Οι πλειστηριασμοί ακινήτων δεν αποτελούν απλώς ένα οικονομικό ή κτηματομεσιτικό ζήτημα. Πίσω από τις ανακοινώσεις και τις διαδικασίες αναγκαστικής εκτέλεσης βρίσκονται περιουσίες που συνδέονται με οικονομικές οφειλές, επιχειρηματικές δραστηριότητες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, την κατοικία των οφειλετών.

Μια νέα ανάλυση του BizList.gr, με στοιχεία από την ηλεκτρονική πλατφόρμα πλειστηριασμών eauction.gr, επιτρέπει να εξετάσουμε την έκταση του φαινομένου σε τοπικό επίπεδο, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ικαρία και τη Σάμο.

Η Ικαριακή Ραδιοφωνία επικοινώνησε με τον αναλυτή δεδομένων Λευτέρη Χατζηπέτρου, ο οποίος ανταποκρίθηκε παρέχοντας αναλυτικά συγκεντρωτικά στοιχεία ανά δήμο, έτος, κατηγορία ακινήτου και αποτέλεσμα πλειστηριασμού.

Ικαρία: 89 εγγραφές πλειστηριασμών

Σύμφωνα με τα στοιχεία που αντλήθηκαν στις 6 Οκτωβρίου 2026, στην Ικαρία καταγράφονται 89 εγγραφές πλειστηριασμών ακινήτων από το 2018, οι οποίες περιλαμβάνονται σε 30 ανακοινώσεις.

Οι εγγραφές αφορούν διαφορετικές κατηγορίες περιουσίας:

• 19 κατοικίες
• 19 αγροτεμάχια
• 16 οικόπεδα
• 14 οικόπεδα με κτίσμα
• 10 αγροτεμάχια με κτίσμα
• 9 καταστήματα
• 2 άλλους επαγγελματικούς χώρους

Οι αριθμοί αυτοί αποτυπώνουν διαδικασίες πλειστηριασμού και όχι κατ’ ανάγκη διαφορετικά ακίνητα, καθώς το ίδιο περιουσιακό στοιχείο μπορεί να εμφανίζεται περισσότερες από μία φορές.

Η εξέλιξη των πλειστηριασμών στην Ικαρία

Η καταγραφή παρουσιάζει την ακόλουθη εικόνα ανά έτος:

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στην ερμηνεία των στοιχείων του 2026. Οι 41 εγγραφές προέρχονται από μόλις έξι ανακοινώσεις και δεν αντιστοιχούν υποχρεωτικά σε 41 διαφορετικά ακίνητα ή οφειλέτες.

Επιπλέον, η καταγραφή πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2026 και ενδέχεται να περιλαμβάνει πλειστηριασμούς που είχαν προγραμματιστεί για μεταγενέστερη ημερομηνία.

Πόσοι πλειστηριασμοί κατέληξαν σε πώληση;

Από τις 89 εγγραφές της Ικαρίας, οι 86 αφορούν την περίοδο 2021–2026, για την οποία υπάρχουν αναλυτικότερα στοιχεία αποτελεσμάτων.

Σύμφωνα με την επεξεργασία του BizList.gr, καταγράφονται:

• 16 κατακυρώσεις, δηλαδή διαδικασίες που κατέληξαν σε πώληση.
• 54 άγονοι πλειστηριασμοί, στους οποίους δεν υπήρξε κατακύρωση.
• 16 αναστολές, σύμφωνα με τη συγκεντρωτική ενημέρωση του αναλυτή.

Το ποσοστό κατακύρωσης επί των πλειστηριασμών που πραγματοποιήθηκαν, εξαιρουμένων των αναστολών, διαμορφώνεται περίπου στο 23%.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας άγονος πλειστηριασμός δεν συνεπάγεται απαραίτητα την οριστική λήξη της διαδικασίας. Ένα ακίνητο μπορεί να επανέλθει σε νέα διαδικασία πλειστηριασμού.

Πόσα διαφορετικά ακίνητα αφορά η καταγραφή;

Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα στην ερμηνεία των αριθμών είναι η επανάληψη των πλειστηριασμών για το ίδιο ακίνητο.

Σύμφωνα με συμπληρωματική επεξεργασία του Λευτέρη Χατζηπέτρου, εντοπίστηκαν οι σχετικές περιλήψεις για 73 από τις 89 εγγραφές της Ικαρίας.

Αυτές συνδέονται με 29 έως 35 διαφορετικά ακίνητα και 12 οφειλέτες.

Τα στοιχεία αυτά αφορούν μόνο τις περιπτώσεις που κατέστη δυνατό να εξεταστούν και δεν αποτελούν πλήρη καταγραφή όλων των διαφορετικών ακινήτων ή οφειλετών του νησιού.

Η διάκριση αυτή είναι ουσιαστική, καθώς αποτρέπει την εσφαλμένη εντύπωση ότι κάθε καταχώριση αντιστοιχεί σε διαφορετικό άνθρωπο ή περιουσία.

Σάμος: 1.264 εγγραφές πλειστηριασμών

Στον δήμο Σάμου καταγράφονται συνολικά 1.264 εγγραφές πλειστηριασμών ακινήτων από το 2018, σε 823 ανακοινώσεις.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

• 427 οικόπεδα με κτίσμα
• 266 κατοικίες
• 130 καταστήματα
• 111 αποθήκες
• 77 οικόπεδα
• 71 αγροτεμάχια
• 50 αγροτεμάχια με κτίσμα
• 38 θέσεις στάθμευσης
• 94 ακίνητα άλλων κατηγοριών

Για την περίοδο 2021–2026, σύμφωνα με τη συγκεντρωτική ενημέρωση του αναλυτή, καταγράφονται 103 κατακυρώσεις και 678 άγονοι πλειστηριασμοί.

Το ποσοστό κατακύρωσης επί των διαδικασιών που πραγματοποιήθηκαν ανέρχεται περίπου στο 13%, έναντι 23% στο σύνολο της χώρας, σύμφωνα με την ίδια μεθοδολογία.

Η συμπληρωματική επεξεργασία των διαθέσιμων περιλήψεων για 816 εγγραφές της Σάμου τις συνδέει με περίπου 347 έως 400 διαφορετικά ακίνητα και 213 οφειλέτες, από τους οποίους 13 είναι εταιρείες.

Φούρνοι: Τρεις καταγεγραμμένες διαδικασίες

Για τους Φούρνους καταγράφονται τρεις εγγραφές πλειστηριασμών κατά τα έτη 2023 και 2024.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που μας διαβιβάστηκαν, μία διαδικασία απέβη άγονη και δύο τέθηκαν σε αναστολή.

Η κοινωνική διάσταση των πλειστηριασμών

Η δημόσια συζήτηση για τους πλειστηριασμούς συχνά επικεντρώνεται στην αξία των ακινήτων, στις τιμές εκκίνησης και στο ενδιαφέρον των υποψήφιων αγοραστών.

Υπάρχει όμως και μια άλλη διάσταση: τι σημαίνει για έναν οφειλέτη η διαδικασία αναγκαστικής εκποίησης ενός περιουσιακού του στοιχείου;

Η απώλεια ενός ακινήτου μπορεί να έχει σημαντικές οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για κατοικία, επαγγελματική εγκατάσταση ή γη που συνδέεται με τη βιοποριστική δραστηριότητα ενός ανθρώπου.

Τα συγκεκριμένα δεδομένα δεν μας επιτρέπουν να γνωρίζουμε πόσες από τις κατοικίες αποτελούν κύρια κατοικία, ούτε πόσοι άνθρωποι έχουν πράγματι απομακρυνθεί από τα σπίτια τους.

Μας επιτρέπουν, ωστόσο, να διαπιστώσουμε ότι οι διαδικασίες πλειστηριασμών αφορούν και τις νησιωτικές κοινωνίες μας και ότι ένα σημαντικό μέρος τους επαναλαμβάνεται χωρίς να καταλήγει σε πώληση.

Πίσω από κάθε αριθμό υπάρχει μια περιουσιακή υπόθεση που αξίζει να αντιμετωπίζεται με σοβαρότητα, τεκμηρίωση και κοινωνική ευαισθησία.

Η ανάδειξη αυτής της πραγματικότητας δεν σημαίνει ότι αγνοούνται οι οικονομικές υποχρεώσεις ή τα δικαιώματα των πιστωτών. Σημαίνει ότι η ενημέρωση δεν μπορεί να περιορίζεται αποκλειστικά στο αν ένα ακίνητο προσφέρεται σε συμφέρουσα τιμή.

Πηγή και μεθοδολογία

Τα στοιχεία προέρχονται από την έρευνα του BizList.gr, με επεξεργασία δεδομένων της πλατφόρμας eauction.gr και ημερομηνία άντλησης την 6η Οκτωβρίου 2026.

Τα αναλυτικά δεδομένα, όπως αναφέραμε και στην αρχή του άρθρου, ανά δήμο παραχωρήθηκαν στην Ικαριακή Ραδιοφωνία από τον αναλυτή Λευτέρη Χατζηπέτρου.

Οι αριθμοί αφορούν εγγραφές πλειστηριασμών και όχι απαραίτητα μοναδικά ακίνητα ή οφειλέτες. Η διάκριση των αποτελεσμάτων πριν από το 2021 είναι περιορισμένη, ενώ η κατηγοριοποίηση των δήμων ακολουθεί τα στοιχεία της ηλεκτρονικής πλατφόρμας.

Διαβάστε την πλήρη ανάλυση του BizList.gr και τη μεθοδολογία της:

https://bizlist.gr/analyseis/pleistiriasmoi-akiniton-timi-protis-prosforas/

The post «Ικαρία: 89 καταγραφές πλειστηριασμών από το 2018 – Πίσω από τους αριθμούς, οι περιουσίες των οφειλετών» appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Το αναμματόμελο Ικαρίας «Αμαλία» κατέκτησε την πρώτη θέση στην τυφλή γευσιγνωσία που πραγματοποίησε φέτος ο Γαστρονόμος, με τον Βαγγέλη Χριστοδούλου να τιμάται με το Βραβείο Παραγωγής Μελιού, στο πλαίσιο των 19ων Βραβείων Ποιότητας.

Πρόκειται για μια διάκριση που ξεπερνά τα όρια μιας μεμονωμένης επιχειρηματικής επιτυχίας, καθώς αναδεικνύει τον φυσικό πλούτο της Ικαρίας, τη μοναδικότητα των τοπικών προϊόντων και τη σημασία της διατήρησης της παραδοσιακής μελισσοκομίας.

Το αναμματόμελο, ένας ιδιαίτερος θησαυρός της ικαριακής φύσης

Το αναμματόμελο παράγεται από το φθινοπωρινό ρείκι, γνωστό στην Ικαρία ως «άναμμα», έναν θάμνο που ανθίζει στις πλαγιές του νησιού και αποτελεί σημαντική πηγή νέκταρος για τις μέλισσες.

Ξεχωρίζει για την πυκνή υφή, τη φυσική κρυστάλλωση και την ιδιαίτερη γεύση του, που συνδυάζει τη γλυκύτητα με πικρές και πικάντικες νότες.

Στο εκτενές αφιέρωμά του, ο Γαστρονόμος παρουσιάζει τον Βαγγέλη Χριστοδούλου και την οικογενειακή μελισσοκομική παράδοση που συνεχίζει στην Ικαρία.

Ο ίδιος μεγάλωσε κοντά στα μελίσσια των γονιών του, της Αμαλίας και του Μανώλη, και μετά τις σπουδές του στη Βιολογική Γεωργία επέστρεψε στο νησί για να ασχοληθεί επαγγελματικά με τη μελισσοκομία.

Σήμερα φροντίζει περισσότερες από 500 κυψέλες, μετακινώντας τις σε διαφορετικές περιοχές της Ικαρίας, ανάλογα με τις ανθοφορίες.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αναφορά του περιοδικού στις διαδικασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη για την αναγνώριση του αναμματόμελου Ικαρίας ως προϊόντος Προστατευόμενης Ονομασίας Προέλευσης (ΠΟΠ).

Μια πορεία διακρίσεων που συνεχίζεται

Η φετινή βράβευση δεν αποτελεί την πρώτη σημαντική αναγνώριση για τα μελισσοκομικά προϊόντα «Αμαλία».

Ήδη από το 2021, η Ικαριακή είχε παρουσιάσει την επιτυχία τους στον διεθνή διαγωνισμό Great Taste Awards, όταν τα ικαριακά μελισσοκομικά προϊόντα «Αμαλία» είχαν αποσπάσει συνολικά 12 διεθνή βραβεία.

Πέντε χρόνια αργότερα, η νέα διάκριση από τον Γαστρονόμο επιβεβαιώνει τη σταθερή παρουσία των προϊόντων «Αμαλία» στον χώρο της ποιοτικής ελληνικής γαστρονομίας.

Μια διάκριση για ολόκληρη την Ικαρία

Η αναγνώριση του Βαγγέλη Χριστοδούλου αποτελεί παράλληλα μια ευκαιρία να αναδειχθεί η αξία της τοπικής παραγωγής και των ανθρώπων που επιλέγουν να δραστηριοποιούνται στον τόπο τους, αξιοποιώντας με σεβασμό τους φυσικούς του πόρους.

Σε μια εποχή που η διατήρηση της πρωτογενούς παραγωγής στα νησιά αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, τέτοιες διακρίσεις αναδεικνύουν τις δυνατότητες της ικαριακής γης και των παραγωγών της.

Η Ικαριακή συγχαίρει τον Βαγγέλη Χριστοδούλου και την οικογένειά του για τη σημαντική αυτή διάκριση και εύχεται να συνεχίσουν να αναδεικνύουν την ποιότητα και τη μοναδικότητα των προϊόντων της Ικαρίας.

Διαβάστε επίσης:

Γαστρονόμος – Βραβείο Παραγωγής Μελιού στο αναμματόμελο Ικαρίας «Αμαλία»

Ικαριακή, 2021 – Great Taste Awards: 12 διεθνή βραβεία για τα ικαριακά μελισσοκομικά προϊόντα «Αμαλία»

The post Σπουδαία διάκριση για την Ικαρία: Ο Βαγγέλης Χριστοδούλου και το αναμματόμελο «Αμαλία» βραβεύτηκαν από τον Γαστρονόμο appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται η Ικαρία, όπου, όπως αποκαλύπτει, το Sync αναζητά αυτή την περίοδο τους πρώτους ιδιώτες ιδιοκτήτες και τα πρώτα τοπικά γραφεία ενοικίασης που επιθυμούν να συνεργαστούν με την πλατφόρμα.

Ο ίδιος εξηγεί πώς λειτουργεί η υπηρεσία, ποια είναι η προμήθειά της, τι προβλέπεται για την ασφαλιστική κάλυψη και ποιες δυνατότητες εκτιμά ότι δημιουργούνται για την τοπική οικονομία.

Η συνέντευξη στην Ικαριακή

Από το Taxibeat στο Sync. Τι σας οδήγησε στη δημιουργία της νέας πλατφόρμας;

Νίκος Δρανδάκης: Με το Taxibeat είδα πόσο αλλάζει η καθημερινότητα όταν η τεχνολογία φέρνει κοντά αυτόν που προσφέρει μια υπηρεσία με αυτόν που τη χρειάζεται. Στην ενοικίαση αυτοκινήτου ο ταξιδιώτης συχνά κλείνει «ή παρόμοιο» αυτοκίνητο, περιμένει σε ουρές και δεν ξέρει τι θα παραλάβει. Την ίδια στιγμή, χιλιάδες αυτοκίνητα μένουν παρκαρισμένα τις περισσότερες μέρες.

Με το Sync ο επισκέπτης κλείνει ένα συγκεκριμένο, φωτογραφημένο αυτοκίνητο και το παραλαμβάνει όπου βρίσκεται, και ο ιδιοκτήτης κερδίζει από ένα αυτοκίνητο που αλλιώς θα έμενε ακίνητο.

Πώς λειτουργεί στην πράξη η διαδικασία για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου;

Νίκος Δρανδάκης: Ο ιδιοκτήτης ανεβάζει το αυτοκίνητο στο thesync.com με φωτογραφίες και τα βασικά έγγραφα, ορίζει την τιμή ανά ημέρα, τις μέρες που είναι διαθέσιμο και αν προσφέρει παράδοση, για παράδειγμα στο λιμάνι ή στο αεροδρόμιο.

Μετά τον έλεγχο, η αγγελία ενεργοποιείται. Όταν έρθει κράτηση, ο ιδιοκτήτης την εγκρίνει, παραδίδει το αυτοκίνητο και πληρώνεται μέσω της πλατφόρμας.

Γιατί επιλέξατε να αναζητήσετε συνεργάτες ειδικά στην Ικαρία;

Νίκος Δρανδάκης: Η Ικαρία έχει όλο και περισσότερους επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν το νησί με τον δικό τους ρυθμό, και οι αποστάσεις κάνουν το αυτοκίνητο σχεδόν απαραίτητο.

Οι ντόπιοι ιδιοκτήτες και τα μικρά γραφεία μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό, και τα έσοδα να μένουν στο νησί.

Τι μπορεί να κερδίσει ένας ιδιώτης από την ενοικίαση του αυτοκινήτου του;

Νίκος Δρανδάκης: Την τιμή την ορίζει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης, με ελάχιστη τιμή 25 ευρώ την ημέρα. Η προμήθεια του Sync είναι 15% (12% για τους Superhosts).

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο στα 35 ευρώ την ημέρα για μια πενθήμερη ενοικίαση φέρνει 175 ευρώ, από τα οποία ο ιδιοκτήτης κρατά 148,75 ευρώ.

Τι ισχύει για το νομικό και φορολογικό πλαίσιο της δραστηριότητας;

Νίκος Δρανδάκης: Με βάση τη φορολογική νομοθεσία, ένας ιδιώτης μπορεί να κάνει έως δύο εμπορικές πράξεις ανά εξάμηνο και να έχει έως 10.000 ευρώ έσοδα τον χρόνο. Στην περίπτωσή μας μια εμπορική πράξη μπορεί να συμπεριλαμβάνει περισσότερες από μία ενοικιάσεις.

Τι συμβαίνει σε περίπτωση ατυχήματος ή ζημιάς στο όχημα;

Νίκος Δρανδάκης: Κάθε ενοικίαση μέσω Sync καλύπτεται από ασφάλιση της ασφαλιστικής Helvetia μέσω της NGN Autoprotect, για όλη τη διάρκεια της ενοικίασης.

Ο ενοικιαστής μπορεί επίσης να επιλέξει πλήρη κάλυψη, ώστε να μην έχει καμία ευθύνη για ζημιές.

Πώς μπορούν να συνεργαστούν με το Sync τα μικρά τοπικά γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων;

Νίκος Δρανδάκης: Για ένα μικρό γραφείο, το Sync είναι ένα επιπλέον κανάλι κρατήσεων χωρίς πάγιο κόστος. Ο ταξιδιώτης βλέπει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που θα πάρει, και το γραφείο κρατά τον έλεγχο των τιμών και της διαθεσιμότητας.

Δεν αντικαθιστούμε τα τοπικά γραφεία. Τα βοηθάμε να βρουν πελάτες που αλλιώς δεν θα τα έβρισκαν.

Πώς αντιμετωπίζετε τις ιδιαιτερότητες ενός νησιού όπως η Ικαρία, με μεγάλες αποστάσεις και έντονη εποχικότητα;

Νίκος Δρανδάκης: Η παράδοση στην πόρτα είναι βασικό κομμάτι του Sync. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσφέρει παράδοση και παραλαβή σε λιμάνι, αεροδρόμιο ή κατάλυμα, με δική του χρέωση.

Έτσι ο επισκέπτης που φτάνει στον Άγιο Κήρυκο ή στο αεροδρόμιο βρίσκει το αυτοκίνητο να τον περιμένει.

Επειδή ο ιδιοκτήτης ορίζει τη διαθεσιμότητα, μπορεί να νοικιάζει το αυτοκίνητο τους μήνες με ζήτηση και να το χρησιμοποιεί ο ίδιος τον υπόλοιπο χρόνο.

Ποια είναι σήμερα η παρουσία του Sync στην Ελλάδα και ποιοι είναι οι στόχοι σας για την Ικαρία;

Νίκος Δρανδάκης: Το Sync λειτουργεί στην Ελλάδα, με ιδιαίτερα δυνατή παρουσία σε Κρήτη και Σαντορίνη (εκτός από Αθήνα και Θεσσαλονίκη).

Στην Ικαρία αναζητούμε τώρα τους πρώτους ιδιοκτήτες και τα πρώτα τοπικά γραφεία.

Στόχος μας είναι κάθε επισκέπτης του νησιού, και γενικότερα του Αιγαίου, να βρίσκει εύκολα ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο από ντόπιους.

Τι χρειάζεται η Ελλάδα για να αναπτυχθούν περισσότερες ψηφιακές υπηρεσίες και τι θα λέγατε σε έναν Ικαριώτη που διστάζει να γίνει Host;

Νίκος Δρανδάκης: Η Ελλάδα έχει ταλέντο και ιδέες. Χρειάζεται λιγότερη γραφειοκρατία και περισσότερη εμπιστοσύνη στις ψηφιακές υπηρεσίες.

Σε έναν Ικαριώτη που διστάζει θα έλεγα να ξεκινήσει με λίγες μέρες, όταν δεν χρειάζεται ο ίδιος το αυτοκίνητο.

Κάθε ενοικιαστής ελέγχεται, και κάθε ενοικίαση είναι ασφαλισμένη.

Το Sync αναζητά συνεργάτες στην Ικαρία

Σύμφωνα με όσα ανέφερε στην Ικαριακή ο Νίκος Δρανδάκης, η πλατφόρμα βρίσκεται σε διαδικασία αναζήτησης των πρώτων συνεργατών της στο νησί.

Η πρόσκληση αφορά τόσο ιδιώτες που ενδιαφέρονται να διαθέσουν το αυτοκίνητό τους όσο και επαγγελματίες του κλάδου ενοικίασης οχημάτων.

Περισσότερες πληροφορίες για την πλατφόρμα είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα thesync.com

Σημείωση της Ικαριακής: Οι πληροφορίες σχετικά με το φορολογικό καθεστώς, τις προϋποθέσεις ενοικίασης και την ασφαλιστική κάλυψη παρατίθενται ως δηλώσεις του εκπροσώπου της πλατφόρμας. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επιβεβαιώνουν τις ισχύουσες νομικές, φορολογικές και ασφαλιστικές προϋποθέσεις πριν από οποιαδήποτε δραστηριότητα.

The post Νίκος Δρανδάκης στην Ικαριακή: Από το Taxibeat στο Sync – Αναζητά ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και συνεργάτες στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της δημοσιογράφου Μάχης Τράτσα στο «Βήμα», ο κ. Γραφάκος ανακοίνωσε ότι το Υπουργικό Συμβούλιο έλαβε απόφαση για την απαλλοτρίωση των αναγκαίων εκτάσεων για τη δημιουργία νέας μονάδας επεξεργασίας απορριμμάτων στην Ικαρία.

Η εξέλιξη εντάσσεται σε έναν ευρύτερο εθνικό σχεδιασμό επενδύσεων που προσεγγίζουν τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ, με νέες υποδομές διαχείρισης αποβλήτων στην Αττική και το Αιγαίο, καθώς και την προώθηση μονάδων ενεργειακής αξιοποίησης.

Για την Ικαρία, ωστόσο, η συγκεκριμένη ανακοίνωση αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς το νησί εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα στη διαχείριση των αστικών στερεών αποβλήτων, με τους υφιστάμενους χώρους διάθεσης να βρίσκονται εδώ και χρόνια στο επίκεντρο έντονων συζητήσεων και προβληματισμού.

Τι σημαίνει η απόφαση για τις απαλλοτριώσεις;

Η ανακοίνωση για την απαλλοτρίωση εκτάσεων αποτελεί ένα βήμα προς τη δημιουργία μόνιμης υποδομής διαχείρισης απορριμμάτων.

Δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή της νέας μονάδας ή ότι υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.

Στο δημοσίευμα δεν διευκρινίζονται η ακριβής θέση της σχεδιαζόμενης εγκατάστασης, η έκταση που πρόκειται να απαλλοτριωθεί, ο προϋπολογισμός του έργου και τα επόμενα στάδια υλοποίησής του.

Πρόκειται για στοιχεία που έχουν άμεση σημασία για την τοπική κοινωνία και για τα οποία απαιτείται επίσημη και αναλυτική ενημέρωση.

Η συζήτηση της 26ης Ιουνίου στο Δημοτικό Συμβούλιο Ικαρίας

Το ζήτημα της διαχείρισης των απορριμμάτων είχε απασχολήσει εκτενώς το Δημοτικό Συμβούλιο Ικαρίας κατά τη συνεδρίαση της 26ης Ιουνίου 2026, έπειτα από εισήγηση της Αυτόνομης Συσπείρωσης Πολιτών Ικαρίας (ΑΣΠΙ), την οποία παρουσίασε ο δημοτικός σύμβουλος Γιώργος Καττές.

Διαφοροποιήσεις στη Δημοτική Αρχή για τα απορρίμματα – Έντονη συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο Ικαρίας για την πρόταση της ΑΣΠΙ

Η εισήγηση περιλάμβανε σειρά άμεσων παρεμβάσεων για την αποσυμφόρηση των υφιστάμενων χώρων διάθεσης απορριμμάτων, με αξιοποίηση προβλέψεων του Κανονισμού Καθαριότητας του Δήμου, που έχει εγκριθεί από το 2020.

Μεταξύ των προτάσεων ήταν ο έλεγχος της πρόσβασης στους ΧΑΔΑ, η δημιουργία οργανωμένων χώρων συγκέντρωσης κλαδεμάτων και αδρανών υλικών, η λειτουργία τριών πράσινων σημείων, η ενίσχυση της ανακύκλωσης ηλεκτρικών συσκευών και η εφαρμογή των προβλεπόμενων προστίμων για την ανεξέλεγκτη απόρριψη αποβλήτων.

Από την πλευρά της δημοτικής αρχής είχε επισημανθεί ότι αρκετές από αυτές τις παρεμβάσεις απαιτούν προηγούμενες χωροθετήσεις, αδειοδοτήσεις, τεχνικές μελέτες και οικονομικούς πόρους.

Ιδιαίτερη αναφορά είχε γίνει στην προώθηση των Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ), οι οποίοι αποτελούν σημαντικό τμήμα της συνολικής αλυσίδας διαχείρισης των αποβλήτων.

Στη συζήτηση, ο αντιδήμαρχος Νίκος Λαρδάς είχε αναφερθεί στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο Δήμος, στις ενέργειες για την προμήθεια εξοπλισμού και στην πορεία της ανακύκλωσης.

Παράλληλα, είχε προκύψει έντονος διάλογος σχετικά με τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων στον ΧΑΔΑ της περιοχής Φύτεμα – Μεσαριά, με τον δημοτικό σύμβουλο Παναγιώτη Καραγιαννάκη να θέτει ερωτήματα για τη δυνατότητα του συγκεκριμένου χώρου να δεχθεί επιπλέον ποσότητες απορριμμάτων.

Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων: Σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα η χωροθέτησή τους;

Τρεις και πλέον μήνες μετά τη συνεδρίαση του Ιουνίου, και με δεδομένη τη νέα ανακοίνωση του Υπουργείου Περιβάλλοντος για τη δημιουργία μονάδας επεξεργασίας απορριμμάτων, επανέρχεται ένα ουσιαστικό ερώτημα: Πού βρίσκεται σήμερα η διαδικασία χωροθέτησης και αδειοδότησης των ΣΜΑ στην Ικαρία;

Οι Σταθμοί Μεταφόρτωσης αποτελούν εγκαταστάσεις στις οποίες τα απορρίμματα συγκεντρώνονται και μεταφορτώνονται σε μεγαλύτερα οχήματα ή μέσα μεταφοράς, ώστε να οδηγούνται στις προβλεπόμενες εγκαταστάσεις επεξεργασίας ή τελικής διάθεσης.

Η λειτουργία τους μπορεί να περιορίσει τις μεγάλες διαδρομές των απορριμματοφόρων και να συμβάλει στην αποτελεσματικότερη οργάνωση της αποκομιδής, ιδιαίτερα σε ένα νησί με τη γεωγραφική μορφολογία και τις αποστάσεις της Ικαρίας.

Ωστόσο, από τα διαθέσιμα στοιχεία της τελευταίας συζήτησης στο Δημοτικό Συμβούλιο δεν προκύπτει σαφής εικόνα για την πρόοδο που έχει σημειωθεί έκτοτε.

Ειδικότερα, παραμένουν προς διευκρίνιση τα ακόλουθα ζητήματα:

• Έχουν οριστικοποιηθεί οι θέσεις χωροθέτησης των ΣΜΑ στις δημοτικές ενότητες της Ικαρίας;

• Έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες τεχνικές μελέτες και περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις;

• Υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την κατασκευή και τον εξοπλισμό τους;

• Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την έναρξη κατασκευής και λειτουργίας τους;

• Πώς συνδέεται ο σχεδιασμός των ΣΜΑ με τη νέα μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων για την οποία ανακοινώθηκε η απόφαση απαλλοτριώσεων;

Τα ερωτήματα αυτά αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα καθώς η νέα μονάδα, ακόμη και εφόσον προχωρήσουν χωρίς καθυστερήσεις οι σχετικές διαδικασίες, δεν πρόκειται να επιλύσει από τη μία ημέρα στην άλλη τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το νησί.

Το ζητούμενο παραμένει η διαχείριση των απορριμμάτων μέχρι την ολοκλήρωση των έργων

Η προοπτική δημιουργίας μόνιμης εγκατάστασης αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη, όμως η καθημερινότητα της αποκομιδής και της διάθεσης των απορριμμάτων δεν μπορεί να περιμένει την ολοκλήρωση ενός μεγάλου έργου υποδομής.

Η Ικαρία χρειάζεται παράλληλα ένα λειτουργικό μεταβατικό σχέδιο, με σαφείς διαδικασίες για τη διαχείριση των ογκωδών αντικειμένων, των κλαδεμάτων, των ανακυκλώσιμων υλικών και των υπόλοιπων αστικών αποβλήτων.

Η συνεδρίαση του Ιουνίου ανέδειξε διαφορετικές προσεγγίσεις μεταξύ δημοτικής αρχής και αντιπολίτευσης ως προς το ποιες παρεμβάσεις μπορούν να υλοποιηθούν άμεσα και ποιες προϋποθέτουν περισσότερο χρόνο και πόρους.

Σήμερα, με τη νέα κυβερνητική ανακοίνωση, δημιουργείται η ανάγκη για επικαιροποιημένη ενημέρωση τόσο από το Υπουργείο Περιβάλλοντος όσο και από τον Δήμο Ικαρίας.

Ποια ακριβώς έκταση αφορά η απόφαση απαλλοτρίωσης; Πότε προβλέπεται να προχωρήσει η νέα μονάδα; Και, κυρίως, ποια είναι η σημερινή κατάσταση με τους Σταθμούς Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, για τους οποίους είχε γίνει λόγος στο Δημοτικό Συμβούλιο;

Η νέα ανακοίνωση του Υπουργείου Περιβάλλοντος επαναφέρει στο προσκήνιο ένα από τα σημαντικότερα και χρονίζοντα ζητήματα της Ικαρίας.

Τρεις και πλέον μήνες μετά την τελευταία εκτενή συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο, παραμένει ζητούμενο η ενημέρωση για την πορεία των Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, τη χωροθέτηση των αναγκαίων υποδομών και τα επόμενα βήματα για την ολοκληρωμένη διαχείριση των αποβλήτων.

Η Ικαριακή θα συνεχίσει να παρακολουθεί το θέμα, αναζητώντας συγκεκριμένες απαντήσεις για την πορεία των έργων, τις εκκρεμότητες και τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησής τους.

Πηγή για τις κυβερνητικές ανακοινώσεις: «Το Βήμα», Μάχη Τράτσα, 2 Οκτωβρίου 2026.

The post Ικαρία: Απόφαση για απαλλοτριώσεις για τη νέα μονάδα απορριμμάτων – Τι γίνεται με τη χωροθέτηση των ΣΜΑ; appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Αφορμή για την παρέμβασή του αποτέλεσε πρόσφατο βίντεο του Υπουργού Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη, μετά τη θερινή επίσκεψή του στο Νοσοκομείο Λέρου. Ο κ. Γκιννής επιχειρεί, όπως αναφέρει, να παρουσιάσει «την άλλη όψη του νομίσματος», συγκεντρώνοντας παράλληλα μαρτυρίες ασθενών, εργαζομένων και επισκεπτών.

Στο κείμενο αναδεικνύεται ιδιαίτερα ο κομβικός ρόλος του Νοσοκομείου Λέρου για τη Βόρεια Δωδεκάνησο, καθώς πέρα από τους μόνιμους κατοίκους της Λέρου καλείται να εξυπηρετεί ανάγκες κατοίκων από την Πάτμο, τους Λειψούς, το Αγαθονήσι και τους Αρκιούς, αλλά και επισκέπτες κατά τη θερινή περίοδο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο συντάκτης, περισσότεροι από 33.500 ασθενείς εξυπηρετήθηκαν από το Νοσοκομείο το 2025, περίπου 10.000 από αυτούς στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις ελλείψεις βασικών ιατρικών ειδικοτήτων, μεταξύ των οποίων καρδιολόγου, νευρολόγου, οφθαλμιάτρου, δερματολόγου και ΩΡΛ, καθώς και στο γεγονός ότι σε αρκετές ακόμη ειδικότητες υπηρετεί μόλις ένας γιατρός. Παράλληλα επισημαίνεται η υποστελέχωση του νοσηλευτικού και λοιπού προσωπικού.

Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη διάσταση λόγω της νησιωτικότητας. Όπως τονίζεται, η απουσία ακόμη και μίας βασικής ιατρικής ειδικότητας σε ένα νησί μπορεί να σημαίνει για έναν ασθενή μετακίνηση σε άλλο νησί ή στην ηπειρωτική χώρα, εισιτήρια, διαμονή, πρόσθετο οικονομικό κόστος και, σε αρκετές περιπτώσεις, σημαντική καθυστέρηση.

Ο Θεόφιλος Γκιννής αναγνωρίζει παράλληλα την προσπάθεια των γιατρών, των νοσηλευτών και των υπόλοιπων εργαζομένων του Νοσοκομείου, υπογραμμίζοντας ότι η υπερπροσπάθεια του προσωπικού δεν μπορεί να αποτελεί μόνιμη απάντηση στην υποστελέχωση.

Στην παρέμβασή του καταθέτει σειρά προτάσεων, μεταξύ των οποίων μόνιμες προσλήψεις εξειδικευμένου ιατρικού προσωπικού, κάλυψη των κρίσιμων ειδικοτήτων, ουσιαστικά οικονομικά και θεσμικά κίνητρα για τους γιατρούς που επιλέγουν να υπηρετήσουν στα νησιά, ενίσχυση του νοσηλευτικού προσωπικού και εξασφάλιση βασικών διαγνωστικών και εργαστηριακών υπηρεσιών.

Κεντρικό σημείο του κειμένου αποτελεί τελικά ένα ζήτημα που αφορά όχι μόνο τη Λέρο, αλλά συνολικά τα μικρά και απομακρυσμένα νησιά του Αιγαίου: κατά πόσο η νησιωτικότητα λαμβάνεται πραγματικά υπόψη στον σχεδιασμό της δημόσιας υγείας και τι απαιτείται ώστε οι νησιώτες να έχουν ισότιμη πρόσβαση σε ασφαλείς και ποιοτικές υπηρεσίες στον τόπο όπου ζουν.

Η Ικαριακή δημοσιεύει στη συνέχεια αυτούσια την παρέμβαση του Θεόφιλου Γκιννή:

«ΜΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΒΙΝΤΕΟ ΣΤΟ TIKTOK»

Γράφει: Θεόφιλος Γκιννής – Ενεργός πολίτης Λέρου

Με αφορμή το βίντεο του Υπουργού Υγείας Αδώνιδος Γεωργιάδου στο Τικ-Τοκ, αμέσως μετά την θερινή επίσκεψή του στο Νοσοκομείο Λέρου και την εκεί παρουσίαση μιας άκρως εξιδανικευμένης κατάστασης, που απέχει παρασάγκας από αυτήν που ο Λεριακός λαός, και όχι μόνο, βιώνει καθ’όλη τη διάρκεια του χρόνου, γεννήθηκε η ανάγκη να παρουσιαστεί και η άλλη όψη του νομίσματος, μέσα από τις ίδιες τις μαρτυρίες ντόπιων ασθενών,εργαζομένων και επισκεπτών που συνδιαμορφώνουν το παρόν άρθρο.

Το Νοσοκομείο Λέρου, όπως είναι γνωστό, αποτελεί έναν κόμβο για την υγεία της Βόρειας Δωδεκανήσου.Σε ένα νησί οκτώ χιλιάδων περίπου κατοίκων,που όμως καλείται να ανταποκριθεί στις ανάγκες όχι μόνο αυτού του πληθυσμού, αλλά και στις ανάγκες των κατοίκων των γύρω νησιών και νησίδων (Πάτμου,Λειψών,Αγαθονησίου,Αρκιών),των επισκεπτών κατά τη θερινή περίοδο, αλλά και μεγάλου αριθμού μεταναστών της ΚΕΔ Λέρου.

Επομένως, είναι καλό να στηρίζεται κανείς στα στοιχεία που αναφέρουν πάνω από 33.500 ασθενείς(10.000 εξ’αυτών στο ΤΕΠ), που υποδέχτηκε το Νοσοκομείο το 2025 και όχι μόνο στις οκτώ χιλιάδες κατοίκους, όπως έκανε ο Πρωθυπουργός, για παράδειγμα, κατά την πρόσφατη σχετικά παρουσία του στο νησί,ώστε να “δικαιολογήσει” κατά πως φαίνεται τις ελλείψεις σε κρίσιμες ειδικότητες ιατρών,όπως αυτή του καρδιολόγου επί σχεδόν δύο ολόκληρα έτη.

Κύριε Πρωθυπουργέ,κύριε Υπουργέ Υγείας (που σήμερα (6/10/26) “εγκαινιάζετε” στην Κάλυμνο την καρδιολογική κλινική χωρίς ακόμη καρδιολόγους), οι Λεριοί αναφέρουν αναμονή, ταξίδια σε άλλα νησιά ή στην ηπειρωτική Ελλάδα, εξυπηρέτησή τους αναγκαστικά από ιδιώτες γιατρούς, διακομιδές.

Η ασφαλής, άμεση και ποιοτική περίθαλψη που πρέπει να παρέχεται απουσιάζει πλήρως. Έννοιες δε όπως νησιωτικότητα και δημόσια δωρεάν υγεία φαίνεται πως για τους περισσότερους παραμένουν έννοιες στα λόγια και που δεν εφαρμόζονται στην πράξη.

Η υγεία στη νησιωτική Ελλάδα δε μπορεί και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως στην ηπειρωτική χώρα.

Στα νησιά, η έλλειψη ακόμη και μίας βασικής ειδικότητας σημαίνει ταξίδι, ακτοπλοϊκά ή αεροπορικά εισιτήρια, πιθανή διαμονή, μετακινήσεις, πιθανή αμοιβή ιδιώτη γιατρού, χρόνο,ψυχολογική επιβάρυνση και επιπλέον οικονομικό κόστος στις ήδη επιβαρυμένες τσέπες των νησιωτών. Η νησιωτικότητα δημιουργεί πραγματικές γεωγραφικές ανισότητες και απαιτεί ειδική πολιτική αντιμετώπιση.

Ελλείψεις ιατρών άνευ προηγουμένου

1. Νευρολόγος (Ψυχικά ασθενείς, ΑΜΕΑ με κινητικές αναπηρίες και λοιπά νευρολογικά προβλήματα αλλά και ανάγκη τακτικής παρακολούθησης,είναι ακόμη πιο επίπονο και δαπανηρό να ταξιδέψουν.Σημειωτέον πως ο κοντινότερος μαγνητικός τομογράφος με δημόσια κάλυψη βρίσκεται στη Ρόδο και ιδιωτική στην Κω).
2. Καρδιολόγος (Ανασφάλεια,κίνδυνος και διακομιδές με ρίσκο την ανθρώπινη ζωή – έλλειψη για σχεδόν δύο χρόνια) – Ερωτήματα (Αρκεί να έρθει ένας καρδιολόγος μόνο για να καλύψει κάποιες εφημερίες; Ποιός καρδιολόγος θα έρθει να σηκώσει μόνος το βάρος των εφημεριών και της ευθύνης; Αποθαρρύνεται; Ναι ή Όχι;)
3. Οφθαλμίατρος
4. Δερματολόγος
5. ΤΕΠ Χειρουργός
6. ΩΡΛ

Οι ελλείψεις αυτές οδηγούν είτε σε ταξίδια είτε σε ιδιώτες γιατρούς, ενώ φυσικά καρκινοπαθής ασθενής δε μπορεί να παραμείνει στο νησί.

Ειδικότητες μονήρεις (ένας γιατρός)

1. Ακτινοδιαγνωστική
2. Ιατρική Βιοπαθολογία (εδώ και δύο χρόνια)
3. Νεφρολογία
4. Οδοντιατρική
5. Παιδιατρική
6. Ορθοπεδική

Σε υποστελέχωση φυσικά βρίσκεται και το Νοσηλευτικό και λοιπό προσωπικό του Νοσοκομείου.

Ως αποτελέσματα καταγράφονται:

Α)υπηρεσίες τρίπλεξ και υπερήχων,αλλά και αξονικού τομογράφου με ραντεβού αρκετό καιρό μετά (ενδεικτικά αναφέρονται και δύο μήνες) – σε περίπτωση επείγοντος ακολουθεί ταξίδι, ιδιώτης γιατρός, κόστος)

Β)αδυναμία εκτέλεσης εξειδικευμένων εξετάσεων και υπηρεσιών που αφορούν εγκύους

Γ)αδυναμία εκτέλεσης ειδεξικευμένων εργαστηριακών και λοιπών διαγνωστικών εξετάσεων, πολλές εξ’αυτών όταν γίνονται ιδιωτικά είναι δαπανηρές, ενώ όταν δε γίνονται απαιτείται μετακίνηση.

Εύλογα αναρρωτιέται κανείς : Γιατί δεν προβλέφθηκαν αυτά τα κενά σε τόσο κρίσιμες ειδικότητες; Πόσο αξίζει η υγεία των Λεριών και των νησιωτών συνολικά; Πού βρίσκονταν οι πολιτικοί αντιπρόσωποι όταν η δημοτική αρχή λίγους μήνες πριν αναζητούσε τον υπουργό υγείας στα κανάλια; Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχουν καλυφθεί τα κενά; Πού είναι η εφεδρεία στο σύστημα; Πότε θα δοθούν επιτέλους ισχυρά κίνητρα;

Όσον αφορά στην κάλυψη των εξόδων μετακίνησης μέσω ΕΟΠΥΥ, αυτή δεν αναπληρώνει το ψυχολογικό,σωματικό,κοινωνικό βάρος του ασθενή που πρέπει να ταξιδέψει. Επιπλέον, από τη μία πλευρά πολλοί είναι οι συμπολίτες μας που δε γνωρίζουν την παροχή αυτή και θα έπρεπε να ενημερώνονται και από την άλλη ανασφάλιστοι ασθενείς(και) με αναπηρίες εξαιρούνται.

Τί κοστίζει,λοιπόν, λιγότερο; Η ουσιαστική στελέχωση του Νοσοκομείου ή η συνεχής μετακίνηση ασθενών και η κάλυψη των αναγκών τους εκτός Λέρου,σε συνδυασμό και με το κόστος των πάμπολλων άνευ προηγουμένου αεροδιακομιδών;

Και περνώντας στις διακομιδές, που φανερώνουν κυρίως την υποστελέχωση,μια διακομιδή σημαίνει χρόνος και στην υγεία ο χρόνος μπορεί να είναι καθοριστικός.Δεν είναι δυνατόν η διακομιδή να αποτελεί την αυτονόητη απάντηση στην υποστελέχωση.

Ανθρώπινο δυναμικό

Την ίδια στιγμή πρέπει να αναγνωρίζεται η υπεράνθρωπη και φιλότιμη προσπάθεια των γιατρών,των νοσηλευτών και του λοιπού προσωπικού που κρατούν όρθιο το Νοσοκομείο μας. Το ανθρώπινο δυναμικό που καταθέτει ψυχή και σώμα για να ανταποκριθεί στις ανάγκες όλων μας. Μαρτυρίες αναφέρουν πως στα ΤΕΠ δίνουν τον καλύτερο ευατό τους κάτω από συχνά δύσκολες και πιεστικές συνθήκες.

Η προσπάθεια όμως αυτή, δε μπορεί να αποτελεί άλλοθι για την υποστελέχωση. Οι συνεχείς εφημερίες οδηγούν σε επαγγελματική και σωματική εξάντληση ,ενώ η έλλειψη επαρκούς αριθμού γιατρών αυξάνει την πίεση πάνω στους ήδη υπηρετούντες.

Ένα Νοσοκομείο δε μπορεί να λειτουργεί χάρη στην υπερπροσπάθεια λίγων.Οφείλει η Πολιτεία να σεβαστεί το ανθρώπινο δυναμικό,να στελεχώσει επαρκώς και να μην το αφήνει εκτεθειμένο και εξαντλημένο,στην ανασφάλεια και τον κίνδυνο.

Προκηρύξεις

Ιανουάριος 2023 – Ιανουάριος 2026 :

11 από τις 15 θέσεις άγονες – 8 από τις 13 νέες σε εξέλιξη.

Το πρόβλημα βρίσκεται πιο πέρα από τις προκηρύξεις και γεννώνται ερωτήματα όπως το γιατί δεν προσελκύονται οι γιατροί στη νησιωτική Ελλάδα.Πώς θα καλυφθούν οι θέσεις,αλλά κυρίως πώς θα παραμείνουν οι γιατροί στη Λέρο. Αυτό είναι το στοίχημα, αλλά και ο λόγος που οι προκηρύξεις θα πέφτουν στο κενό, θα αναζητούνται γιατροί για εφημερίες σε αγγελία,θα συνεχίζεται η υποστελέχωση.

Χρειάζονται,λοιπόν, ισχυρά και ουσιαστικά κίνητρα για τους γιατρούς που επιλέγουν να υπηρετήσουν στα νησιά – είναι όμως η Κυβέρνηση διατεθειμένη να τα δώσει; Μήπως η παροχή οργανωμένης και σταθερής στεγαστικής υποστήριξης θα μπορούσε να βοηθήσει στην προσέλκυση και παραμονή τους;

Και όλα αυτά δεν αφορούν μόνο τη Λέρο μας, αλλά και άλλα νησιά. Είναι επιτακτική ανάγκη η συνταγματικά κατοχυρωμένη Νησιωτικότητα να μπει ουσιαστικά στις προτεραιότητες της Πολιτείας και να περάσει από το σύνθημα στην πράξη,ώστε να μη σημαίνει μειωμένα δικαιώματα για τους νησιώτες.

Η συζήτηση για το Νοσοκομείο πρέπει να γίνεται με στοιχεία και με βάση την πραγματικότητα, με αυτιά ανοιχτά προς κάθε ασθενή, εργαζόμενο, επισκέπτη, χωρίς κομματικές παρωπίδες, χωρίς ωραιοποίηση, χωρίς απαξίωση της προσπάθειας των εργαζομένων, αλλά και χωρίς τα προβλήματα να μπαίνουν κάτω από το χαλί.

Κριτική και όχι μηδενισμός

Στα θετικά :

α)η προσπάθεια,η ανθρωπιά,η κατανόηση και η αυταπάρνηση του προσωπικού,

β)η εξυπηρέτηση στα ΤΕΠ χωρίς περιττή γραφειοκρατία,

γ)η άμεση εξυπηρέτηση στο Γραφείο Κίνησης και στο Μικροβιολογικό,

δ)η ανακατασκευή των ΤΕΠ και οι παρεμβάσεις σε κλινικές και κοινόχρηστους χώρους,καθώς και η δρομολογημένη ενεργειακή αναβάθμιση.

Αυτά,όμως, δε σημαίνουν πλήρη λειτουργική στελέχωση.

Προτάσεις

1. Προσλήψεις μόνιμου εξειδικευμένου ιατρικού προσωπικού.
2. Στελέχωση των κρίσιμων και βασικών ειδικοτήτων, και όχι μόνο κάλυψη περιστασιακών εφημεριακών αναγκών.
3. Ισχυρά οικονομικά και θεσμικά κίνητρα για την προσέλκυση γιατρών στη νησιωτική Ελλάδα.
4. Ενίσχυση του νοσηλευτικού και λοιπού προσωπικού.
5. Επαρκή στελέχωση των ΤΕΠ, ώστε να μην εξαντλείται το υπάρχον προσωπικό.
6. Εξασφάλιση βασικών διαγνωστικών και εργαστηριακών υπηρεσιών.
7. Επαρκή κάλυψη για εγκύους, ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία και ασθενείς με χρόνια ή σοβαρά νοσήματα. Ειδικά οι έγκυες γυναίκες να μπορούν επαρκώς να έχουν πλήρη πρόσβαση σε οποιαδήποτε απαραίτητη ή εξειδικευμένη εξέταση(αιματολογική ή άλλης φύσεως)στη Λέρο και να μη μεταφέρονται αλλού , με αναβάθμιση εξοπλισμού και παροχών. Συγκεκριμένες εξετάσεις σε ιδιώτες είναι δαπανηρές και οφείλει το Νοσοκομείο να μπορεί να τις πραγματοποιήσει δωρεάν με ασφάλεια και με ποιότητα.
8. Εξοικείωση προσωπικού με τη διαδικασία αναγνώρισης και εφαρμογής της κάρτας του Ευρωπαίου πολίτη- επίσπευση (απαραίτητο για ραντεβού εξέτασης και συνταγογράφησης) – εξυπηρέτηση λοιπών Ευρωπαίων πολιτών στη Λέρο.
9. Προώθηση εθελοντικών προγραμμάτων Νοσοκομείου.
10. Εφαρμογή στην πράξη των δικαιωμάτων των ασθενών και των προβλέψεων που αφορούν την ισότιμη πρόσβαση στην υγεία.

Η νησιωτικότητα, οι ανάγκες των κατοίκων και οι δυσκολίες είναι θέματα γνωστά.

Αυτό που χρειάζεται είναι πολιτική βούληση, πραγματική χρηματοδότηση, μόνιμες προσλήψεις και ουσιαστικά κίνητρα.

Οι κάτοικοι της Λέρου δεν ζητούν προνόμια, αλλά το αυτονόητο:

να μπορούν να έχουν πρόσβαση σε αξιοπρεπείς, ασφαλείς και ποιοτικές υπηρεσίες δημόσιας υγείας στον τόπο τους.

Και αυτό δεν είναι υπερβολή, αλλά δικαίωμα !

{ Ευχαριστώ θερμά όλους, όσοι ανταποκριθήκατε στην πρωτοβουλία μου αυτή και μοιραστήκατε και εμπιστευτήκατε την εμπειρία σας. Ελπίζω και εύχομαι να έχω συμπεριλάβει τα περισσότερα – δικές σας μαρτυρίες που έπλεξαν μαζί μου το παρόν άρθρο } – Να είστε καλά!

Θεόφιλος Γκιννής– Ενεργός πολίτης Λέρου

The post Νοσοκομείο Λέρου: «Μια πραγματικότητα μακριά από το επικοινωνιακό βίντεο στο TikTok» appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

ΙΚΑΡΙΑ: Το πανηγύρι μας! ένα πανάρχαιο έθιμο σε κρίση ή σε «αναβίωση»; πού βρίσκεται σήμερα; σε εξελικτική διαδικασία ή σε φθίνουσα πορεία; Πολλά μπορούν να ειπωθούν και περισσότερα να γραφτούν και για τις δύο αντιτιθέμενες αυτές απόψεις, ένα είναι βέβαιο το ΙΚΑΡΙΩΤΙΚΟ ΠΑΝΗΓΥΡΙ έχει πάρει δυσανάλογα μεγάλες διαστάσεις τα τελευταία χρόνια που αξίζει ίσως βαθύτερης μελέτης και έρευνας γιατί οι καιροί που ζούμε μα προπάντων αυτοί που έρχονται είναι πονηροί και απρόβλεπτοι!

Εδώ στο σύντομο αυτό κείμενο θα επιχειρήσουμε να καταδείξουμε την σπουδαιότητα αυτού του λαογραφικού δρώμενου στην διαφύλαξη της λαϊκής πολιτισμικής μας ταυτότητας μέσα στους αιώνες και με ένα απλό παράδειγμα αποδεικτικών στοιχείων να καταδείξουμε τις αλλαγές που έχει υποστεί τις τελευταίες 2 με 3 δεκαετίες, αλλαγές που οδηγούν αναπόφευκτα σε προβληματισμό για την συνέχειά μα και την συνέπειά του…

Ο Ικαριακός πολιτισμός στην ολότητά του είναι ένας πολιτισμός της κοινότητας, του συλλογικού υποκειμένου, του «ούλοι εμείς αφέντη», εδώ στην νήσο αυτήν δεν θα βρούμε έργο επώνυμου τεχνίτη ή βιοτέχνη ή αοιδού που να ξεχωρίζει με την δική του υπογραφή, όσοι ξακουστοί πέρασαν από εδώ αφήνοντας τα ανεξίτηλα ίχνη των από την περιοχή ακόμα του μύθου , ήταν «απ΄ αλλού» ή «ξένοι» όπως τους λέμε οι Καριώτες με πρώτο τον Δαίδαλο και τον γιο του.

Η Ικαρία μετουσίωσε με τις δικές της δυνάμεις τον μύθο του Ικάρου σε πραγματική βιωτή βάζοντας στην θέση του συλλογικές δράσεις δημιουργώντας έτσι παραδόσεις με γνήσια λαογραφικά κι όχι μόνο στοιχεία.

Η γέννηση και η τήρηση όλων των εθίμων βοήθησε να περάσει ο πολιτισμός μας σε ένα αποφασιστικό στάδιο επιβίωσης της κοινότητας. Σε εποχές σκληρές και δύσκολες τα έθιμα ήταν αυτά που άυλα σφυρηλατούσαν την κοινωνική συνοχή, μεταλαμπάδευαν πανάρχαιες αξίες, ενίσχυαν κοινωνικούς δεσμούς και φύλατταν πάντοτε «Θερμοπύλες» στην εσχατιά των συνόρων γιατί η Ικαρία ανέκαθεν ήταν το σύνορο που χώριζε και ταυτόχρονα ένωνε ηπείρους , θάλασσες, πολιτισμούς! Ποιο είναι λοιπόν το κατευθυντήριο νήμα ενός από τα πολλά έθιμα, αυτό του ΠΑΝΗΓΥΡΙΟΥ; τόσο διαφορετικό από κάθε άλλο πανηγύρι που γίνεται σε άλλα μέρη της πατρίδας μας αλλά κι αλλού;

Ίσως χρειαστεί να επικαλεστεί κανείς πολλούς λόγους που το διαφοροποιούν και είναι πολύ εύκολο (πιστέψτε με) να τους ανακαλύψει, θα δυσκολευτεί όμως να φτάσει στις αποκαλύψεις εκεί όπου βρίσκεται η πεμπτουσία της παράδοσής

μας, οι βαθύτερες ρίζες μας, θα χρειαστεί χωρίς φόβο να μπει ως μέσα στο μυστηριώδες σπήλαιο του «ΙΕΡΟΥ» εκεί που γεννήθηκε ο δικός μας Πρωτόθεος ΔΙΟΝΥΣΟΣ…

Εδώ στο «πανηγύρι» μας συμπυκνώνονται οι βαθύτερες ουσίες της ύπαρξης ενός μικρού νησιωτικού λαού: και τέχνη και ζωή και επιβίωση και Δημοκρατία! εδώ έχουμε την ομονοητική μετάβαση από ένα αρχέγονο υπόβαθρο ιδεών και θρησκευτικών τελετουργικών δρώμενων σε ένα νέο επίπεδο κοινωνικής δράσης και πολιτικο/θρησκευτικών αντιλήψεων… εδώ έχουμε ανασύσταση του πεδίου των αναπαραστάσεων και του συστήματος των αξιών που συνεχώς μεταβάλλονται κρατώντας νοερά το κέντρο σταθερό να συγκρατεί αόρατα τον κάβο των χορευτών όπως ακριβώς συμβαίνει μέχρι σήμερα στον χορό μας τον … Ικαριώτικο!

Η Ικαριακή «κιβωτός» με την γλώσσα της, τα ήθη της, τον χορό της, τα τραγούδια της, την εφευρετικότητα της στα απλά εργαλεία από το «φυλάκι», ως το «σιφούνι» και από την «περλοή» ως στο χωμένο στην γη πιθάρι μετέφερε μαζί της και την ερμηνεία του δικού της αποκλειστικά κόσμου!

Η βαθύτερη βιωματική γνώση των δύο αντίπαλων στρατοπέδων: της κατσίκας και της αμπέλου μετέτρεψε την αιώνια αυτή διαπάλη σε μεταφορική «επουράνια» ζεύξη επιβάλλοντας την ειρηνική επί της Γης του «Διονύσου» συνύπαρξη αυτών! έτσι έπαψε κι η μεταξύ Γεωργών και Βοσκών αντιπαλότητα! Από εδώ έρχεται και η παραδοσιακή Ικαρώτικη Πανήγυρις (ουσιαστικό γένους θηλυκού κι όχι ουδετέρου όπως ξέπεσε αργότερα) σε αυτό λοιπόν το πανηγύρι ως σήμερα (αβέβαιον το αύριο) συμμετέχουν ισότιμα το κάθε «στρατόπεδο» με την δική του προσφορά για το κοινό καλό της ενορίας, του χωριού, των ανθρώπων του τόπου (σπόρος της Δημοκρατίας)!

Το λέμε και στις μέρες μας: χωρίς Πράμνειον οίνον και ρασκό (άγριο κατσίκι) καριώτικη πανήγυρις Αγίου ούτε γίνεται, ούτε εννοείται! Και με τον γεωργό – καλλιεργητή και με τον κτηνοτρόφο – τσοπάνη μαζί! Αυτοί και μόνο συνεισέφεραν μέχρι πρότινος την «πρόθεση» αποτελούμενη από κρέας βραστό με το ζουμί του, κρασί και ψωμί ως που να αρχίσουν οι μουσικοί με τις τσαμπουνοφυλάκες, την λύρα κι αργότερα το βιολί με το λαούτο να μετουσιώνουν την ομήγυρη μετατρέποντας τους παρευρισκόμενους σε κοινωνούς μιας κοινής, ανώτερης εμπειρίας.

_________________________________

• φωτο 1 σ΄ένα τετράδιο περιγράφεται το πανηγύρι του Προφήτη Ηλία στην Πηγή 1971 όπως βλέπετε η λέξη ακόμα είναι Η ΠΑΝΗΓΥΡΙΣ!

________________________________________________________________

• φωτο 2 το τελικό αποτέλεσμα:

Απόδειξις δραχμών 4500

Ο κάτωθι υπογεγραμμένος ιερεύς Στυλιανός Κοτσορνίθης κάτοικος Μαράθου Ικαρίας έλαβον παρά του Κων/νου Θεοφάνους Κοτσάνη κατοίκου Πηγής Ικαρίας τας ως άνω δραχμάς (τέσσερις χιλιάδες πεντακόσιες) προερχομένας εκ της πανηγύρεως της δοθείσης την 20^ην – 7 – 1971 (Προφ. Ηλιού) εις χωρίον Πηγή Ικαρίας

Εν Μαράθω τη 19 – 8 – 1971 ο λαβών

• φωτο 3 ανοίγοντας μια τυχαία σελίδα μπορούμε να καταλάβουμε τι πρόσφερε τότε το πανηγύρι.

Αυτή η εκπληκτική απλότητα των ηθών και των συνηθειών του Ικαριακού βίου έχει την εξήγησή της εις τους αδιάσπαστους δεσμούς με τα δεδομένα της αρχαίας ζωής. Είναι αυτό που δεν μπορούν να νοιώσουν οι σύγχρονοι τουρίστες στα “φολκόρ” πια πανηγύρια μας…

Μοιάζει όμως εκπληκτικό πως κατάφερε αυτό το σύστημα σκέψης και αξιών να διατηρηθεί τόσους αιώνες και να μοιάζει τόσο εύθραυστο στην εποχή μας!

Χαρούλα Κ. Κοτσάνη

The post Ικαριώτικο Πανηγύρι: Πατριδογνωσία με αποδείξεις! appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ο Νίκος Αλμπανόπουλος, με καταγωγή από τον Άγιο Δημήτριο Ραχών Ικαρίας, έχει διαγράψει μια πολυσχιδή πορεία στη δημοσιογραφία, την αυτοδιοίκηση, τον πολιτισμό και τη συγγραφή.

Από την Ερμούπολη στη δημοσιογραφία και τα κοινά

Ο Νίκος Αλμπανόπουλος γεννήθηκε στην Ερμούπολη της Σύρου το 1965. Είναι πτυχιούχος Χημείας και Φιλοσοφίας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, ενώ πραγματοποίησε μεταπτυχιακές σπουδές στη διαχείριση αποβλήτων στο Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο, με διπλωματική εργασία σχετικά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος στην πρώην Σοβιετική Ένωση.

Στα Ιωάννινα ανέπτυξε εκδοτική δραστηριότητα με τη μηνιαία «Εφημερίδα για την Ήπειρο» και το δεκαπενθήμερο περιοδικό «Μικρόπολις», ενώ διετέλεσε διευθυντής της ημερήσιας εφημερίδας «Ηπειρωτικός Αγών».

Για την αρθρογραφία του υπέρ της διάσωσης του ισλαμικού τεμένους στην πλατεία Καλούτσιανης των Ιωαννίνων τιμήθηκε με το βραβείο ελληνοτουρκικής φιλίας «Αμπντί Ιπεκτσί». Η διάσωση του μνημείου υλοποιήθηκε στη συνέχεια από το Υπουργείο Πολιτισμού.

Την περίοδο 2015-2016 διετέλεσε διευθυντής του αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών Νίκου Ξυδάκη, ενώ από το 2016 έως το 2023 παρέμεινε αποσπασμένος στη Βουλή των Ελλήνων.

Η παρουσία του στην αυτοδιοίκηση της Σύρου

Ο Νίκος Αλμπανόπουλος έχει εκλεγεί δύο φορές δημοτικός σύμβουλος και έχει διατελέσει αντιδήμαρχος, έχοντας μεταξύ άλλων την ευθύνη των τομέων Τεχνικών Έργων, Δόμησης και Προγραμματισμού.

Παράλληλα, διετέλεσε πρόεδρος του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Ερμούπολης, καθώς και πρόεδρος του διαδημοτικού Φορέα Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων. Από τη θέση αυτή είχε την ευθύνη για την έναρξη λειτουργίας του ΧΥΤΑ Σύρου και την ανάπτυξη της ανακύκλωσης στο νησί.

«Και θα συναντηθούμε στον παράδεισο»

Σημαντικό μέρος της συζήτησής μας αφορούσε το βιβλίο του «Και θα συναντηθούμε στον παράδεισο», το οποίο κυκλοφόρησε το 2022 και συγκεντρώνει αφηγήσεις ζωής ηλικιωμένων ανθρώπων της Σύρου.

Το βιβλίο είναι αφιερωμένο στον πατέρα του, Αντώνη Αλμπανόπουλο, έναν άνθρωπο που είχε και ο ίδιος σημαντική παρουσία στα κοινά της Σύρου.

Μέσα από τις προσωπικές αφηγήσεις των Συριανών, το βιβλίο επιχειρεί να διασώσει όχι μόνο ατομικές μνήμες αλλά και ένα κομμάτι της κοινωνικής ιστορίας του νησιού, όπως αυτή αποτυπώνεται μέσα από τις ζωές των ανθρώπων του.

Οι κινηματογράφοι της Σύρου και μια ξεχωριστή έκδοση

Στη συζήτησή μας αναφερθήκαμε και στις νεότερες δράσεις του Νίκου Αλμπανόπουλου.

Ανάμεσά τους βρίσκεται μια μικρή αλλά ιδιαίτερα προσεγμένη έκδοση για την ιστορία των κινηματογράφων της Σύρου, με τίτλο «Σήμερον ένας κολοσσός ερώτων».

Η έκδοση βασίζεται σε έρευνα, αρχειακό υλικό και αφηγήσεις ανθρώπων που γνώρισαν από κοντά τον κόσμο των συριανών κινηματογράφων, επιχειρώντας να διασώσει ακόμη ένα σημαντικό κομμάτι της πολιτιστικής και κοινωνικής μνήμης του νησιού.

Παράλληλα, στο πλαίσιο του 14ου Syros Jazz Festival, πραγματοποιήθηκε μια ιδιαίτερη έκδοση με καρτ ποστάλ από περισσότερους από σαράντα δημιουργούς κόμικς. Η πρωτοβουλία συμπίπτει με τον εορτασμό των 200 χρόνων από την ονοματοδοσία της Ερμούπολης, της ιστορικής πρωτεύουσας της Σύρου.

Ένα επόμενο ραντεβού στην Σύρο

Η συνάντηση με τον Νίκο Αλμπανόπουλο ήταν μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ευκαιρία να γνωρίσω καλύτερα έναν άνθρωπο που συνδέει, με τον δικό του τρόπο, δύο νησιά: τη Σύρο όπου γεννήθηκε, μεγάλωσε και δραστηριοποιείται και την Ικαρία, από την οποία έλκει μέρος της καταγωγής του.

Ανανεώσαμε το ραντεβού μας για μια επόμενη επίσκεψή του στο νησί τησ Σύρου, ώστε να έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε ακόμη περισσότερα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι προτάσεις που μπορεί να καταθέσει για την Ικαρία, αξιοποιώντας την εμπειρία που έχει αποκτήσει μέσα από την τοπική αυτοδιοίκηση και τη συμμετοχή του σε διαφορετικούς φορείς και οργανισμούς.

Τον ευχαριστώ θερμά για τον χρόνο που μου διέθεσε και για την ενδιαφέρουσα συζήτησή μας.

Σωτήρης Πολίτης

The post Νίκος Αλμπανόπουλος: Ο Συριανός με τις ρίζες από την Ικαρία – Μια συζήτηση με τον Σωτήρη Πολίτη appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ο κ. Φαραντάκης βρέθηκε στην Ικαρία έπειτα από πρόσκληση συναδέλφων του, προκειμένου να ενημερωθεί από κοντά για τις συνθήκες εργασίας και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος στο νησί.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του συναντήθηκε με πυροσβέστες και είχε την ευκαιρία να σχηματίσει προσωπική εικόνα για την κατάσταση του μηχανοκίνητου εξοπλισμού, τη στελέχωση των υπηρεσιών και τα ωράρια εργασίας.

«Άκρως επικίνδυνα» τα παλαιά πυροσβεστικά οχήματα

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην παλαιότητα των πυροσβεστικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται στην Ικαρία. Όπως υποστήριξε, ορισμένα από αυτά βρίσκονται σε κατάσταση που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των πληρωμάτων τους.

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας επισήμανε ότι η Ικαρία, παρά το γεγονός ότι μπορεί να φαίνεται μικρή στον χάρτη, διαθέτει μεγάλη έκταση, σημαντικό ορεινό όγκο, εκτεταμένες δασικές περιοχές και ένα δύσκολο οδικό δίκτυο. Υπό αυτές τις συνθήκες, όπως ανέφερε, η χρήση πεπαλαιωμένων οχημάτων αποκτά ακόμη μεγαλύτερη επικινδυνότητα.

«Τα αυτοκίνητα αυτά τώρα είναι άκρως επικίνδυνα. Φρένα δεν έχουν και μόνο η ηλικία τους το αποδεικνύει», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας την εικόνα που, σύμφωνα με τον ίδιο, συνάντησε στα πυροσβεστικά κλιμάκια του νησιού.

Παράλληλα, εξέφρασε την απορία του γιατί σύγχρονα πυροσβεστικά οχήματα που αποκτώνται μέσω προμηθειών ή δωρεών δεν κατευθύνονται κατά προτεραιότητα σε νησιωτικές και ορεινές περιοχές με αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες.

Ελλείψεις προσωπικού και ανάγκη ενίσχυσης των υπηρεσιών

Ο κ. Φαραντάκης αναφέρθηκε και στα κενά προσωπικού που, όπως υποστήριξε, ξεπερνούν τις 4.000 θέσεις πανελλαδικά στο Πυροσβεστικό Σώμα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ελλείψεις αυτές γίνονται ιδιαίτερα αισθητές σε περιοχές όπως η Ικαρία, όπου οι μεγάλες αποστάσεις, το δύσβατο οδικό δίκτυο, οι ισχυροί άνεμοι και η αυξημένη επικινδυνότητα κατά την αντιπυρική περίοδο δημιουργούν αυξημένες απαιτήσεις.

Υποστήριξε ότι οι συμβασιούχοι πυροσβέστες που υπηρετούν τα τελευταία χρόνια διαθέτουν πλέον εμπειρία και επιχειρησιακή εκπαίδευση και θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για την κάλυψη σημαντικού μέρους των κενών.

Όπως σημείωσε, αντί να προχωρήσει η ενίσχυση των υπηρεσιών με έμπειρο προσωπικό, εξακολουθούν να υπάρχουν ηλικιακοί περιορισμοί στις προκηρύξεις, οι οποίοι αφήνουν εκτός ανθρώπους με πολυετή προϋπηρεσία στην πυρόσβεση.

Καταγγελίες για παραβίαση της ημερήσιας ανάπαυσης

Ένα ακόμη σοβαρό ζήτημα που έθεσε αφορά τα ωράρια εργασίας των πυροσβεστών.

Ο πρόεδρος της ΠΟΠΥΣΥΠ κατήγγειλε ότι εργαζόμενοι καλούνται, σε ορισμένες περιπτώσεις, να επιστρέψουν στην υπηρεσία χωρίς να έχει μεσολαβήσει η προβλεπόμενη ημερήσια ανάπαυση των 11 ωρών.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε στη συνέντευξη, στην Ικαρία συνάντησε περιπτώσεις πυροσβεστών που εργάζονταν σε πολύωρες βάρδιες και στη συνέχεια καλούνταν να αναλάβουν εκ νέου υπηρεσία μέσα σε λίγες ώρες.

«Πού το βρήκαν γραμμένο αυτό; Πού το βρήκαν να καταπατούν τη νόμιμη ημερήσια ανάπαυση;» διερωτήθηκε, τονίζοντας ότι η σωματική κόπωση, σε συνδυασμό με την παλαιότητα των οχημάτων, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος.

Οι παραπάνω αναφορές αποτελούν καταγγελίες του προέδρου της Ομοσπονδίας και αναμένεται η τοποθέτηση της αρμόδιας φυσικής και πολιτικής ηγεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος.

Η πορεία της Ομοσπονδίας και τα εργασιακά αιτήματα

Κατά τη συνέντευξη, ο κ. Φαραντάκης αναφέρθηκε και στην ιστορία της Ομοσπονδίας, η οποία ιδρύθηκε το 2004, όταν περίπου 5.500 εποχικοί πυροσβέστες εργάζονταν για περιορισμένο χρονικό διάστημα κατά την αντιπυρική περίοδο.

Όπως ανέφερε, έπειτα από κινητοποιήσεις και παρεμβάσεις, ψηφίστηκε το 2011 ο νόμος 3938, μέσα από τον οποίο δημιουργήθηκε ο θεσμός των πυροσβεστών πενταετούς υποχρέωσης. Το 2017 περισσότεροι από 2.500 πυροσβέστες μονιμοποιήθηκαν, ενώ άλλοι, κυρίως λόγω ηλικιακών περιορισμών, παρέμειναν στο καθεστώς της πενταετούς υποχρέωσης.

Στα ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά συμπεριέλαβε την εργασιακή ομογενοποίηση, την αντιμετώπιση των πενταετών πυροσβεστών σε περίπτωση ατυχήματος, τα συνταξιοδοτικά δικαιώματα και τη δυνατότητα αξιοποίησης των έμπειρων συμβασιούχων.

Αναφέρθηκε επίσης στις οκτάμηνες συμβάσεις των εποχικών πυροσβεστών, επισημαίνοντας ότι η επέκταση της διάρκειάς τους δεν λύνει το βασικό πρόβλημα της εργασιακής αβεβαιότητας.

«Τα προβλήματα πρέπει να γίνουν γνωστά στην κοινωνία»

Κλείνοντας τη συνέντευξη, ο Αλέξανδρος Φαραντάκης υπογράμμισε τη σημασία της δημοσιοποίησης των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι πυροσβέστες.

Όπως τόνισε, οι συνδικαλιστικές οργανώσεις μπορούν να πραγματοποιούν κινητοποιήσεις και να υποβάλλουν έγγραφες καταγγελίες, όμως η ενημέρωση της κοινωνίας αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να ασκηθεί πίεση προς την πολιτική και φυσική ηγεσία.

Η συνέντευξη ανέδειξε κρίσιμα ζητήματα για την πυροπροστασία της Ικαρίας: την κατάσταση του στόλου, την ασφάλεια του προσωπικού, τα κενά στη στελέχωση και την ανάγκη τήρησης των προβλεπόμενων ωραρίων ανάπαυσης.

Πρόκειται για θέματα που αποκτούν ιδιαίτερη σημασία σε ένα νησί με μεγάλη δασική έκταση, δύσκολο ανάγλυφο και αυξημένες ανάγκες κατά την αντιπυρική περίοδο.

Η Ικαριακή Ραδιοφωνία παραμένει στη διάθεση της διοίκησης του Πυροσβεστικού Σώματος και κάθε αρμόδιου φορέα για την καταγραφή της δικής τους θέσης σχετικά με όσα καταγγέλθηκαν στη συνέντευξη.

The post Ο πρόεδρος της ΠΟΠΥΣΥΠ Αλέξανδρος Φαραντάκης μιλά για τα προβλήματα της Πυροσβεστικής στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

• Καταγγελία αναγνώστριας για κλήσεις σε σταθμευμένα οχήματα στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου.
• Δεύτερη καταγγελία για κλήση στο λιμάνι Αγίου Κηρύκου – Επανέρχεται το ζήτημα της σήμανσης

Η Ικαριακή, μετά τις επώνυμες αναφορές που έφτασαν σε εμάς και τα ερωτήματα που προέκυψαν κυρίως σχετικά με τη σήμανση και την οριοθέτηση των θέσεων στάθμευσης, απευθύνθηκε στις αρμόδιες αρχές ζητώντας επίσημη ενημέρωση.

Το Λιμενικό Ταμείο Ικαρίας απάντησε αναλυτικά στα ερωτήματά μας, δίνοντας στοιχεία για τις ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, τις παρεμβάσεις που έγιναν τον Αύγουστο στο λιμάνι, αλλά και για το ευρύτερο πρόβλημα στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο και τον Εύδηλο.

Από τις καταγγελίες στο επίσημο ερώτημα

Το θέμα ξεκίνησε όταν αναγνώστρια της Ικαριακής κατήγγειλε ότι βεβαιώθηκαν κλήσεις σε αρκετά οχήματα που βρίσκονταν σταθμευμένα σε σημείο του λιμανιού, υποστηρίζοντας ότι κατά τον χρόνο βεβαίωσης των παραβάσεων δεν υπήρχε εκεί εμφανής απαγορευτική σήμανση.

Στην ίδια καταγγελία αναφερόταν ότι μεταγενέστερα τοποθετήθηκε σχετική σήμανση στο σημείο, γεγονός που οδήγησε την καταγγέλλουσα να θέσει το ερώτημα γιατί αυτή χρειάστηκε να τοποθετηθεί εφόσον η απαγόρευση ήταν ήδη σαφής.

Ακολούθησε δεύτερη υπόθεση που περιήλθε σε γνώση της Ικαριακής. Πολίτης στον οποίο βεβαιώθηκε παράβαση στάθμευσης στις 17 Αυγούστου 2026 και του οποίου οι αρχικές αντιρρήσεις απορρίφθηκαν, απευθύνθηκε στον Λιμενάρχη Σάμου ζητώντας ιεραρχική επανεξέταση.

Η συγκεκριμένη περίπτωση είχε επιπλέον το ιδιαίτερο στοιχείο ότι ο οδηγός επικαλέστηκε τεκμηριωμένο πρόβλημα υγείας και ιατρική εξέταση της ίδιας ημέρας. Παράλληλα, όμως, έθεσε και εκείνος ζήτημα σχετικά με τη σήμανση και την οριοθέτηση της στάθμευσης στο λιμάνι, ζητώντας να πληροφορηθεί ποιο ακριβώς καθεστώς ίσχυε στις 17 Αυγούστου και εάν πραγματοποιήθηκαν μεταγενέστερες παρεμβάσεις.

Μετά τις δύο αυτές υποθέσεις, η Ικαριακή απευθύνθηκε επισήμως στις αρμόδιες αρχές ζητώντας διευκρινίσεις για το καθεστώς στάθμευσης, τη σήμανση και τυχόν παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν εκείνες τις ημέρες.

Τι απαντά το Λιμενικό Ταμείο

Στην αναλυτική απάντησή του, το Λιμενικό Ταμείο υποστηρίζει ότι στο σύνολο της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Αγίου Κηρύκου υπάρχουν οριοθετημένες και διαγραμμισμένες θέσεις στάθμευσης για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων, καθώς και πληροφοριακή, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση.

Σύμφωνα με το Ταμείο, η στάθμευση επιτρέπεται αποκλειστικά στους ειδικά προβλεπόμενους χώρους, ενώ οι σχετικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν θεσπιστεί με αποφάσεις της Λιμενικής Επιτροπής του τότε Λιμενικού Ταμείου Νομού Σάμου των ετών 2004 και 2009, οι οποίες, όπως αναφέρεται, εξακολουθούν να ισχύουν.

Επιβεβαιώνονται παρεμβάσεις στη σήμανση – Διαφορετική η ερμηνεία του Ταμείου

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε σχέση με τις καταγγελίες των πολιτών παρουσιάζει το σημείο της απάντησης που αφορά τις παρεμβάσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν μέσα στον Αύγουστο.

Το Λιμενικό Ταμείο επιβεβαιώνει ότι στις 11 Αυγούστου 2026 τοποθετήθηκαν κώνοι στην περιοχή παράλληλα του λιμενοβραχίονα.

Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι η στάθμευση στο συγκεκριμένο σημείο ήδη απαγορευόταν και ότι οι κώνοι δεν θέσπισαν νέα απαγόρευση. Σύμφωνα με την επίσημη θέση του Ταμείου, το μέτρο αποσκοπούσε στην πρακτική και ευκρινέστερη εφαρμογή της ήδη υφιστάμενης απαγόρευσης, ιδιαίτερα λόγω της αυξημένης θερινής κίνησης.

Ακόμη σημαντικότερη σε σχέση με όσα έχουν καταγγελθεί είναι η αναφορά ότι τη Δευτέρα 17 Αυγούστου 2026 επανατοποθετήθηκε πινακίδα Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα.

Το Λιμενικό Ταμείο αναφέρει ότι η συγκεκριμένη πινακίδα προϋπήρχε, αλλά είχε καταστραφεί από τη βάση της. Κατά συνέπεια, υποστηρίζει ότι η επανατοποθέτησή της δεν συνιστούσε νέα απαγόρευση, αλλά «αποκατάσταση της υφιστάμενης σήμανσης και επαναφορά της ορθής και ευκρινούς πληροφόρησης των χρηστών του χώρου».

Εδώ βρίσκεται ουσιαστικά και το σημείο στο οποίο συναντώνται οι καταγγελίες των πολιτών με την επίσημη απάντηση του Ταμείου, αλλά με διαφορετική ερμηνεία.

Οι πολίτες έθεσαν το ερώτημα της μεταγενέστερης τοποθέτησης ή ενίσχυσης της σήμανσης. Το Λιμενικό Ταμείο επιβεβαιώνει ότι έγιναν σχετικές παρεμβάσεις, υποστηρίζει όμως ότι αυτές δεν δημιούργησαν νέες απαγορεύσεις, αλλά αποκατέστησαν ή κατέστησαν ευκρινέστερες ήδη ισχύουσες ρυθμίσεις.

Περίπου 150 θέσεις Ι.Χ. – Το Ταμείο θέτει και θέμα συνολικού σχεδιασμού από τον Δήμο

Η απάντηση δεν περιορίζεται στις συγκεκριμένες κλήσεις και στη σήμανση.

Το Λιμενικό Ταμείο ανοίγει και το ευρύτερο ζήτημα της στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο, αναφέροντας ότι εντός της Χερσαίας Ζώνης έχουν προβλεφθεί οργανωμένες θέσεις για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά, δίκυκλα και περίπου 150 Ι.Χ. οχήματα.

Τονίζει, όμως, ότι ο βασικός προορισμός της Χερσαίας Ζώνης είναι η λειτουργία του λιμανιού και όχι η κάλυψη του συνόλου των αναγκών στάθμευσης της πόλης.

Στο πλαίσιο αυτό, το Ταμείο αναφέρεται ευθέως στην ανάγκη μέριμνας από τον Δήμο Ικαρίας για τον σχεδιασμό, την εξεύρεση και τη διαμόρφωση κατάλληλων χώρων στάθμευσης.

Μάλιστα, επεκτείνει το ζήτημα και στον Εύδηλο, επισημαίνοντας ότι ανάλογες πιέσεις παρουσιάζονται και εκεί κατά τους θερινούς μήνες και υποστηρίζοντας ότι απαιτείται συνολικός σχεδιασμός για τις δύο κύριες λιμενικές περιοχές του νησιού.

Τι ισχύει για τις ενστάσεις στις κλήσεις

Σε σχέση με τις αντιρρήσεις πολιτών για ήδη βεβαιωμένες παραβάσεις, το Λιμενικό Ταμείο διευκρινίζει ότι αυτές εξετάζονται από την αρμόδια υπηρεσία που βεβαίωσε την παράβαση.

Επομένως, η απάντηση του Ταμείου αφορά το καθεστώς της Χερσαίας Ζώνης, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τη σήμανση και δεν αποτελεί κρίση επί των επιμέρους ενστάσεων των πολιτών.

Παρακάτω δημοσιεύουμε αυτούσια την απάντηση του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας, ώστε οι αναγνώστες να έχουν στη διάθεσή τους το σύνολο της επίσημης τοποθέτησης:

Η απάντηση του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας

ΠΡΟΣ

ΙΚΑΡΙΑΚΗ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ

κ. Φιλιπποπολίτη

Θέμα: Απάντηση σε ερώτημα σχετικά με τη στάθμευση στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου.

Αξιότιμε κ. Φιλιπποπολίτη,

Σε απάντηση του από 25/08/2026 μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας και προς πληρέστερη ενημέρωσή σας αναφορικά με το ζήτημα της στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου, σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα:

α) Υφιστάμενη σήμανση και καθορισμένες θέσεις στάθμευσης

Στο σύνολο της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Αγίου Κηρύκου, και ειδικότερα στο τμήμα από την είσοδο του λιμένα, μετά τη νησίδα, έως και τους χώρους των προβλητών πρόσδεσης των πλοίων, έχουν καθοριστεί και διαμορφωθεί κατάλληλα οριοθετημένες και διαγραμμισμένες θέσεις στάθμευσης για διάφορες κατηγορίες οχημάτων. Ειδικότερα, έχουν προβλεφθεί, μεταξύ άλλων, θέσεις για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά Δ.Χ., δίκυκλα, καθώς και σημαντικός αριθμός θέσεων για Ι.Χ. επιβατικά οχήματα. Παράλληλα, στον χώρο υφίσταται πληροφοριακή σήμανση, η οποία αναφέρει ρητώς ότι η στάθμευση επιτρέπεται αποκλειστικά εντός των ειδικά διαμορφωμένων και θέσεωνπου έχουν την ανάλογη σήμανση. Πέραν των ανωτέρω, σε επιμέρους σημεία της Χερσαίας Ζώνης υφίστανται κίτρινες διαγραμμίσεις, οι οποίες σηματοδοτούν απαγόρευση ή περιορισμό στάσης και στάθμευσης, καθώς και κατακόρυφη ρυθμιστική σήμανση Ρ-40(απαγόρευση στάσης και στάθμευσης, βάσει του άρθρου 7 του ΚΟΚ).

Κατά συνέπεια, η ύπαρξη ειδικά οριοθετημένων και διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης, σε συνδυασμό με την υφιστάμενη κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση, καθιστά σαφές ότι η στάθμευση δεν είναι ελεύθερη σε οποιοδήποτε σημείο της Χερσαίας Ζώνης, αλλά πραγματοποιείται στους ειδικά προβλεπόμενους και χώρους που έχουν την ανάλογη σήμανση, με την επιφύλαξη των ειδικότερων απαγορεύσεων που ισχύουν κατά περίπτωση.

β) Νομικό και διοικητικό πλαίσιο των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και η αντίστοιχη σήμανση στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου έχουν θεσπιστεί με τις υπ’ αριθ. 68/25-10-2004 και 49/15-7-2009 αποφάσεις της Λιμενικής Επιτροπής του Λιμενικού Ταμείου Νομού Σάμου, προκατόχου του Λιμενικού Ταμείου Ικαρίας. Οι ανωτέρω αποφάσεις εγκρίθηκαν με τις υπ’ αριθ. ΕΣ 4176/25-11-2004 και 2442/5-8-2009 αποφάσεις της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, αντίστοιχα, και, σύμφωνα με τα στοιχεία που τηρούνται στην Υπηρεσία, εξακολουθούν να ισχύουν.

Η Χερσαία Ζώνη Λιμένα αποτελεί χώρο ειδικού λειτουργικού προορισμού, ο οποίος εξυπηρετεί τις ανάγκες λειτουργίας του λιμένα και της διακίνησης επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων και εφοδίων. Ως εκ τούτου, η χρήση των χώρων της δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποκλειστικά ως χρήση κοινόχρηστου δημοτικού χώρου στάθμευσης, αλλά πρέπει να αξιολογείται πάντοτε σε συνάρτηση με τον κύριο προορισμό του λιμένα και τις απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας του.

γ) Παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν

Στο πλαίσιο της εύρυθμης και ασφαλούς λειτουργίας του λιμένα πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες παρεμβάσεις:

1. Τοποθέτηση κώνων στην περιοχή του λιμενοβραχίονα

Την Τρίτη 11/08/2026 τοποθετήθηκαν κώνοι στην περιοχή παράλληλα του λιμενοβραχίονα, στην οποία η στάθμευση ήδη απαγορευόταν βάσει της υφιστάμενης σήμανσης και των ισχυουσών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Η τοποθέτηση των κώνων δεν θέσπισε νέα απαγόρευση στάθμευσης ούτε μετέβαλε το υφιστάμενο καθεστώς. Αποσκοπούσε στην πρακτική και ευκρινέστερη εφαρμογή ήδη υφιστάμενης απαγόρευσης, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο, κατά την οποία η κυκλοφορία επιβατών και οχημάτων παρουσιάζει σημαντική αύξηση. Η παρέμβαση κρίθηκε επιβεβλημένη λόγω των λειτουργικών αναγκών του λιμένα και της ανάγκης διασφάλισης επαρκούς χώρου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων, ιδίως κατά τις ώρες κατάπλου και απόπλου των πλοίων, δεδομένου ότι δεν υπάρχει δυνατότητα άμεσης απομάκρυνσης τυχόν παράνομα σταθμευμένων οχημάτων, τα οποία παρακωλύουν την ομαλή κυκλοφορία.Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 38 του ΚΟΚ, η στάση και στάθμευση απαγορεύονται στις περιπτώσεις και στα σημεία που προβλέπονται από τον Κώδικα, ιδίως όταν δημιουργείται κίνδυνος ή παρακώλυση της κυκλοφορίας ή όταν υφίσταται σχετική απαγορευτική σήμανση ή διαγράμμιση.

2. Επανατοποθέτηση πινακίδας Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα

Τη Δευτέρα 17/08/2026 επανατοποθετήθηκε πινακίδα Ρ-40 στον χώρο εισόδου του λιμένα. Η συγκεκριμένη πινακίδα προϋπήρχε και είχε καταστραφεί από τη βάση της. Η επανατοποθέτησή της συνεπώς δεν συνιστά θέσπιση νέας απαγόρευσης, αλλά αποκατάσταση της υφιστάμενης σήμανσης και επαναφορά της ορθής και ευκρινούς πληροφόρησης των χρηστών του χώρου. Επισημαίνεται δε ότι στο συγκεκριμένο σημείο η στάθμευση απαγορεύεται και ανεξάρτητα από την ύπαρξη της πινακίδας Ρ-40, για περισσότερους του ενός λόγους. Πρώτον, πρόκειται για περιοχή εισόδου και εξόδου του λιμένα, η οποία συνδέεται λειτουργικά με κόμβο κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το άρθρο 38 του ν. 5209/2025, η στάση και στάθμευση απαγορεύονται, μεταξύ άλλων, σε εισόδους και εξόδους κόμβων και στις λοιπές περιπτώσεις που ειδικά προβλέπονται από τον Κώδικα. Δεύτερον, η στάθμευση απαγορεύεται όταν το ελεύθερο μέρος της οδού που απομένει είναι ανεπαρκές για την κυκλοφορία των οχημάτων. Η συγκεκριμένη διάταξη έχει ιδιαίτερη πρακτική σημασία στην είσοδο του λιμένα, δεδομένου ότι το εναπομείναν ελεύθερο πλάτος του οδοστρώματος πρέπει να επαρκεί για την ασφαλή διέλευση των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων βαρέων οχημάτων που εξυπηρετούν τις λιμενικές λειτουργίες. Τρίτον, η ύπαρξη πινακίδας STOP και η ανάγκη ασφαλούς προσέγγισης και διέλευσης των οχημάτων από το συγκεκριμένο σημείο επιβάλλουν την αποφυγή οποιασδήποτε στάθμευσης που θα μπορούσε να περιορίσει την ορατότητα, να δημιουργήσει εμπόδιο ή να παρακωλύσει την κυκλοφορία. Επομένως, η επανατοποθέτηση της Ρ-40 στην είσοδο του λιμένα αποτελεί μέτρο αποκατάστασης της προβλεπόμενης σήμανσης και εντάσσεται στη γενικότερη υποχρέωση διασφάλισης της ασφαλούς και απρόσκοπτης κυκλοφορίας στον λιμενικό χώρο.

δ) Ασφάλεια της λιμενικής κυκλοφορίας και εντατικοποίηση ελέγχων

Κατά τη θερινή περίοδο, κατά την οποία η επιβατική και οχηματική κίνηση στα νησιωτικά λιμάνια αυξάνεται σημαντικά, η ανάγκη λήψης μέτρων για την ασφαλή και απρόσκοπτη διακίνηση επιβατών και οχημάτων καθίσταται ακόμη εντονότερη. Στο πλαίσιο αυτό, οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές λαμβάνουν, σύμφωνα με τις οδηγίες και εγκυκλίους του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μέτρα εντατικοποίησης των ελέγχων και της αστυνόμευσης στους λιμένες και στους χώρους αρμοδιότητας του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. Βασικός γνώμονας των μέτρων αυτών είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής, η ασφαλής διακίνηση επιβατών και οχημάτων, η αποφυγή συμφόρησης και η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η ανάγκη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε έναν επιβατικό λιμένα, όπου η ταυτόχρονη άφιξη και αναχώρηση πλοίων συνεπάγεται σημαντικές και απότομες αυξήσεις της κυκλοφορίας σε σύντομο χρονικό διάστημα.

ε) Προορισμός και λειτουργία των χώρων της Χερσαίας Ζώνης – Ανάγκη συνολικού σχεδιασμού στάθμευσης

Πέραν των ανωτέρω, επισημαίνεται ότι η Χερσαία Ζώνη Λιμένα αποτελεί χώρο ειδικού λειτουργικού προορισμού και οι διαθέσιμοι χώροι της πρέπει πρωτίστως να εξυπηρετούν τις ανάγκες ασφαλούς και εύρυθμης λειτουργίας του λιμένα. Ειδικότερα, οι περιορισμένοι διαθέσιμοι χώροι πρέπει να διασφαλίζουν την ασφαλή διακίνηση και εξυπηρέτηση επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων, εφοδίων και λοιπών λιμενικών δραστηριοτήτων και δεν είναι δυνατόν να μετατρέπονται, κατά τρόπο που να παρακωλύεται η λιμενική λειτουργία, σε χώρους γενικής και ανεξέλεγκτης στάθμευσης. Παρά ταύτα, το Λιμενικό Ταμείο έχει προβλέψει, μέσω των ανωτέρω αποφάσεων (2004&2009), σημαντικό αριθμό οργανωμένων και οριοθετημένων θέσεων στάθμευσης, μεταξύ άλλων για ΑμεΑ, ΤΑΞΙ, λεωφορεία, φορτηγά Δ.Χ., δίκυκλα και περίπου 150 Ι.Χ. οχήματα. Οι θέσεις αυτές, πέραν της εξυπηρέτησης των αναγκών του λιμένα, συμβάλλουν ουσιαστικά και στην εξυπηρέτηση της πόλης του Αγίου Κηρύκου, καλύπτοντας σημαντικό μέρος των αναγκών στάθμευσης της περιοχής. Η ύπαρξη των συγκεκριμένων οργανωμένων θέσεων καταδεικνύει ότι έχει ήδη καταβληθεί σημαντική προσπάθεια από το Λιμενικό Ταμείο για την εξυπηρέτηση των αναγκών στάθμευσης της τοπικής κοινωνίας. Ωστόσο, η δυνατότητα του Λιμενικού Ταμείου να διαθέτει χώρους της Χερσαίας Ζώνης για στάθμευση δεν μπορεί να εκτείνεται σε βαθμό που να παραβλάπτεται ο κύριος και θεσμικός προορισμός του λιμένα ούτε να υποκαθιστά τον συνολικό σχεδιασμό στάθμευσης που απαιτείται για την εξυπηρέτηση των αναγκών της πόλης. Στο πλαίσιο αυτό, και δεδομένου ότι το ζήτημα της στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο αποτελεί ευρύτερο ζήτημα που αφορά το σύνολο της τοπικής κοινωνίας, είναι εύλογο και αναγκαίο να υπάρξει αντίστοιχη μέριμνα και από την πλευρά του Δήμου Ικαρίας, στο πλαίσιο των κατά νόμο αρμοδιοτήτων του, για τον σχεδιασμό, την εξεύρεση, τη διαμόρφωση και την αξιοποίηση κατάλληλων χώρων στάθμευσης προς εξυπηρέτηση κατοίκων, επισκεπτών, επαγγελματιών και λοιπών χρηστών της πόλης. Η αντιμετώπιση των αναγκών στάθμευσης δεν μπορεί να επαφίεται αποκλειστικά στους περιορισμένους χώρους των λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς η Χερσαία Ζώνη έχει πρωτίστως ως σκοπό την εξυπηρέτηση της λειτουργίας του λιμένα και όχι την κάλυψη του συνόλου των πάγιων αναγκών στάθμευσης του οικιστικού ιστού.

Περαιτέρω, αντίστοιχες ανάγκες στάθμευσης υφίστανται και στην περιοχή του λιμένα Ευδήλου, όπου επίσης, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες και σε περιόδους αυξημένης επιβατικής και οχηματικής κίνησης, δημιουργούνται σημαντικές πιέσεις στους διαθέσιμους χώρους. Ως εκ τούτου, το ζήτημα της στάθμευσης δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποσπασματικά μόνο σε σχέση με τη Χερσαία Ζώνη του Λιμένα Αγίου Κηρύκου, αλλά απαιτεί συνολικό σχεδιασμό σε επίπεδο Δήμου Ικαρίας, ο οποίος να λαμβάνει υπόψη τόσο τις ανάγκες του Αγίου Κηρύκου όσο και τις ανάγκες του Ευδήλου και των λοιπών οικισμών. Στο πλαίσιο αυτό, ο Δήμος Ικαρίας θα πρέπει, κατά λόγο αρμοδιότητας και στο πλαίσιο του ευρύτερου πολεοδομικού, κυκλοφοριακού και χωροταξικού σχεδιασμού του, να μεριμνήσει για την εξεύρεση, δημιουργία, διαμόρφωση και οργάνωση επαρκών χώρων στάθμευσης τόσο στην περιοχή του Αγίου Κηρύκου όσο και στην περιοχή του Ευδήλου. Η δημιουργία επαρκών δημοτικών ή άλλων κατάλληλα οργανωμένων χώρων στάθμευσης στις δύο κύριες λιμενικές περιοχές του νησιού θα συνέβαλλε ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση των λιμενικών εγκαταστάσεων, στην ασφαλέστερη κυκλοφορία και στην καλύτερη εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών, χωρίς να επιβαρύνεται υπέρμετρα η λειτουργία των Χερσαίων Ζωνών των δύο λιμένων.

Το Λιμενικό Ταμείο, από την πλευρά του, έχει ήδη διαθέσει σημαντικούς χώρους εντός της Χερσαίας Ζώνης του Αγίου Κηρύκου και, στο μέτρο που αυτό προκύπτει από τις ισχύουσες ρυθμίσεις και τον λειτουργικό σχεδιασμό του λιμένα, συμβάλλει στην εξυπηρέτηση των αναγκών στάθμευσης και στον Εύδηλο. Ωστόσο, η περαιτέρω αντιμετώπιση των γενικότερων αναγκών στάθμευσης των δύο περιοχών απαιτεί παράλληλες παρεμβάσεις και από την πλευρά της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Κατά συνέπεια, το πρόβλημα της στάθμευσης θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως συνολικό ζήτημα υποδομών και κυκλοφοριακής οργάνωσης του Δήμου Ικαρίας και όχι με τη διαρκή επέκταση ή ανοχή της χρήσης των λιμενικών χώρων ως χώρων γενικής στάθμευσης. Η εύρυθμη λειτουργία των λιμένων, αφενός, και η κάλυψη των γενικότερων αναγκών στάθμευσης των οικισμών, αφετέρου, αποτελούν διακριτές αλλά αλληλένδετες ανάγκες, οι οποίες απαιτούν συνεργασία και συντονισμό όλων των αρμόδιων φορέων.

στ) Επί των αντιρρήσεων για βεβαιωμένες παραβάσεις

Σε ό,τι αφορά τυχόν αντιρρήσεις, ενστάσεις ή αμφισβήτηση παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επισημαίνεται ότι αυτές υποβάλλονται ενώπιον της αρμόδιας Υπηρεσίας που βεβαίωσε την παράβαση, σύμφωνα με την προβλεπόμενη διοικητική διαδικασία. Η Υπηρεσία που έχει τη σχετική αρμοδιότητα είναι εκείνη που εξετάζει τα πραγματικά περιστατικά, τα στοιχεία και τους προβαλλόμενους ισχυρισμούς και αποφασίζει σχετικά με την αποδοχή ή μη των αντιρρήσεων.

ζ) Υποχρέωση συμμόρφωσης προς τη σήμανση και τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Τέλος, πρέπει να υπογραμμιστεί ότι η τήρηση της υφιστάμενης σήμανσης και των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων αποτελεί υποχρέωση όλων των χρηστών του λιμενικού χώρου. Ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει συγκεκριμένες απαγορεύσεις στάσης και στάθμευσης, ενώ η κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση καθορίζει με σαφήνεια τα σημεία και τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες επιτρέπεται ή απαγορεύεται η στάση και στάθμευση. Επομένως, η ύπαρξη ειδικά διαμορφωμένων και διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης, σε συνδυασμό με την ειδική πληροφοριακή και ρυθμιστική σήμανση, δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι επιτρέπει τη στάθμευση εκτός των συγκεκριμένων θέσεων.

Η ίδια η ύπαρξη ειδικά διαγραμμισμένων θέσεων στάθμευσης σε έναν χώρο, καθιστά αυταπόδεικτο ότι η στάθμευση εκτός αυτών δεν επιτρέπεται. Άλλωστε, εάν η στάθμευση ήταν ελεύθερη οπουδήποτε, η οριοθέτηση συγκεκριμένων θέσεων θα ήταν μια ενέργεια εντελώς περιττή και θα στερούνταν οποιασδήποτε πρακτικής λογικής.Αντιθέτως, η οριοθέτηση και ειδική σήμανση των θέσεων αποσκοπεί ακριβώς στην οργάνωση της στάθμευσης, στην ορθολογική αξιοποίηση του περιορισμένου διαθέσιμου χώρου και στην αποτροπή άναρχης κατάληψης των χώρων που είναι αναγκαίοι για την ασφαλή λειτουργία του λιμένα. Η συμμόρφωση προς τις ανωτέρω ρυθμίσεις δεν αποτελεί περιορισμό που τίθεται κατά περίπτωση ή αυθαίρετα από το Λιμενικό Ταμείο, αλλά αναγκαίο μέτρο για την ασφαλή και εύρυθμη λειτουργία του λιμένα και την προστασία της ομαλής κυκλοφορίας.

Για όλους τους ανωτέρω λόγους, οι υφιστάμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η σήμανση και οι καθορισμένες θέσεις στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Κηρύκου παρέχουν σαφές πλαίσιο για τη νόμιμη χρήση των χώρων στάθμευσης, ενώ τα πρόσθετα μέτρα που ελήφθησαν κατά την τρέχουσα θερινή περίοδο υπαγορεύθηκαν αποκλειστικά από λόγους ασφάλειας, εύρυθμης λειτουργίας και εξυπηρέτησης της αυξημένης επιβατικής και οχηματικής κίνησης.

Παράλληλα, το Λιμενικό Ταμείο θεωρεί ότι η οριστική και αποτελεσματική αντιμετώπιση των αναγκών στάθμευσης στον Άγιο Κήρυκο και στον Εύδηλο προϋποθέτει συνολικό σχεδιασμό και συνεργασία όλων των αρμόδιων φορέων, με παράλληλη μέριμνα του Δήμου Ικαρίας για την εξασφάλιση επαρκών χώρων στάθμευσης, ώστε οι χώροι των λιμένων να μπορούν να επιτελούν απρόσκοπτα τον κύριο λειτουργικό και συγκοινωνιακό τους σκοπό.

Παραμένουμε στη διάθεσή σας για κάθε περαιτέρω διευκρίνιση ή παροχή στοιχείων που αφορούν τις ανωτέρω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Με εκτίμηση,

ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου

Ικαρίας

ΣΗΦΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

The post Λιμενικό Ταμείο για τις κλήσεις στον Άγιο Κήρυκο: Τι απαντά για τη σήμανση και τις παρεμβάσεις στο λιμάνι appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ικαρία: Ένταση για τα απορρίμματα στον Άγιο Κήρυκο – Καταγγελία επιχειρηματία κατά Αντιδημάρχου, παρέμβαση Καλαμπόγια και ανακοίνωση του Δήμου

Ο κ. Τέσκος επιβεβαιώνει ότι παρέλαβε ο ίδιος σακούλες απορριμμάτων και τις επέστρεψε στο κατάστημα, παρουσιάζει όμως διαφορετική εικόνα για τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το περιστατικό.

Παράλληλα ζητά συγγνώμη από τον κ. Βολίκα εφόσον με τη στάση του έθιξε την προσωπικότητά του, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι η συγγνώμη «σταματά εκεί» και δεν αναιρεί, όπως αναφέρει, την ουσία του προβλήματος.

«Οι κάδοι δεν ήταν ασφυκτικά γεμάτοι»

Σύμφωνα με την εκδοχή του Αντιδημάρχου, από τις 19:00 της 24ης Αυγούστου είχαν τοποθετηθεί έξω από τους κάδους τέσσερις σακούλες με απορρίμματα εστίασης.

Ο ίδιος αμφισβητεί τον ισχυρισμό ότι οι κάδοι ήταν «ασφυκτικά γεμάτοι» και υποστηρίζει ότι ανάλογη πρακτική από τη συγκεκριμένη επιχείρηση είχε παρατηρηθεί επανειλημμένα τους προηγούμενους μήνες, παρά τις συστάσεις τόσο του ίδιου όσο και εργαζομένων της Υπηρεσίας Καθαριότητας.

Όπως αναφέρει, στις 21:00 οι σακούλες ανοίχθηκαν και στο εσωτερικό τους βρέθηκαν αποδείξεις του καταστήματος.

Στη συνέχεια, όπως επιβεβαιώνει ο ίδιος:

«τις παρέλαβα ο ίδιος και τις επέστρεψα στον χώρο του καταστήματος».

Ο κ. Τέσκος υποστηρίζει ότι σκοπός της ενέργειάς του ήταν να διαπιστωθεί και να καταδειχθεί η προέλευση των απορριμμάτων, προσθέτοντας ότι ανάλογη διαδικασία έχει ακολουθηθεί και σε περιπτώσεις άλλων καταστημάτων γύρω από την πλατεία.

Παραδέχεται ότι η συνομιλία είχε «ατυχή κατάληξη»

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η αναφορά του Αντιδημάρχου στη λεκτική αντιπαράθεση που ακολούθησε.

Ο κ. Τέσκος σημειώνει ότι:

«Η συνομιλία που ακολούθησε το ίδιο βράδυ είχε πράγματι ατυχή κατάληξη».

Στην αρχή της απάντησής του απευθύνεται προσωπικά στον επιχειρηματία αναφέροντας:

«Αν με τη στάση μου θίχτηκε η προσωπικότητά σας, σας ζητώ συγγνώμη. Η συγγνώμη αυτή, ωστόσο, σταματά εκεί, δεν αφορά και δεν αναιρεί την ουσία του ζητήματος».

Σύμφωνα με τον Αντιδήμαρχο, ο κ. Βολίκας δήλωσε στη συνέχεια ότι θα μετέφερε απορρίμματα στο Δημοτικό Κατάστημα και το επόμενο πρωί βρέθηκαν στην είσοδο του Δημαρχείου δύο μεγάλες σακούλες απορριμμάτων και ηλεκτρικές συσκευές.

Νέες αιτιάσεις για τη λειτουργία της επιχείρησης

Η απάντηση του κ. Τέσκου δεν περιορίζεται στο περιστατικό με τα απορρίμματα.

Ο Αντιδήμαρχος διατυπώνει επιπλέον αιτιάσεις σχετικά με τη χρήση κοινόχρηστων χώρων από την επιχείρηση.

Συγκεκριμένα υποστηρίζει ότι πεζόδρομος δίπλα στο κατάστημα χρησιμοποιείται ως αποθηκευτικός χώρος και ότι εκεί φυλάσσονται, μεταξύ άλλων, γεμάτες φιάλες υγραερίου. Αναφέρει ότι για το συγκεκριμένο θέμα πρόκειται να ενημερωθεί η Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Επίσης υποστηρίζει ότι χρησιμοποιείται χώρος πέραν της περιμέτρου που έχει μισθωθεί από τον Δήμο, παρά τις σχετικές συστάσεις.

Τέσκος: Τρία απορριμματοφόρα καθημερινά – Μόλις τέσσερις συνοδοί αντί για οκτώ

Μεγάλο μέρος της απάντησης αφορά τη συνολική κατάσταση της καθαριότητας στον Άγιο Κήρυκο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο Αντιδήμαρχος, τρία απορριμματοφόρα κινούνται καθημερινά, συμπεριλαμβανομένων Σαββάτου και Κυριακής, ενώ τα Σαββατοκύριακα καλύπτονται ειδικά οι ανάγκες της αγοράς Αγίου Κηρύκου και Θερμών.

Υποστηρίζει ακόμη ότι περίπου 150 μέτρα από την αγορά, δίπλα στο βενζινάδικο, υπάρχουν δεκαπέντε κάδοι που παραμένουν σε μεγάλο βαθμό άδειοι και στους οποίους θα μπορούσαν να μεταφέρουν τα απορρίμματά τους οι επιχειρήσεις.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει, ωστόσο, η αναφορά του στην υποστελέχωση της υπηρεσίας.

Όπως αναφέρει, υπάρχουν μόλις τέσσερις συνοδοί απορριμματοφόρων, ενώ θα έπρεπε να είναι οκτώ.

Οι ίδιοι εργαζόμενοι, σύμφωνα με τον κ. Τέσκο, καλούνται παράλληλα να περισυλλέγουν ογκώδη αντικείμενα που εγκαταλείπονται δίπλα στους κάδους, παρά την προηγούμενη ανακοίνωση του Δήμου για αναστολή της απόθεσής τους έως τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Κάθε πρωί, όπως προσθέτει, δύο εργαζόμενοι αναλαμβάνουν τον καθαρισμό της πλατείας του Αγίου Κηρύκου.

Το πρόβλημα της καθαριότητας παραμένει

Η απάντηση του Αντιδημάρχου δίνει πλέον τη δυνατότητα να έχουμε τις δύο διαφορετικές εκδοχές για το περιστατικό της 24ης Αυγούστου.

Υπάρχουν σημεία στα οποία οι δύο πλευρές διαφωνούν ουσιαστικά — μεταξύ άλλων για την κατάσταση των κάδων, την προηγούμενη συμπεριφορά της επιχείρησης και όσα ειπώθηκαν κατά την αντιπαράθεση.

Υπάρχει όμως και ένα βασικό γεγονός που πλέον δεν αμφισβητείται από καμία από τις δύο πλευρές: οι σακούλες απορριμμάτων μεταφέρθηκαν από τον Αντιδήμαρχο στον χώρο του καταστήματος.

Το εάν αυτή ήταν μια ενδεδειγμένη ενέργεια από έναν αιρετό εκπρόσωπο του Δήμου αποτελεί εύλογο αντικείμενο δημόσιας συζήτησης, ανεξάρτητα από το εάν είχε προηγηθεί παράβαση του Κανονισμού Καθαριότητας.

Ταυτόχρονα, η ίδια η απάντηση του κ. Τέσκου αναδεικνύει ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο: η Υπηρεσία Καθαριότητας λειτουργεί, σύμφωνα με τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο, με το μισό από το απαιτούμενο προσωπικό συνοδών απορριμματοφόρων.

Επομένως, η συζήτηση για την ατομική ευθύνη πολιτών και επαγγελματιών δεν μπορεί να είναι η μοναδική διάσταση του προβλήματος.

Η τήρηση των κανόνων από όλους είναι απαραίτητη. Το ίδιο απαραίτητη όμως είναι η ύπαρξη ενός συστήματος αποκομιδής με επαρκές προσωπικό, κάδους, δρομολόγια και σχεδιασμό που να μπορεί να ανταποκριθεί στην τεράστια αύξηση του πληθυσμού της Ικαρίας κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου.

Ολόκληρη η απάντηση του Αντιδημάρχου Σπύρου Τέσκου

Ακολουθεί αυτούσια η απάντηση του Αντιδημάρχου Ικαρίας προς τον Αντώνη Βολίκα:

Κύριε Βολίκα,

Αν με τη στάση μου θίχτηκε η προσωπικότητά σας, σας ζητώ συγγνώμη. Η συγγνώμη αυτή, ωστόσο, σταματά εκεί δεν αφορά και δεν αναιρεί την ουσία του ζητήματος, το οποίο παραμένει και οφείλω, ως Αντιδήμαρχος, να το θέσω με σαφήνεια ενώπιον των συμπολιτών μας.

Το περιστατικό της 24ης Αυγούστου 2026 έχει ως εξής: Από τις 19:00, έξω από τους κάδους —που δεν ήταν «ασφυκτικά γεμάτοι», όπως υποστηρίχθηκε— είχαν εναποτεθεί τέσσερις σακούλες με απορρίμματα εστίασης, προερχόμενα από το κατάστημα του κ. Βολίκα. Δεν επρόκειτο για μεμονωμένο περιστατικό η ίδια συμπεριφορά επαναλαμβανόταν επί μήνες, παρά τις κατ’ επανάληψη προσωπικές μου παρατηρήσεις και τις παρατηρήσεις των εργαζομένων της Υπηρεσίας Καθαριότητας.

Στις 21:00, αφού οι σακούλες ανοίχθηκαν και εντοπίστηκαν σε αυτές αποδείξεις του καταστήματος, τις παρέλαβα ο ίδιος και τις επέστρεψα στον χώρο του καταστήματος. Στόχος της ενέργειας αυτής ήταν να σταματήσει η πρακτική συγκάλυψης της προέλευσης των απορριμμάτων —πρακτική στην οποία είχαμε αναγκαστεί να προβούμε και με άλλα καταστήματα της περιοχής γύρω από την πλατεία, προκειμένου να αποδοθούν οι ευθύνες εκεί όπου πραγματικά ανήκουν. Η συνομιλία που ακολούθησε το ίδιο βράδυ είχε πράγματι ατυχή κατάληξη. Ο κ. Βολίκας δήλωσε ότι θα μετέφερε ο ίδιος απορρίμματα στο Δημοτικό Κατάστημα, πράγμα που πράγματι έπραξε: στις 07:00 της επόμενης ημέρας, στην κεντρική είσοδο του Δημαρχείου είχαν εναποτεθεί δύο μεγάλες σακούλες σκουπιδιών, καθώς και ηλεκτρικές συσκευές που είχαν αφαιρεθεί από τους κάδους ανακύκλωσης.

Το ζήτημα, ωστόσο, δεν εξαντλείται δυστυχώς στα απορρίμματα. Πρώτον, ο πεζόδρομος στα δεξιά του καταστήματος χρησιμοποιείται μονίμως ως αποθηκευτικός χώρος του εστιατορίου, όπου φυλάσσονται, μεταξύ άλλων, γεμάτες φιάλες υγραερίου — ζήτημα για το οποίο θα ενημερωθεί αρμοδίως η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Δεύτερον, καταλαμβάνεται μονίμως χώρος πέραν της περιμέτρου που έχει μισθωθεί από τον Δήμο, για τον οποίο έχουν ήδη γίνει επανειλημμένες συστάσεις. Τρίτον, όσον αφορά τον μισθωμένο χώρο —τόσο από τον Δήμο όσο και από το Λιμενικό Ταμείο— υπενθυμίζεται ότι υποχρέωση κάθε μισθωτή είναι το καθημερινό πλύσιμο των δαπέδων υποχρέωση την οποία λίγοι τηρούν επιβαρρύνοντας τη καθημερινότητα όλων των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης μας.

Θεωρώ αναγκαίο, στο σημείο αυτό, να ενημερώσω τους δημότες—όσους κρίνουν με καλή πίστη αλλά και όσους σχολιάζουν βιαστικά στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης— για την πραγματική εικόνα της καθαριότητας στην πόλη μας.

Καθημερινά, Σάββατο και Κυριακή περιλαμβανομένων, κινούνται τρία απορριμματοφόρα. Τα σαββατοκύριακα εξυπηρετούν ειδικά τις ανάγκες της αγοράς του Αγίου Κηρύκου και των Θερμών. Το δρομολόγιο της Κυριακής θα μπορούσε να αποφευχθεί, αν οι επιχειρήσεις της αγοράς μετέφεραν τα απορρίμματά τους περίπου 150 μέτρα παραπέρα, στους δεκαπέντε κάδους δίπλα στο βενζινάδικο, οι οποίοι παραμένουν μονίμως άδειοι. Το αίτημα αυτό έχει τεθεί επανειλημμένα στα καταστήματα, τα οποία απαντούν επιρρίπτοντας την ευθύνη σε τρίτους.

Κάθε πρωί, δύο υπάλληλοι της καθαριότητας αναλαμβάνουν τον καθαρισμό της μοναδικής πλατείας της πόλης — πλατείας όπου, δυστυχώς, μεγάλο μέρος των απορριμμάτων προέρχεται και πάλι από τα καταστήματα εστίασης που την περιβάλλουν, τα οποία, σε αρκετές περιπτώσεις, χρησιμοποιούν τους μικρούς κάδους της πλατείας για τα δικά τους απορρίμματα.

Οι ελάχιστοι συνοδοί απορριμματοφόρων —τέσσερις στον αριθμό, ενώ θα έπρεπε να είναι οκτώ— επιφορτίζονται επιπλέον με την περισυλλογή ογκωδών αντικειμένων (καναπέδων, στρωμάτων και άλλων) που εναποτίθενται δίπλα στους κάδους, παρά τη σχετική ανακοίνωση του Δήμου τον Ιούλιο, με την οποία ζητήθηκε η αναστολή τέτοιων αποθέσεων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου — ανακοίνωση που, δυστυχώς, δεν βρήκε ανταπόκριση.

Είναι καιρός να σταματήσουν κάποιοι λίγοι να συμπεριφέρονται στην πόλη αυτή σαν να τους ανήκει, επικαλούμενοι κάθε φορά την καλή ή την κακή πορεία της τουριστικής περιόδου. Όλοι, χωρίς εξαίρεση, αντιμετωπίζουμε δυσκολίες αυτή την περίοδο και είναι δίκαιο η αναζήτηση ευθυνών να μην σταματά στα όρια της δικής μας γειτονιάς.

Επιπλέον, προς όσους έσπευσαν, με αφορμή σχετική ανάρτηση στο facebook, να θεωρήσουν την υπόθεση αυτή ευκαιρία επίθεσης στον Δήμο, οφείλω να υπενθυμίσω το εξής: ο Δήμος δεν συνοψίζεται στα δύο ή τρία αιρετά μέλη κάθε δημοτικής ενότητας, τα οποία, ούτως ή άλλως, ανανεώνονται ή αποχωρούν κάθε τέσσερα με πέντε χρόνια. Η αντοχή κάθε δημοτικής αρχής στηρίζεται στους εργαζομένους του Δήμου — σε όσους υπηρετούν στην ύδρευση, στην καθαριότητα, ή προσπαθούν καθημερινά, μέσα από τις υπηρεσίες, να ανταποκριθούν στον τεράστιο διοικητικό φόρτο που επωμίζονται οι Δήμοι.

Ίσως κάποιοι, από άγνοια ή από ενοχή, αποφεύγουν να σκεφτούν ότι και οι εργαζόμενοι που συλλέγουν τα απορρίμματα έχουν οικογένειες, στις οποίες οφείλουν να επιστρέφουν το μεσημέρι υγιείς. Ο ίδιος, τόσο σήμερα όσο και όταν διετέλεσα Δήμαρχος, έχω βγει προσωπικά να μαζέψω σκουπίδια — όχι από επιλογή, αλλά από ανάγκη, όταν κάποιος υπάλληλος ασθενούσε ή όταν είχαν λήξει συμβάσεις χωρίς αντικατάσταση προσωπικού.

Τέλος, οφείλω να υπενθυμίσω στον κ. Αντώνη Βολίκα και σε όσους τον υποστηρίζουν ότι, ύστερα από 55 χρόνια επαγγελματικής πορείας και 45 χρόνια θητείας στην τοπική αυτοδιοίκηση, είναι ο πρώτος που διατυπώνει την άποψη ότι ενήργησα με προκατάληψη απέναντι σε μία επιχείρηση για λόγους πολιτικής προτίμησης, όπως και ο πρώτος που με χαρακτηρίζει νοσταλγό σκοτεινών εποχών. Τέτοιου είδους συμπεριφορές δεν πρόκειται να γίνονται ανεκτές.

Σπύρος Τέσκος

Αντιδήμαρχος

The post Σπύρος Τέσκος για την καταγγελία Βολίκα: «Ζητώ συγγνώμη αν θίχτηκε η προσωπικότητά του – Η ουσία του ζητήματος παραμένει» appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.