δικαιολογεί περαιτέρω υπηρεσιακή διερεύνηση.

Πρόκειται επομένως για δύο διαφορετικές περιπτώσεις πολιτών, οι οποίες συγκλίνουν σε ένα κοινό ερώτημα: ποιο ακριβώς καθεστώς στάθμευσης ίσχυε στο συγκεκριμένο τμήμα του λιμανιού και ποια σήμανση υπήρχε κατά τις ημέρες που βεβαιώθηκαν οι παραβάσεις;

Ζητά επανεξέταση και ακύρωση της παράβασης

Ο κ. Σπέης ζητά από τον Λιμενάρχη Σάμου την ουσιαστική επανεξέταση της υπόθεσής του και, εφόσον κριθεί ότι συντρέχουν οι σχετικές προϋποθέσεις, την ακύρωση της βεβαιωθείσας παράβασης.

Παράλληλα ζητά αντίγραφο τυχόν απόφασης, κανονιστικής πράξης ή άλλου εγγράφου από το οποίο να προκύπτει η απαγόρευση που ίσχυε στις 17 Αυγούστου και η αντίστοιχη σήμανση στο συγκεκριμένο σημείο.

Ζητά τέλος την πρωτοκόλληση του αιτήματός του και την έγγραφη ενημέρωσή του για την εξέλιξη και το αποτέλεσμα της επανεξέτασης.

Η Ικαριακή επισημαίνει ότι τα παραπάνω αποτελούν τους ισχυρισμούς και τα αιτήματα του πολίτη, όπως αυτά περιλαμβάνονται στο έγγραφο που τέθηκε υπόψη μας.

Μετά και τη δεύτερη αυτή υπόθεση, θεωρούμε εύλογο να υπάρξει επίσημη ενημέρωση από τη Λιμενική Αρχή για το καθεστώς στάθμευσης και τη σήμανση που ίσχυε στο συγκεκριμένο σημείο κατά το επίμαχο χρονικό διάστημα.

Η Ικαριακή παραμένει στη διάθεση του Λιμεναρχείου Σάμου, του Λιμενικού Σταθμού Αγίου Κηρύκου ή οποιασδήποτε άλλης αρμόδιας αρχής για τη δημοσίευση απάντησης ή διευκρινίσεων.

Φωτογραφία αρχείου

The post Δεύτερη καταγγελία για κλήση στο λιμάνι Αγίου Κηρύκου – Επανέρχεται το ζήτημα της σήμανσης appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Σύμφωνα με την καταγγελία της κ. Μαρίας Τουρβά, την ίδια ημέρα βεβαιώθηκαν κλήσεις σε αρκετά αυτοκίνητα που βρίσκονταν σταθμευμένα στο ίδιο σημείο, με την αιτιολογία ότι τα οχήματα έπρεπε να βρίσκονται εντός των διαγραμμισμένων θέσεων και ότι η στάθμευσή τους εκτός αυτών δυσχέραινε την είσοδο και έξοδο άλλων οχημάτων.

Η καταγγέλλουσα υποστηρίζει, ωστόσο, ότι κατά τον χρόνο βεβαίωσης των παραβάσεων στο συγκεκριμένο σημείο δεν υπήρχε πινακίδα απαγόρευσης στάθμευσης ή άλλη σχετική σήμανση που να ενημερώνει τους οδηγούς ότι δεν επιτρέπεται η στάθμευση εκτός των διαγραμμισμένων θέσεων.

Όπως περιγράφει, πρόκειται για αδιέξοδο τμήμα του λιμανιού που καταλήγει προς τη θάλασσα και εκτιμά ότι τα οχήματα που βρίσκονταν εκεί δεν παρεμπόδιζαν την κυκλοφορία ή την πρόσβαση.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στην απάντηση που, σύμφωνα πάντα με την καταγγελία, έλαβαν οι πολίτες όταν διαμαρτυρήθηκαν για τις κλήσεις. Η κ. Τουρβά αναφέρει ότι τους ειπώθηκε πως «έχετε δίκιο, αλλά έχουμε εντολές άνωθεν. Είναι καλοκαίρι και έχει κίνηση το λιμάνι».

Παράλληλα, όπως υποστηρίζει, όταν τέθηκε το ζήτημα της στάθμευσης οχημάτων σε άλλα σημεία από και προς το λιμάνι, όπου υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες, η απάντηση που δόθηκε ήταν ότι για τα συγκεκριμένα σημεία αρμόδια είναι η Αστυνομία.

Οι πινακίδες που, σύμφωνα με την καταγγελία, τοποθετήθηκαν αργότερα

Το βασικό ζήτημα που θέτει η καταγγέλλουσα αφορά όσα, όπως αναφέρει, ακολούθησαν λίγες ώρες μετά τη βεβαίωση των κλήσεων.

Σύμφωνα με τη μαρτυρία της, στο συγκεκριμένο σημείο τοποθετήθηκαν στη συνέχεια πινακίδες απαγόρευσης, ενώ η ίδια αναφέρει ότι διαθέτει φωτογραφικό υλικό τόσο από την κατάσταση που επικρατούσε κατά τον χρόνο των κλήσεων όσο και από τη μεταγενέστερη τοποθέτηση της σήμανσης.

Η ίδια θέτει το ερώτημα πώς ήταν δυνατόν να βεβαιωθούν οι συγκεκριμένες παραβάσεις εφόσον, όπως υποστηρίζει, η σχετική σήμανση δεν υπήρχε εκείνη τη στιγμή, αλλά τοποθετήθηκε αργότερα.

«Οι πολίτες δεν αρνούνται να τηρούν τους κανόνες. Απαιτούν όμως οι κανόνες να είναι σαφείς, γνωστοί και ίδιοι για όλους», αναφέρει μεταξύ άλλων στην επιστολή της.

Η καταγγελία θέτει επομένως συγκεκριμένα ερωτήματα σχετικά με το καθεστώς στάθμευσης στο συγκεκριμένο τμήμα του λιμένα, τη σήμανση που ίσχυε κατά τον χρόνο βεβαίωσης των παραβάσεων και τον χρόνο τοποθέτησης των νέων πινακίδων.

Η Ικαριακή δημοσιεύει την επώνυμη καταγγελία και το σχετικό φωτογραφικό υλικό και παραμένει στη διάθεση του Λιμεναρχείου Αγίου Κηρύκου ή οποιασδήποτε άλλης αρμόδιας αρχής για τη δημοσίευση απάντησης ή διευκρινίσεων σχετικά με το περιστατικό.

The post Καταγγελία αναγνώστριας για κλήσεις σε σταθμευμένα οχήματα στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου. appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Είναι αλήθεια ότι οι αναμνήσεις φέρνουν συγκίνηση. Δεν ξέρω τι απόγιναν τα καλοκαιρινά απογεύματα που δεν τελείωναν ποτέ. Ικαρία, δεκαετία του 70.

The post Αύγουστος από παλιά… (γράφει ο Πέτρος Λυγίζος) appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Blue Star Patmos: Στον Εύδηλο αντί του Αγίου Κηρύκου στις 13 και 14 Αυγούστου

Η νέα αλλαγή έρχεται στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου και μόλις δύο εβδομάδες μετά την προηγούμενη μη προσέγγιση στον Άγιο Κήρυκο, η οποία είχε προκαλέσει την έντονη αντίδραση των επαγγελματικών φορέων της περιοχής και επίσημη απάντηση της Attica Group.

Τρία περιστατικά από τις 18 Ιουλίου μέχρι σήμερα

Το πρώτο και σοβαρότερο περιστατικό καταγράφηκε στις 18 Ιουλίου 2026.

Το Blue Star Patmos, κατά την επιστροφή του, δεν κατάφερε λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών να προσεγγίσει τον Άγιο Κήρυκο. Σε εκείνη την περίπτωση, όμως, δεν πραγματοποιήθηκε εναλλακτική προσέγγιση ούτε στον Εύδηλο, και οι επιβάτες με προορισμό την Ικαρία βρέθηκαν στον Πειραιά.

Το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του προς τον Πειραιά, μεταφέροντας μαζί του και τους επιβάτες που είχαν προορισμό την Ικαρία. Αντίστοιχα, οι επιβάτες που περίμεναν στο νησί για να ταξιδέψουν προς τον Πειραιά δεν μπόρεσαν να αναχωρήσουν με το συγκεκριμένο δρομολόγιο.

Το δεύτερο περιστατικό ήρθε στις 30 Ιουλίου.

Το προγραμματισμένο δρομολόγιο από τον Πειραιά επρόκειτο αρχικά να προσεγγίσει τον Άγιο Κήρυκο, ωστόσο η προσέγγιση μεταφέρθηκε στον Εύδηλο, λόγω των καιρικών συνθηκών που αναμένονταν στην περιοχή.

Η συγκεκριμένη απόφαση προκάλεσε την έντονη αντίδραση του Εμπορικού Συλλόγου Αγίου Κηρύκου, του Συλλόγου Ξενοδόχων Αγίου Κηρύκου και του Συλλόγου Εστίασης & Συναφών Επαγγελμάτων, οι οποίοι με κοινή επιστολή τους προς την Attica Group ζήτησαν εξηγήσεις, επισημαίνοντας τις επιπτώσεις στην τοπική οικονομία, στον τουρισμό αλλά και στην εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών.

Και τώρα, στις 13 και 14 Αυγούστου, καταγράφεται η τρίτη περίπτωση.

Το Blue Star Patmos θα εξυπηρετήσει και πάλι την Ικαρία μέσω του Ευδήλου αντί του Αγίου Κηρύκου, τόσο στο δρομολόγιο από τον Πειραιά όσο και κατά την επιστροφή του από το Καστελόριζο.

Η απάντηση της Attica είχε ανοίξει ένα μεγαλύτερο ζήτημα

Μετά τις αντιδράσεις της 30ής Ιουλίου, η Attica Group είχε απαντήσει στους επαγγελματικούς φορείς του Αγίου Κηρύκου, τονίζοντας ότι η απόφαση για την προσέγγιση ενός λιμένα ανήκει στον πλοίαρχο και λαμβάνεται με αποκλειστικό γνώμονα την ασφάλεια επιβατών, πληρώματος και πλοίου.

Για το συγκεκριμένο περιστατικό, η εταιρεία είχε επικαλεστεί πρόγνωση βόρειων ανέμων 7 έως 8 μποφόρ στο Ικάριο Πέλαγος.

Ωστόσο, στην ίδια επιστολή υπήρχε και μία ιδιαίτερα σημαντική αναφορά: η εταιρεία αναγνώριζε ουσιαστικά ότι οι δυσκολίες ασφαλούς προσέγγισης του λιμένα Αγίου Κηρύκου σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες αποτελούν διαχρονικό και γνωστό πρόβλημα.

Μάλιστα, γινόταν αναφορά σε επισημάνσεις πλοιάρχων προς τις αρμόδιες αρχές σχετικά με τις δυσκολίες που δημιουργούν οι ισχυροί βόρειοι ή νότιοι πλευρικοί άνεμοι κατά τους χειρισμούς πρόσδεσης.

Μεταξύ των παρεμβάσεων που είχαν αναφερθεί ως αναγκαίες ήταν η μερική εκβάθυνση της βόρειας πλευράς του λιμένα, η τοποθέτηση προσκρουστήρων, η ενεργοποίηση του παλαιού βόρειου προβλήτα στο Μολοράχι, η επέκταση του υφιστάμενου προβλήτα και η εκβάθυνση της περιοχής πρόσδεσης.

Το ερώτημα πλέον δεν αφορά μόνο ένα δρομολόγιο

Κανείς δεν μπορεί και δεν πρέπει να αμφισβητήσει την απόφαση ενός πλοιάρχου όταν αυτή λαμβάνεται για λόγους ασφαλείας.

Όταν όμως μέσα σε λιγότερο από έναν μήνα καταγράφονται τρεις περιπτώσεις κατά τις οποίες το ίδιο πλοίο δεν προσεγγίζει τον Άγιο Κήρυκο, το θέμα ξεπερνά την ταλαιπωρία ενός μεμονωμένου δρομολογίου.

Το ερώτημα πλέον είναι ευρύτερο:

Μπορεί το Blue Star Patmos να εξυπηρετεί με την απαιτούμενη αξιοπιστία τον Άγιο Κήρυκο κατά τη θερινή περίοδο και υπό τις συνήθεις ισχυρές καιρικές συνθήκες του Ικαρίου;

Και εάν το πρόβλημα δεν αφορά το πλοίο αλλά τις υποδομές και τα χαρακτηριστικά του λιμένα, τότε προκύπτει ένα δεύτερο και ακόμη σοβαρότερο ερώτημα:

Ποιες παρεμβάσεις πρέπει να γίνουν ώστε το βασικό λιμάνι της νότιας Ικαρίας να μπορεί να εξυπηρετεί με μεγαλύτερη ασφάλεια και αξιοπιστία τα σύγχρονα επιβατηγά πλοία;

Το Υπουργείο, η Περιφέρεια, το Λιμενικό Ταμείο θα πάρουν θέση για το ζήτημα; 

Στην καρδιά του Αυγούστου

Η χρονική συγκυρία κάνει το ζήτημα ακόμη πιο σημαντικό.

Η νέα αλλαγή πραγματοποιείται στις 13 και 14 Αυγούστου, στην κορύφωση της θερινής περιόδου και της επιβατικής κίνησης, όταν χιλιάδες επισκέπτες βρίσκονται ή μετακινούνται προς και από την Ικαρία.

Η μεταφορά μιας προσέγγισης από τον Άγιο Κήρυκο στον Εύδηλο δεν αποτελεί μια απλή αλλαγή σημείου πάνω στον χάρτη. Για κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες της νότιας Ικαρίας σημαίνει πρόσθετη οδική μετακίνηση, χρόνο και αναστάτωση, ενώ επηρεάζει συνολικά τον προγραμματισμό της μετακίνησής τους.

Παράλληλα, όμως, πρέπει να παραμένει σαφές ότι η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας προηγείται οποιασδήποτε άλλης παραμέτρου.

Ακριβώς γι’ αυτό, μετά και το τρίτο περιστατικό, το ζητούμενο δεν μπορεί να είναι να πραγματοποιείται μια προσέγγιση όταν οι συνθήκες δεν το επιτρέπουν.

Το ζητούμενο είναι να απαντηθεί γιατί η ασφαλής προσέγγιση στον Άγιο Κήρυκο αποδεικνύεται επανειλημμένα προβληματική και τι πρόκειται να γίνει ώστε το φαινόμενο να μην εξελιχθεί σε μια νέα κανονικότητα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της νότιας Ικαρίας.

The post Τρίτη φορά μέσα σε έναν μήνα που το Blue Star Patmos δεν πιάνει Άγιο Κήρυκο – Ένα πρόβλημα που ζητά απαντήσεις appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.