ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τους κ. Υπουργούς Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και Περιβάλλοντος & Ενέργειας

Θέμα:  Άμεση λήψη ουσιαστικών μέτρων για τη μη εξάπλωση του λαγοκέφαλου στην Ικαρία

Καταθέτουμε ΑΝΑΦΟΡΑ την Επιστολή του Επαγγελματικού Αλιευτικού Συλλόγου Ικαρίας “Ο ΙΚΑΡΟΣ”, στην οποία ζητούν μεταξύ άλλων να ληφθούν άμεσα μέτρα για τη μη εξάπλωση του λαγοκέφαλου, την αποζημίωση των επαγγελματιών αλιέων και την στήριξη της βιωσιμότητας της επαγγελματικής αλιείας στην Ικαρία.

Αθήνα 30/03/2026

Οι καταθέτοντες βουλευτές

Κομνηνάκα Μαρία

Μανωλάκου Διαμάντω

Συντυχάκης Μανώλης

The post Αναφορά στη Βουλή καταθέτει το ΚΚΕ για το πρόβλημα εξάπλωσης του λαγοκέφαλου στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Προς τους  Υπουργούς Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Μετανάστευσης & Ασύλου

Θέμα: Διερεύνηση των πραγματικών συνθηκών του εγκλήματος στη Χίο

Πρόσφατα στις 3 Φλεβάρη 2026 κοντά στα παράλια της Χίου, σημειώθηκε ένα ακόμα “επεισόδιο” με την εμπλοκή του Λιμενικού, που έφερε τον θάνατο και τον βαρύ τραυματισμό δεκάδων ανθρώπων – ανάμεσά τους έγκυες γυναίκες και μικρά παιδιά. Σύμφωνα μάλιστα και με τις ιατροδικαστικές εκθέσεις, έφεραν όλοι οι σκοτωμένοι βαριές κακώσεις.

Το νέο έγκλημα στα ελληνικά χωρικά ύδατα, δεν είναι ένα ατυχές μεμονωμένο περιστατικό, καθώς μεγαλώνει τη μακάβρια λίστα των δεκάδων χιλιάδων νεκρών προσφύγων και μεταναστών στις θάλασσες του Αιγαίου και της Μεσογείου.

Για μια ακόμα φορά καταρρίπτεται το κυβερνητικό αφήγημα για τη δήθεν “καλή συνεργασία” με τη ΝΑΤΟϊκή σύμμαχο Τουρκία στο Μεταναστευτικό και τη μείωση των ροών στα νησιά του Αιγαίου.

Η κυβέρνηση, η Ε.Ε. καθώς και η βολική αντιπολίτευση έχουν ευθύνες για την απαράδεκτη κατάσταση στο Αιγαίο. Για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται ότι είναι υγρός τάφος των ξεριζωμένων από τις ιμπεριαλιστικές επεμβάσεις, αλλά και από τη δράση των πολυεθνικών για το κέρδος. Είναι ένας κρίκος σε μία αλυσίδα εγκλημάτων, όπως ήταν και το πολύνεκρο ναυάγιο – έγκλημα της Πύλου, για το οποίο κανείς ακόμα δεν έχει τιμωρηθεί. Τα εγκλήματα αυτά έχουν τη σφραγίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της ελληνικής κυβέρνησης, της τουρκικής που προσπαθεί να τα εργαλειοποιήσει και σε αυτά τα πλαίσια δρουν και λειτουργούν οι διακινητές. Αυτή είναι η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι συμφωνίες που έχουν κάνει με την Τουρκία.

Το ΚΚΕ απαιτεί να δοθούν απαντήσεις και να παρθούν μέτρα για τους χειρισμούς του Λιμενικού, που οφείλει να κάνει διάσωση και όχι επαναπροωθήσεις. Οι μέχρι τώρα απαντήσεις όχι μόνο δεν είναι πειστικές αλλά δημιουργούν ακόμα μεγαλύτερα ερωτηματικά για τις πραγματικές συνθήκες. Να δοθούν στη δημοσιότητα όλα τα στοιχεία, όπως οι συνομιλίες του πληρώματος με τις Υπηρεσίες του Αρχηγείου. Να υπάρξει ενημέρωση για την ύπαρξη ή όχι βιντεοληπτικού υλικού, να δοθούν άμεσα εξηγήσεις, με δεδομένο ότι τα σκάφη του Λιμενικού διαθέτουν τέτοιο εξοπλισμό.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ.κ. Υπουργοί, τι μέτρα θα πάρει η κυβέρνηση για:

– Να δοθούν στη δημοσιότητα όλα τα στοιχεία, όπως συνομιλίες, μαρτυρίες και βιντεοληπτικό υλικό.

– Να διερευνηθούν οι πραγματικές συνθήκες του εγκλήματος και να υπάρξει  τιμωρία των ενόχων.

– Να παρθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την υγεία και τη ζωή των διασωθέντων, την καταγραφή και ικανοποίηση των αναγκών τους, τη νομική τους αρωγή και την απόδοση ασύλου.

Οι Βουλευτές

Κομνηνάκα Μαρία

Γκιόκας Γιάννης

Καραθανασόπουλος Νίκος

Μαρίνος Γιώργος

Μανωλάκου Διαμάντω

Παπαναστάσης Νίκος

The post Ερώτηση του ΚΚΕ στη Βουλή για τη διερεύνηση των πραγματικών συνθηκών του εγκλήματος στη Χίο appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Κύριε Υπουργέ,

Σύμφωνα με καταγγελία του τοπικού συμβουλίου των Ραχών Ικαρίας, η έλλειψη γιατρού και νοσηλευτικού προσωπικού καταδεικνύει την κυβερνητική πολιτική για την υγεία. Σας κατηγορούν για εμπαιγμό, αδιαφορία και απαξίωση προς τους κατοίκους των Ραχών (2.500 κάτοικοι). Η περιοχή έχει μείνει ακάλυπτη υγειονομικά εδώ και δύο χρόνια περίπου και βρίσκεται 40 χλμ. (δύσκολο οδικό δίκτυο) μακριά από το Κ.Υ. Ευδήλου, το οποίο είναι επίσης χρόνια υποστελεχωμένο.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Προτίθεστε να στελεχώσετε με ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό το Π.Π.Ι Ραχών, όπως προβλέπεται και από το ανάλογο ΦΕΚ 3830/2017, ώστε οι κάτοικοι της περιοχής να έχουν την υγειονομική περίθαλψη που δικαιούνται;

Ο ερωτών Βουλευτής

ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

The post Ελληνική Λύση: Ερώτηση στη Βουλή για τη στελέχωση του Ιατρείου Ραχών Ικαρίας appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Τοπικά Συμβούλια ΔΕ Ραχών Ικαρίας: Να ανακληθεί η απόφαση για τα ΕΛΤΑ – Επιστολή διαμαρτυρίας

Στην αναφορά επισυνάπτεται επιστολή των Τοπικών Συμβουλίων Ραχών, Αγίου Πολυκάρπου και Καρκιναγρίου, με την οποία ζητείται η άμεση αναστολή της απόφασης για το κλείσιμο ή την αναστολή λειτουργίας του ταχυδρομικού καταστήματος. Οι τοπικοί φορείς τεκμηριώνουν τη θέση τους, επισημαίνοντας τις σοβαρές επιπτώσεις που θα έχει μια τέτοια εξέλιξη στην εξυπηρέτηση των κατοίκων και στην καθημερινότητα της περιοχής.

Την αναφορά κατέθεσαν οι βουλευτές Μαρία Κομνηνάκα, Νίκος Καραθανασόπουλος και Μανώλης Συντυχάκης.

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τους κ. Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Θέμα:  Να μην κλείσει το κατάστημα ΕΛΤΑ της Δ.Ε. Ραχών στην Ικαρία

Καταθέτουμε ΑΝΑΦΟΡΑ την Επιστολή των Τοπικών Συμβουλίων Ραχών, Αγίου Πολυκάρπου και Καρκιναγρίου Ικαρίας, στην οποία ζητούν την άμεση αναστολή της απόφασης για κλείσιμο/αναστολή λειτουργίας του καταστήματος ΕΛΤΑ της περιοχής τους και αναλύουν τους λόγους.

Αθήνα 08/01/2026

Οι καταθέτοντες βουλευτές

Κομνηνάκα Μαρία

Καραθανασόπουλος Νίκος

Συντυχάκης Μανώλης

The post Κατάστημα ΕΛΤΑ Ραχών Ικαρίας: Αναφορά στη Βουλή από την ΚΟ του ΚΚΕ appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε ότι ο Δήμος Ικαρίας έχει προκρίνει την ανάγκη κατασκευής ΧΥΤΥ, για τον οποίο έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία χωροθέτησης και αδειοδότησης, ενώ διεκδικεί τη χρηματοδότηση του έργου. Το αρμόδιο υπουργείο έχει προκρίνει ως μεταβατική και προσωρινή λύση τη χρηματοδότηση για την προμήθεια ή ενοικίαση του αναγκαίου εξοπλισμού για τη μεταφορά των απορριμμάτων στη Χίο.

Επίκαιρη Ερώτηση για τη Διαχείριση των Απορριμμάτων στον Δήμο Ικαρίας

Ο βουλευτής του ΚΚΕ κάλεσε την κυβέρνηση να δώσει διευκρινίσεις σχετικά με τις άδειες και να τοποθετηθεί για το αίτημα του Δήμου Ικαρίας.

Απαντώντας στην Επίκαιρη Ερώτηση του ΚΚΕ, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Τσάφος, παραδέχθηκε ότι πρόκειται για ένα διαχρονικό πρόβλημα και πως δεν υπάρχει οργανωμένος χώρος υγειονομικής ταφής, ενώ η ύπαρξη Χώρων Ανεξέλεγκτης Διάθεσης Απορριμμάτων (ΧΑΔΑ) δεν μπορούν να αποτελούν μόνιμη λύση και πως είναι αναγκαία η παύση και αποκατάστασή τους. Είπε πως το υπουργείο έχει αναλάβει τη δημιουργία σταθμών μεταφόρτωσης, χωρίς, όμως, να προχωρά σε δηλώσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσης του έργου. Στη δευτερολογία του, ανέφερε μόνο ότι αναμένεται η δημοπράτηση, προχωρώντας σε ευχολόγια αυτή να πραγματοποιηθεί σύντομα, ώστε να λυθεί εξίσου γρήγορα και το πρόβλημα.

Ο Χρ. Κατσώτης στη δευτερολογία του κάλεσε τον υπουργό να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα και για την πορεία των δράσεων που προβλέπει η σχετική Υπουργική Απόφαση. Ρώτησε τον υπουργό αν έχει προβεί στις προβλεπόμενες ενέργειες ο γενικός γραμματέας και αν το υπουργείο προτίθεται να κάνει κάτι, ώστε να μην πληρώσει ο λαός της Ικαρίας τα «σπασμένα», αναδεικνύοντας, ταυτόχρονα, την ανάγκη να βρεθούν άμεσα οι πόροι.

Τέλος, μετέφερε και την αγωνία του δήμου για το γεγονός ότι δεν έχει προχωρήσει η διαδικασία μεταφοράς των απορριμμάτων, υπογραμμίζοντας ότι το υπουργείο έχει ευθύνες για το πρόβλημα με τα απορρίμματα στην Ικαρία, τις οποίες δεν επιτρέπεται να τις ρίχνει στον δήμο ή στον λαό του νησιού.

Πηγή: 902.gr

The post Χρ. Κατσώτης: Το υπουργείο δεν μπορεί να ρίχνει τις ευθύνες για τα απορρίμματα στην Ικαρία στον δήμο και στον λαό appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Προς τους κ.κ. Υπουργούς Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Εσωτερικών, Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών

Θέμα: Μέτρα της κυβέρνησης για την επικείμενη αντιπυρική περίοδο

Για μια ακόμη χρονιά και λίγο πριν την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου παραμένουν όλες οι αιτίες και οι αρνητικοί παράγοντες, που τα προηγούμενα χρόνια συνέβαλαν στην εκδήλωση και την εξάπλωση καταστροφικών πυρκαγιών.

Κατά την αντιπυρική περίοδο του 2024, είχαμε συνολικά περίπου πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) στρέμματα καμένες εκτάσεις. Μόνο στις πέντε (5) μεγαλύτερες πυρκαγιές κάηκαν 197.164 στρέμματα (Βαρνάβα Αττικής, Ροζενά Κορινθίας, Παγγαίο Όρος, Ρέθυμνο, Πισσώνας Εύβοιας). Το πιο χαρακτηριστικό είναι ότι η πυρκαγιά που ξεκίνησε από τον Βαρνάβα Αττικής έφτασε μέχρι το Χαλάνδρι.

Η μαύρη λίστα των νεκρών διευρύνθηκε και φέτος, με τέσσερις πυροσβέστες εν ώρα υπηρεσίας, μία γυναίκα στην Αττική και άλλους δύο συνανθρώπους μας στην Κορινθία. Εκατοντάδες κατοικίες υπέστησαν ζημιές, καταστήματα, αυτοκίνητα, αγροτικές καλλιέργειες κάηκαν, λαϊκές περιουσίες καταστράφηκαν. Το σύνολο των λαϊκών οικογενειών συνεχίζει να νιώθει απροστάτευτο, ανασφαλές και εγκαταλειμμένο από το κράτος.

Η κυβέρνηση της ΝΔ, λοιπόν, δεν δικαιούται να πανηγυρίζει για μείωση των καμένων στρεμμάτων και για την επιτυχία του “νέου Επιχειρησιακού δόγματος” και του προγράμματος “ΑΙΓΙΣ”. Στις αρχές του καλοκαιριού του 2024 διαβεβαίωνε για την πλήρη ετοιμότητα του κρατικού μηχανισμού,  που όμως δεν επιβεβαιώθηκε για μια ακόμη φορά. Το πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ» είναι προσανατολισμένο στην υλοποίηση της στρατηγικής της λεγόμενης «Εσωτερικής και Εξωτερικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης» και του ΝΑΤΟ, με τις ένοπλες δυνάμεις ως εργαλείο υλοποίησης της σύνδεσης με την πολιτική προστασία. Στοχεύει στην κοινή στρατηγική της Ε.Ε. και του ΝΑΤΟ για την ανθεκτικότητα, για να αντιμετωπίσουν “κοινές απειλές” από τον εντεινόμενο γεωστρατηγικό ανταγωνισμό και τους ιμπεριαλιστικούς πολέμους.

Είναι πρόκληση να δαπανώνται τουλάχιστον 2,1 δισεκατομμύρια για το Πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ», για αναβάθμιση υποδομών και εγκαταστάσεων, συστήματα προειδοποίησης και μέσα πρόληψης, επιχειρησιακό εξοπλισμό και μέσα υποστήριξης και συντονισμού και το Πυροσβεστικό Σώμα και η Δασική Υπηρεσία να υπολείπονται σε χιλιάδες οργανικές θέσεις.

Δεν είναι δυνατόν ένα Σώμα με κοινωνική αποστολή, όπως το Πυροσβεστικό Σώμα, να αφήνεται έρμαιο στις δυνητικές φυσικές καταστροφές, χωρίς ομογενοποίηση του προσωπικού και ενδυνάμωσή του με περίπου τέσσερις χιλιάδες (4.000) προσλήψεις μονίμων πυροσβεστών και να συμπληρώνεται περιστασιακά είτε με εθελοντές είτε με Ευρωπαίους πυροσβέστες.

Είναι πρόκληση το γεγονός ότι η στελέχωση του Πυροσβεστικού Σώματος και της Δασικής Υπηρεσίας δεν είναι επιλέξιμη δαπάνη τόσο για την Ε.Ε., όσο και για την κυβέρνηση με τη φθηνή και κυνική δικαιολογία ότι δεν παράγει συγκριτικό πλεονέκτημα και έχει κόστος. Το ίδιο ισχύει και με την αντισεισμική, την αντιπλημμυρική προστασία και την πρόληψη των ατυχημάτων, με τη λήψη και εγκατάσταση σύγχρονων μέσων που αποτρέπουν τα ατυχήματα.

Επίσης είναι πρόκληση να δαπανώνται χρήματα με το σταγονόμετρο στα πλαίσια των προγραμμάτων ΑntiΝero για τους καθαρισμούς, αποψιλώσεις, δασικούς δρόμους,  αντιπυρικές ζώνες κτλ, και όλα αυτά αποσπασματικά που δεν εντάσσονται στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης διαχείρισης και προστασίας των δασών.  Το αμαρτωλό ΤΑΙΠΕΔ είναι αναρμόδιο και χρησιμοποιείται ως εργαλείο κατανομής χρημάτων με κριτήριο την κερδοφορία συγκεκριμένων ομάδων εργοληπτικών εταιρειών και την εξασφάλιση εκλογικής πελατείας.

Είναι απόλυτα αναγκαία η πλήρης αποστρατιωτικοποίηση του Πυροσβεστικού Σώματος, ο αποχαρακτηρισμός του από Σώμα Ασφάλειας και η μετατροπή του σε πολιτική διοικητική υπηρεσία, στη βάση της εξυπηρέτησης της κοινωνικής αποστολής του, με αρμοδιότητες την αντιμετώπιση των πυρκαγιών, των διασώσεων, την πρόληψη και πυροπροστασία.

Ο προσανατολισμός του αστικού κράτους, και κατά συνέπεια της πολιτικής προστασίας, δεν μπορεί ούτε πρόκειται ποτέ να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά την προστασία των δασών και της λαϊκής περιουσίας από τις δασικές πυρκαγιές.

Όσα επικοινωνιακά σόου κι αν στήσει η κυβέρνηση, δεν μπορεί να κρύψει τη μεγάλη γύμνια του κρατικού μηχανισμού, για μία ακόμη χρονιά, και την ανυπαρξία των πραγματικών και ουσιαστικών μέτρων πρόληψης.

Οι αλληλοκατηγορίες ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ και των υπόλοιπων αστικών κομμάτων που κατά καιρούς έχουμε ακούσει, για το ποιος φταίει για τις καταστροφές, αποτελούν προσπάθεια να συγκαλύψουν τις διαχρονικές ευθύνες τους για αυτά τα «εγκλήματα» και τη στρατηγική τους σύμπλευση στην εφαρμογή της πολιτικής της πράσινης μετάβασης και της πολεμικής οικονομίας στη βάση των κατευθύνσεων της Ε.Ε..

Σε αυτή τη βάση όλες οι αστικές κυβερνήσεις και η σημερινή της ΝΔ διαχρονικά υλοποιούν τον ίδιο προσανατολισμό για την αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών. Δίνουν βάρος στην κατάσβεση και κυρίως στην αεροπυρόσβεση, με την αντιεπιστημονική άποψη ότι είναι δυνατόν να ελεγχθούν οι πυρκαγιές από αέρος, χωρίς το επαρκές και ικανό προσωπικό, και όχι στην πρόληψη. Αντιμετωπίζουν το πρόβλημα των δασικών πυρκαγιών αποκλειστικά ως επιχειρησιακό πρόβλημα, ενώ είναι πρωτίστως πρόβλημα διαχείρισης και προστασίας των δασών όλη την διάρκεια του κάθε έτους. Όλες αντιμετωπίζουν τα δάση ως εμπόρευμα και πεδίο κερδοφορίας για μονοπωλιακούς ομίλους, στη λογική “κόστος – όφελος”. Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο η κυβέρνηση της ΝΔ ψήφισε τον νόμο 5106/2024,  με τον οποίο εκχώρησε τη διαχείριση των δασών στους ξυλοβιομήχανους, οδηγώντας σε ένταση της εκμετάλλευσης,  υποβάθμισης και καταστροφής τους, με πρόσχημα τη μείωση της καύσιμης ύλης.

Με την Κοινή Υπουργική Απόφαση για την εφαρμογή του κανονισμού πυροπροστασίας ακινήτων (Υ.Α. οικ. ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/55904/2019/2023 Φ.Ε.Κ. 3475/Β` 24.5.2023), εντός και πλησίον δασικών εκτάσεων, η κυβέρνηση για άλλη μια φορά προσπαθεί να “βγάλει από πάνω της” την πολιτική ευθύνη για πιθανές νέες καταστροφές και να τη φορτώσει στα λαϊκά νοικοκυριά ως ατομική ευθύνη!

Όλες οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις, από το 1998 που θεσμοθετήθηκε, διατήρησαν τον αντιεπιστημονικό διαχωρισμό της πρόληψης των δασικών πυρκαγιών από την καταστολή τους,  η πυροσβεστική ανέλαβε όλη την ευθύνη για τη δασοπυρόσβεση που μέχρι τότε είχε η Δασική Υπηρεσία. Η πολιτική αυτή έχει τα γνωστά καταστροφικά αποτελέσματα.

Σήμερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πυροσβέστες είναι τεράστια με ευθύνη της κυβέρνησης.  Ο μισθός δεν φτάνει, η ακρίβεια  τσακίζει κόκαλα  και αναγκάζει τους πυροσβέστες  να κάνουν δυο και τρεις δουλειές. Με τις συνεχείς επιφυλακές γενικεύεται η απλήρωτη εργασία και οι απλήρωτες υπερωρίες. Αρκετά κτίρια που στεγάζουν τις υπηρεσίες της Πυροσβεστικής είναι εντελώς ακατάλληλα και υπάρχει έλλειψη καθαριότητας. Επίσης, η έλλειψη μόνιμου προσωπικού είναι τεράστια και η κυβέρνηση διατηρεί τέσσερις διαφορετικές σχέσεις εργασίας πυροσβεστών. Μάλιστα, όταν οι εποχικοί πυροσβέστες ζητούν τη μονιμοποίησή τους, η κυβέρνηση τους απολύει και τους ξυλοφορτώνει με ΜΑΤ, αύρες, χημικά. Ακόμα, το επάγγελμα του πυροσβέστη δεν αναγνωρίζεται ως βαρύ, επικίνδυνο και ανθυγιεινό, η πρόληψη και θεραπεία της υγείας τους είναι ελλιπέστατη, με σχεδόν ανύπαρκτη θέσπιση μέτρων για την προστασία τους, καθώς και ελλιπέστατη μέριμνα στα συμβάντα. Συνεπακόλουθα, η απαξίωση των υπηρεσιών προς τον λαό είναι καθημερινή.

Ενώ, αντίστοιχα, στη Δασική Υπηρεσία οι κενές θέσεις μόνιμου και ειδικευμένου επιστημονικού και λοιπού προσωπικού είναι κατά μέσο όρο το 70% των αναγκαίων. Λείπουν περίπου χίλιοι πεντακόσιοι (1.500) δασολόγοι, δέκα χιλιάδες (10.000) δασεργάτες. Η χρηματοδότηση είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη.

Για όλα τα παραπάνω η κυβέρνηση επικαλείται την έλλειψη χρημάτων για την ασφάλεια της ζωής και της υγείας του λαού, για πρόληψη, πυρόσβεση, προστασία των δασών και του περιβάλλοντος. Για τη διασφάλιση όμως των συμφερόντων των εφοπλιστών, διαθέτει πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) ευρώ την ημέρα. Τόσο κοστίζει στα κρατικά ταμεία η συμμετοχή της φρεγάτας στην Ερυθρά Θάλασσα. Ταυτόχρονα διαθέτει εικοσιπέντε (25) δισεκατομμύρια για τους εξοπλισμούς του ΝΑΤΟ.

Η πολιτική αυτή είναι σε αντίθετη κατεύθυνση με τις πραγματικές ανάγκες προστασίας της ζωής και της λαϊκής περιουσίας,  των δασών, του Περιβάλλοντος από τις δασικές πυρκαγιές.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ. κ. Υπουργοί, τι μέτρα θα πάρει η κυβέρνηση για:

– Να γίνει ριζική αλλαγή του αντιπυρικού σχεδιασμού.

– Τον φετινό αντιπυρικό σχεδιασμό, έτσι ώστε οι εργαζόμενοι, όπως και τα δασικά οικοσυστήματα να μην ξαναβρεθούν αντιμέτωπα με νέες τραγωδίες, όπως αυτές των προηγούμενων καταστροφών.

– Την έγκαιρη και αναγκαία χρηματοδότηση, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού, της διαχείρισης και προστασίας των δασών και όλων των εμπλεκόμενων κρατικών φορέων, για να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της νέας αντιπυρικής περιόδου.

– Την κάλυψη των τεράστιων αναγκών της Δασικής Υπηρεσίας και της Πυροσβεστικής με μόνιμο προσωπικό.

– Να αποσύρει το νόμο 5106/2024, με τον οποίο εκχωρεί τη διαχείριση των δασών στους ξυλοβιομήχανους και ξυλέμπορους, οδηγώντας σε υποβάθμιση και καταστροφή τους.

– Τη μονιμοποίηση όλων των πενταετών, επταετών και εποχικών πυροσβεστών. Να καταργήσει η κυβέρνηση με νόμο την εποχικότητα, ώστε από εδώ και πέρα να γίνονται προσλήψεις μόνο σε μόνιμες θέσεις με πλήρη επιχειρησιακή αξιοποίηση και πλήρη εργασιακά δικαιώματα.

– Την κατάργηση της αδιανόητης υπερεργασίας των πυροσβεστών με το πρόσχημα των «έκτακτων αναγκών» και τη διαρκή επίκληση μερικών και γενικών επιφυλακών για προληπτικούς λόγους.

– Ένα σύγχρονο μισθολόγιο, που θα λαμβάνει υπόψη και το σημερινό κόστος ζωής. Επίσης, για πενθήμερη εβδομάδα εργασίας με πλήρη αποζημίωση των υπερωριών, των νυχτερινών, των εξαιρέσιμων και αργιών, όπως προβλέπεται για τους υπόλοιπους δημόσιους υπαλλήλους.

– Τη χορήγηση όλων των συσσωρευμένων οφειλόμενων ρεπό στους πυροσβέστες, με τη δυνατότητα εφάπαξ αποζημίωσης για όσους το επιθυμούν.

– Την ενίσχυση από την κυβέρνηση των επίγειων δυνάμεων πυροπροστασίας με τα αναγκαία μέσα και την εξασφάλιση των απαραίτητων χρημάτων για τη βελτίωση των υποδομών των τεχνικών μέσων, με ενίσχυση και ανανέωση του μηχανολογικού εξοπλισμού του Πυροσβεστικού Σώματος σε πυροσβεστικά οχήματα και σύγχρονα πλωτά μέσα για τους λιμενικούς πυροσβεστικούς σταθμούς.

– Να ενισχυθεί και να ανανεωθεί ο κρατικός εναέριος στόλος αεροπυρόσβεσης και διάσωσης, παίρνοντας υπόψη την αποτελεσματικότητα της χρήσης του ως μέσου, καθώς και τις ιδιαίτερες γεωμορφολογικές συνθήκες της χώρας μας.

– Να γίνει σχεδιασμός των απαραίτητων δασοτεχνικών – αντιδιαβρωτικών – αντιπλημμυρικών έργων και να εξασφαλιστούν οι αναγκαίες πιστώσεις, στο πλαίσιο της συνολικής και ενιαίας  διαχείρισης και προστασίας των δασικών οικοσυστημάτων και των ορεινών-ημιορεινών περιοχών.

Γενικότερα τι μέτρα θα λάβει η κυβέρνηση για να σταματήσουν να διώκονται οι πυροσβέστες που καταγγέλλουν και διαμαρτύρονται για προβλήματα και ελλείψεις στην υπηρεσία τους.

– Για να γίνει πλήρης αποστρατιωτικοποίηση του Πυροσβεστικού Σώματος, αποχαρακτηρισμός του από Σώμα Ασφάλειας και για τη μετατροπή του σε πολιτική διοικητική υπηρεσία στη βάση της εξυπηρέτησης της κοινωνικής αποστολής του, με αρμοδιότητες την αντιμετώπιση των πυρκαγιών, των διασώσεων και την πρόληψη και πυροπροστασία.

Οι Βουλευτές

Κουτσούμπας Δημήτρης

Αμπατιέλος Νίκος

Γκιόκας Γιάννης

Δάγκα Βιβή

Δελής Γιάννης

Διγενή Σεμίνα

Έξαρχος Νίκος

Κανέλλη Λιάνα

Καραθανασόπουλος Νίκος

Κατσώτης Χρήστος

Κομνηνάκα Μαρία

Κτενά Αφροδίτη

Λαμπρούλης Γιώργος

Μανωλάκου Διαμάντω

Μαρίνος Γιώργος

Μεταξάς Βασίλης

Παπαναστάσης Νίκος

Παφίλης Θανάσης

Στολτίδης Λεωνίδας

Συντυχάκης Μανώλης

Τσοκάνης Χρήστος

The post Ερώτηση της ΚΟ ΚΚΕ με θέμα: Μέτρα της κυβέρνησης για την επικείμενη αντιπυρική περίοδο appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόταση δυσπιστίας θα κατατεθεί αμέσως μετά τις πρωτολογίες των πολιτικών αρχηγών ελέω της προ ημερησίας διατάξεως που είναι προγραμματισμένη για σήμερα Τετάρτη 5 Μαρτίου.

Ως αιτιολόγηση της πρότασης δυσπιστίας στο κείμενο αναφέρεται ότι «η Κυβέρνηση αποδείχθηκε ανεπαρκής και ακατάλληλη να περιφρουρήσει το κρίσιμο ζήτημα της ασφάλειας των μεταφορών του Ελληνικού Λαού», όπως και ότι «αποδείχθηκε παράλληλα επιζήμια και επικίνδυνη για την Ελληνική Δημοκρατία, καθώς, προκειμένου να συγκαλύψει τις προφανείς ευθύνες της στην τραγωδία των Τεμπών, μετήλθε πρακτικών και μεθόδων που δεν συνάδουν με το Κράτος Δικαίου, τη Διαφάνεια και τη Δικαιοσύνη».

Ακολούθως τονίζεται ότι «με το σκάνδαλο των υποκλοπών, αλλά και με τις παρεμβάσεις της στη Δικαιοσύνη έχει υπονομεύσει και απαξιώσει το Κράτος Δικαίου» και τέλος «με με την υπεράσπιση των ολιγοπωλίων και των καρτέλ και τις πολιτικές της που ενισχύουν τις ανισότητες και την αισχροκέρδεια, φτωχοποιεί τον ελληνικό λαό.

Ακόμη, επισημαίνεται πως η κυβέρνηση είναι «απονομιμοποιημένη» και αντίστοιχα «απονομιμοποιημένος» είναι πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. Δείτε το κείμενο της πρότασης δυσπιστίας εδώ.

Συγκεκριμένα η πρόταση δυσπιστίας αναφέρει:

«Προς τον κ. Πρόεδρο της Βουλής των Ελλήνων

Θέμα: «Πρόταση δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης (άρθρα 84 παρ. 2 του Συντάγματος και 142 Κανονισμού της Βουλής)»

Το δυστύχημα-έγκλημα των Τεμπών, που έλαβε χώρα στις 28 Φεβρουαρίου 2023 αποτελεί τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία στην ιστορία της Ελλάδας, αλλά και ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη. Η μετωπική σύγκρουση του επιβατικού τρένου Intercity, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, με εμπορική αμαξοστοιχία είχε το τραγικό αποτέλεσμα να χάσουν άδικα τη ζωή τους 57 συμπολίτες μας, και να τραυματιστούν δεκάδες ακόμη – κάποιοι εξ αυτών πολύ σοβαρά.

Δύο χρόνια αργότερα, τα ογκώδη και πρωτοφανή σε συμμετοχή λαϊκά συλλαλητήρια του Ιανουαρίου και του Φεβρουαρίου 2025 διεμήνυσαν την εδραιωμένη πεποίθηση της κοινωνίας για τις ευθύνες της Κυβέρνησης αναφορικά τόσο με το ίδιο το δυστύχημα-έγκλημα και τις συνθήκες που οδήγησαν σε αυτό, όσο και για τη μετέπειτα απόπειρα συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών, για πράξεις και παραλείψεις, στην πρόκληση της τραγωδίας. Η κοινωνική αυτή πεποίθηση, η οποία έχει τροφοδοτηθεί πρωτίστως από τη συμπεριφορά των κυβερνητικών στελεχών, αλλά και του ίδιου του Πρωθυπουργού, μέσω στοχευμένων και επανειλημμένων, αλαζονικών και αυτοαναιρετικών δηλώσεων, μεθοδεύσεων και ενεργειών, καταδεικνύει τη διάρρηξη και οριστική άρση της εμπιστοσύνης των πολιτών στην Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, ως αρχηγό της, και καθιστά παλλαϊκή την απαίτηση για απονομή Δικαιοσύνης και για ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές. Πρόκειται πλέον για μια απονομιμοποιημένη κυβέρνηση και έναν απονομιμοποιημένο πρωθυπουργό.

Η ως άνω άρση της εμπιστοσύνης των πολιτών στην Κυβέρνηση, προήλθε μετά από σειρά γεγονότων, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται και τα εξής:

Στις 20 Φεβρουαρίου του 2023, λίγες ημέρες μόνο πριν την τραγωδία, ο τότε αρμόδιος Υπουργός Μεταφορών Κ. Καραμανλής διαβεβαίωνε με θρασύτητα τη Βουλή των Ελλήνων ότι δεν υφίσταται απολύτως κανένα θέμα ασφάλειας στη λειτουργία των σιδηροδρόμων στη χώρα, τονίζοντας χαρακτηριστικά «..μια υπεύθυνη πολιτεία δεν πρέπει να παίζει με την ασφάλεια των πολιτών».

Δυστυχώς, αυτό που βεβαιώθηκε με τον πλέον τραγικό τρόπο, μόλις μία εβδομάδα αργότερα, ήταν ότι η λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων είναι όχι μόνο προβληματική, αλλά παρουσιάζει τραγικές ελλείψεις σε βασικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία είτε βρίσκονταν εκτός λειτουργίας, είτε δεν είχαν καν τοποθετηθεί. Η Κυβέρνηση δε, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που ήδη έχουν δημοσιοποιηθεί, είχε πλήρη γνώση των ελλείψεων αυτών, καθώς είχε λάβει επανειλημμένως και με ρητό τρόπο σχετικές προειδοποιήσεις από διοικήσεις, κεντρικά στελέχη και εκπροσώπους των εργαζομένων των εμπλεκόμενων φορέων, οι οποίοι επεσήμαναν, σε διάφορους χρόνους, την επείγουσα ανάγκη να υπάρξουν ασφαλιστικές δικλίδες για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου και τον πραγματικό κίνδυνο που υφίσταται, αν αυτό δεν συμβεί. Ωστόσο, η Κυβέρνηση και ο αρμόδιος Υπουργός, κ. Καραμανλής, όχι μόνο είχαν επιλέξει να αδιαφορήσουν, αλλά διατείνονταν με αλαζονεία ότι δεν υφίστατο καν θέμα ασφάλειας στη λειτουργία των σιδηροδρόμων. Όπως μάλιστα κυνικά δήλωσε μια μόλις εβδομάδα μετά την τραγωδία στέλεχος της Κυβέρνησης: «Είσαι ο Υπουργός Μεταφορών. Μπορείς να πας στη Βουλή και να πεις “ναι, έχουν πρόβλημα ασφαλείας τα τρένα”; Αν το πεις αυτό, δεν θα μπει αύριο άνθρωπος στα τρένα….».

Στην εγκληματική ολιγωρία και αδιαφορία της Κυβέρνησης στο διάστημα πριν και έως τη συντέλεση του δυστυχήματος, προστέθηκε και η εξίσου εγκληματική και μεθοδευμένη προσπάθεια εκ των υστέρων συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών στην υπόθεση. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τη συνειδητή παρεμπόδιση της δυνατότητας περαιτέρω διερεύνησης της ύπαρξης ποινικών ευθυνών πολιτικών προσώπων λόγω της μη ορθής και έγκαιρης υλοποίησης της σύμβασης 717/2014, η οποία αφορούσε στην ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης σε τμήματα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, μέσω της απόρριψης από την κυβερνητική πλειοψηφία ως προδήλως αβάσιμης της πρότασης για σύσταση σχετικής ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης του άρθρου 86 παρ. 3 του Συντάγματος, στις 24 Νοεμβρίου 2023. Η κυβερνητική πλειοψηφία αγνόησε, μάλιστα, επιδεικτικά το πόρισμα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στην υπόθεση αυτή, το οποίο, μεταξύ άλλων, αναφερόταν στην ύπαρξη αιτιώδους σχέσης μεταξύ της μη ολοκλήρωσης της ως άνω σύμβασης και της τραγωδίας στα Τέμπη.

Η απόπειρα απόκρυψης των όποιων κυβερνητικών ευθυνών για την τραγωδία των Τεμπών συνεχίστηκε και κατά τις εργασίες της εντέλει συσταθείσας Εξεταστικής Επιτροπής «για τη διερεύνηση του εγκλήματος των Τεμπών και όλων των πτυχών που σχετίζονται με αυτό». Στο πλαίσιο αυτό και παρά τις συνεχείς αντιδράσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης, οι βουλευτές της κυβερνητικής πλειοψηφίας, κατευθυνόμενοι από τον Πρωθυπουργό, αν μη τι άλλο στο πλαίσιο της διατεταγμένης κομματικής πειθαρχίας, προέβησαν σε παρελκυστική πρόσκληση ως μαρτύρων προσώπων που δεν είχαν καμία γνώση της τρέχουσας κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου, αποκλείοντας ταυτόχρονα μάρτυρες κομβικής σημασίας για τη διαλεύκανση της υπόθεσης με πολύτιμη και άμεση γνώση της σημερινής κατάστασης του δικτύου, της διαχείρισης της σύμβασης 717/2014 και των πολιτικών αποφάσεων του κ. Καραμανλή ως Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ή καλώντας τους καθυστερημένα, αφότου αυτοί είχαν περιέλθει σε θέση κατηγορουμένου, ώστε να προφασισθούν το δικαίωμα στη σιωπή.

Παράλληλα, δρώντας ως εντολοδόχοι του Πρωθυπουργού, ολοκλήρωσαν πρόωρα τις εργασίες της Εξεταστικής Επιτροπής, με το τελικό πόρισμα που συνέταξαν να προβαίνει σε μια εξόφθαλμη και άγαρμπη προσπάθεια να αποδώσει την πλήρη ευθύνη για την τραγωδία αποκλειστικά σε «ανθρώπινο λάθος», σε πλήρη συμμόρφωση με το πρωθυπουργικό αφήγημα, αγνοώντας πλήρως ακόμα και το πόρισμα της τριμελούς επιτροπής εμπειρογνωμόνων που η ίδια η Κυβέρνηση συνέστησε και από το οποίο προέκυπταν σαφώς η απουσία τοπικού συστήματος τηλεδιοίκησης στη Λάρισα, η μη λειτουργία του κεντρικού δευτεροβάθμιου συστήματος ελέγχου στην έδρα του ΟΣΕ, στην οδό Καρόλου στην Αθήνα, η μη ενεργοποίηση συστήματος GSM-R και η ελλιπής και ανεπαρκής εκπαίδευση του μοιραίου σταθμάρχη που παράνομα είχε μεταταχθεί στη θέση αυτή από κυβερνητικό παράγοντα. Τις ανωτέρω αστοχίες της Εξεταστικής Επιτροπής, οι οποίες οφείλονται αμιγώς στην -υποκινούμενη από τον Πρωθυπουργό- στάση των βουλευτών της κυβερνητικής πλειοψηφίας καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών της, αναγκάστηκε να παραδεχθεί τελικά και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός σε πρόσφατη συνέντευξη του, λέγοντας ότι «η Εξεταστική Επιτροπή [για τα Τέμπη] δεν ήταν η καλύτερη στιγμή της Βουλής».

Εξ άλλου, η συντεταγμένη προσπάθεια συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών είχε, ήδη εκκινήσει μερικές ημέρες μετά την τραγική σύγκρουση. Πριν από σχεδόν έναν χρόνο προέκυψε, βάσει εγγράφων των Εγκληματολογικών Εργαστηρίων της ΕΛ.ΑΣ, ότι μόλις μερικές ώρες μετά τη σύγκρουση κάποιοι αφαίρεσαν παράνομα τις συνομιλίες του μοιραίου σταθμάρχη από τον ΟΣΕ και, κατόπιν τεχνικής επεξεργασίας (μοντάζ), τις έδωσαν αλλοιωμένες στη δημοσιότητα την επομένη του δυστυχήματος, σε μία προφανή απόπειρα να υποβαθμιστούν οι υφιστάμενες κυβερνητικές ευθύνες αναφορικά με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και να ενισχυθεί το -προαποφασισμένο και ήδη διατυπωμένο το πρωί της ίδιας ημέρας από τον ίδιο τον κ. Μητσοτάκη- επίσημο κυβερνητικό αφήγημα που ήθελε την τραγωδία να οφείλεται αποκλειστικά σε ανθρώπινο λάθος, να διαμορφωθεί δηλαδή στην κοινή γνώμη η πεποίθηση ότι το «ανθρώπινο λάθος» είναι ο αποκλειστικός παράγοντας στον οποίο οφείλεται η τραγωδία.

Ο ίδιος δε ο Πρωθυπουργός παραδέχθηκε σε συνέντευξή του τον Απρίλιο του 2024 ότι πιθανώς οι συνομιλίες που δόθηκαν αρχικά στη δημοσιότητα να είναι προϊόν μοντάζ, ισχυριζόμενος, ωστόσο, πως δεν γνωρίζει ποιος το έκανε. Παρόλα αυτά, έως σήμερα εξακολουθεί να παραμένει άγνωστο ποιος, πέραν του προσωπικού του ΟΣΕ, είχε πρόσβαση στο σύστημα καταγραφών και επικοινωνιών του Οργανισμού, ώστε να μπορεί να προβεί στις ενέργειες αυτές, με κυβερνητικά στελέχη σε πολλές περιπτώσεις να αρνούνται ακόμα και την ίδια την ύπαρξη του μοντάζ, παρά τη ρητή παραδοχή του Πρωθυπουργού!

Στην ίδια κατεύθυνση και υπηρετώντας τον ίδιο σκοπό, με διαταγή που δόθηκε στις 3 Μαρτίου 2023 επήλθε παράνομη αλλοίωση του τόπου της τραγωδίας, με τη μεταφορά των βαγονιών των δύο συρμών, το «μπάζωμα» και την εκχέρσωση της περιοχής, με αποτέλεσμα την καταστροφή πολύτιμων για τις έρευνες αποδεικτικών στοιχείων, όπως επιβεβαιώθηκε και από το ήδη δημοσιοποιηθέν πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Αναφορικά δε με το ζήτημα της αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος, σε συνεντεύξεις του ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι επρόκειτο για αμιγώς υπηρεσιακές αποφάσεις των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών που δρούσαν στο σημείο και ότι δεν υπήρξε καμία κυβερνητική εμπλοκή σε αυτές, καθώς η Κυβέρνηση και ο ίδιος ούτε τις γνώριζαν ούτε όφειλαν να τις γνωρίζουν, προσπερνώντας με αφοπλιστικό κυνισμό το γεγονός ότι κυβερνητικά στελέχη, με στενή σύνδεση με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, προΐσταντο των συσκέψεων αυτών. Δήλωνε, μάλιστα, ο κ Πρωθυπουργός, σίγουρος πως όσες ενέργειες έγιναν, έγιναν «για καλό σκοπό». Ο αρμόδιος δε Υπουργός Δικαιοσύνης έφτασε στο σημείο να πει ανερυθρίαστα πως «είναι για τα μπάζα όσοι μιλούν για μπαζώματα» και παρά τις σχετικές αποκαλύψεις να παραμένει ακόμη στη θέση του.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στελέχη της Αστυνομίας και της Τροχαίας, ασκήθηκε πολιτική πίεση προκειμένου να συναινέσουν στο «μπάζωμα» της περιοχής, παρά τις ρητές επιφυλάξεις και προειδοποιήσεις τους ότι ήταν καθ’ ύλην αναρμόδιοι να λάβουν μια τέτοια απόφαση καθώς, στον βαθμό που είχε συνταχθεί δικογραφία για τη διερεύνηση ποινικά κολάσιμων πράξεων και παραλείψεων, επρόκειτο πλέον για «τόπο εγκλήματος» και απαιτούνταν η άδεια των ανακριτικών αρχών.

Παρόλα αυτά, ο τόπος του δυστυχήματος καθαρίστηκε πλήρως ήδη την αμέσως επόμενη μέρα με πρόσχημα την επαναλειτουργία των σιδηροδρόμων, η οποία, ωστόσο, έλαβε χώρα σχεδόν ένα μήνα μετά, στις 29 Μαρτίου 2023. Στη συντονισμένη αυτή αλλοίωση του χώρου του δυστυχήματος μετείχε, σύμφωνα με τις μαρτυρίες, και μέλος της Κυβέρνησης, ο τότε Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργό κ. Χρήστος Τριαντόπουλος, όπως προκύπτει τόσο από ένορκες καταθέσεις των αρμόδιων στελεχών της Αστυνομίας, όσο και από δηλώσεις του ίδιου του κ. Τριαντόπουλου. Πράγματι, ο κ. Τριαντόπουλος, ανακοίνωσε με δελτίο τύπου στις 6 Μαρτίου 2023 την ολοκλήρωση των «έργων αποκατάστασης» του χώρου του δυστυχήματος «με απόλυτο σεβασμό στα θύματα του τραγικού δυστυχήματος που συγκλόνισε την πατρίδα μας και τις οικογένειές τους», ενώ έχει παραδεχθεί δημοσίως σε πλήθος συνεντεύξεων: «έτυχε με εντολή του Πρωθυπουργού να το διαχειριστώ να βρεθώ στο σημείο [του δυστυχήματος] για πέντε μέρες».

Επιπλέον, σύμφωνα με τη Διάταξη της Εισαγγελέως Εφετών Λάρισας, η οποία διέταξε περαιτέρω προκαταρκτική εξέταση σε βάρος των μελών του Συντονιστικού Οργάνου Πολιτικής Προστασίας που συγκροτήθηκε για το δυστύχημα και σε βάρος μελών της Κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένου του κ. Τριαντόπουλου, προς διερεύνηση ενδεχόμενης τέλεσης των αδικημάτων της παράβασης καθήκοντος και της υπόθαλψης εγκληματία για τις πράξεις αυτές, τις επόμενες μέρες του δυστυχήματος απομακρύνθηκαν από τον χώρο σημαντικά αποδεικτικά στοιχεία, με αποτέλεσμα να καθίσταται «δυσχερής, αν όχι αδύνατη» η πλήρης συγκέντρωση και αξιοποίηση όλων των ευρημάτων προκειμένου να εντοπιστούν οι αιτίες του δυστυχήματος και συνακόλουθα οι πράξεις και παραλείψεις των υπαιτίων που οδήγησαν σε αυτό.

Η Διάταξη της Εισαγγελέως Εφετών Λάρισας καταλήγει ότι «είναι βέβαιον ότι το υλικό που απομακρύνθηκε από τον τόπο του εγκλήματος ήταν εξαιρετικά σημαντικό για αποδεικτική αξιοποίηση, σε κάθε δε περίπτωση αποτελούσε τμήμα του αποδεικτικού υλικού, αφού περιείχε πειστήρια και ίχνη (προσωπικά αντικείμενα, γενετικό υλικό επιβατών που χάθηκαν κ.ο.κ.). Περαιτέρω, είναι προφανές ότι καμία νόμιμη απόφαση δεν ελήφθη για την απομάκρυνση αυτού του αποδεικτικού υλικού, ούτε καταγράφηκε σε οποιοδήποτε έγγραφο αυτή η ενέργεια, και μάλιστα είναι άξιον απορίας πώς μεταφέρθηκαν με φορτηγά τόνοι αδρανών υλικών από το σημείο, μολονότι ο χώρος φυλασσόταν από αστυνομικές δυνάμεις σε 24ωρη βάση […]».

Επιπλέον, πριν μερικές ημέρες, έγγραφο της Εισαγγελίας Λάρισας που διαβιβάστηκε στη Βουλή, απαντώντας στην αντιπολίτευση, αναφέρει πως δεν υπήρξε εισαγγελική παραγγελία για την αλλοίωση του τόπου του δυστυχήματος στα Τέμπη. Ακόμα ένα στοιχείο που συνηγορεί στο ότι η σχετική εντολή δόθηκε από μέλος της Κυβέρνησης.

Παρόλα αυτά, ο κ. Τριαντόπουλος παρέμεινε μέλος της Κυβέρνησης έως τη στιγμή της αποδοχής της πρότασης για σύσταση ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής του άρθρου 86 παρ. 3 του Συντάγματος σχετικά με τις ποινικές ευθύνες του στην υπόθεση της αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος – πρόταση, την οποία ο Πρωθυπουργός και η κυβερνητική πλειοψηφία αναγκάστηκαν, σύμφωνα με δημόσια δήλωσή τους, να κάνουν αποδεκτή όχι επειδή επιθυμούν την ουσιαστική διερεύνηση της υπόθεσης και την αποκάλυψη της αλήθειας, αλλά αμιγώς συρόμενοι από τα γεγονότα και εγκλωβισμένοι από την αδιαπραγμάτευτη και ρητή παλλαϊκή απαίτηση για αποκάλυψη της αλήθειας.

Τα ανωτέρω στοιχεία επιρρωνύονται εμφατικά και από το πρόσφατο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών & Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων & Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), σύμφωνα με το οποίο η αλλοίωση του χώρου του δυστυχήματος στέρησε από τη Δικαιοσύνη πολύτιμα αποδεικτικά στοιχεία, τα οποία θα μπορούσαν να ρίξουν φως σε διάφορες πτυχές των αιτίων του δυστυχήματος και, συνακόλουθα, των κυβερνητικών ευθυνών στην υπόθεση.

Όσον αφορά στη διερεύνηση των αιτίων της πυρκαγιάς, από την οποία έχασαν τη ζωή τους μετά τη σύγκρουση τουλάχιστον 5-7 συμπολίτες μας, καθώς και της τεράστιας πυρόσφαιρας που προκλήθηκε αμέσως μετά τη σύγκρουση, για τον σχηματισμό της οποίας το πόρισμα αναφέρει, μεταξύ άλλων, τα εξής:

«Τα αποτελέσματα της χημικής ανάλυσης (που έγινε από το Γενικό Χημείο του Κράτους) κρίθηκαν ασαφή, λόγω της καθυστέρησης των 28 ημερών και της επιμόλυνσης της σκηνής».

«[…] βρέθηκαν ίχνη από διάφορους υδρογονάνθρακες, μεταξύ των οποίων κυρίως ίχνη ξυλολίου […]»

«[…] το ξυλόλιο δεν εντοπίζεται συνήθως εκεί ως αποτέλεσμα μόλυνσης ή άλλων φυσικών αιτίων. Αυτό ενισχύει τη μη φυσιολογική παρουσία ξυλολίου στο πρώτο δείγμα. Εάν γινόταν σωστή δειγματοληψία και ανάλυση στον τόπο του ατυχήματος την 1η Μαρτίου 2023 (10-12 ώρες μετά το ατύχημα), θα υπήρχαν αρκετές πληροφορίες για τον προσδιορισμό του τύπου και της θέσης της πηγής για το άγνωστο καύσιμο»

«Η μεγάλη πυρόσφαιρα στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών που έλαβε χώρα εντός 0,5 δευτερολέπτων από τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών δεν μπορεί να αποδοθεί στα έλαια των μετασχηματιστών (PDMS), τα οποία, αν και εύφλεκτα σε αρκούντως υψηλές θερμοκρασίες (> 400) δεν θα μπορούσαν, για λόγους κινητικής αντίδρασης, να αναφλεγούν στις επικρατούσες συνθήκες. Επομένως, η προέλευση της πυρόσφαιρας που να συνάδει με μερικούς τόνους εύφλεκτου πτητικού καυσίμου πρέπει να αναζητηθεί αλλού» (σελ. 108 του Πορίσματος, παρ. 495).

Τα ευρήματα και συμπεράσματα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφορικά με τη μη φυσιολογική παρουσία ιχνών ξυλολίου στον χώρο του δυστυχήματος διαψεύδουν πλήρως τις αρχικές δηλώσεις του Πρωθυπουργού, ο οποίος σε συνέντευξή του τον Απρίλιο του 2024 είχε απορρίψει ως «τερατουργίες» οποιαδήποτε πιθανότητα μεταφοράς του παράνομου αυτού καυσίμου από την εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά και οποιαδήποτε πιθανότητα αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος εν γένει. Δεν δίστασε, μάλιστα, να ισχυριστεί πως το μόνο λάθος της Κυβέρνησής του στην υπόθεση αυτή ήταν πως δεν απάντησαν σε αυτές τις «θεωρίες συνομωσίας» και πως σε αυτό το σημείο και μόνο κάνει την αυτοκριτική του. Ακόμη και σήμερα, ο Πρωθυπουργός δεν παραδέχεται ότι έκανε λάθος, ισχυριζόμενος απλώς ότι οι περυσινές δηλώσεις του αποτελούσαν προϊόν παραπλάνησής του από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τη Hellenic Train, μη διστάζοντας, μάλιστα, να …απειλήσει την τελευταία, ήτοι έναν ιδιώτη επενδυτή, με την επίρριψη πολιτικών ευθυνών σε περίπτωση που αποδειχθεί η μεταφορά παράνομου φορτίου από την εμπορική αμαξοστοιχία!

Είναι αξιοσημείωτο ότι τα παραπάνω ευρήματα αξιολογούνται από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ τόσο σημαντικά που, σύμφωνα με το πόρισμα, «άλλοι παράγοντες που αναμφίβολα επηρέασαν το πλαίσιο μέσα στο οποίο συνέβη το δυστύχημα (π.χ. η εξέλιξη της σύμβασης 717, η χρηματοδότηση επενδυτικών έργων, οι εθνικοί και ευρωπαϊκοί μηχανισμοί ελέγχου των επενδύσεων) ελήφθησαν υπόψη, αλλά, μετά από αρχική αξιολόγηση, αποφασίστηκε να μην αναλυθούν περαιτέρω στην παρούσα διερεύνηση, καθώς κρίθηκαν λιγότερο σχετικοί με την άμεση και μεσοπρόθεσμη βελτίωση του σιδηροδρομικού συστήματος».

Αξίζει, τέλος, να τονίσουμε το γεγονός ότι, παρά τα επανειλημμένα σχετικά αιτήματα, βίντεο που φέρεται να καταγράφουν την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας και το σύνολο των βαγονιών και του φορτίου της, παραδόθηκαν από την εταιρεία που έχει αναλάβει τη φύλαξη και βιντεοεπιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, στις ανακριτικές αρχές για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2025, μετά από «τυχαία ανεύρεση αυτών σε κάδο ανακύκλωσης» -όπως τουλάχιστον οι κομιστές του υλικού ισχυρίστηκαν. Βάσει δε της έκθεσης της πραγματογνωμοσύνης που διατάχθηκε από τον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας ταυτοποιείται μεν ο εικονιζόμενος στο βίντεο συρμός με την εμπορική αμαξοστοιχία και το φορτίο της με την επίσημη λίστα φορτίου, ωστόσο, σύμφωνα με ρητή επιφύλαξη που διατυπώνεται στο τέλος της έκθεσης, δεν πιστοποιείται η γνησιότητα του ίδιου του βιντεοληπτικού υλικού. Το πόρισμα της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛ.ΑΣ., η οποία έχει αναλάβει να πιστοποιήσει την αυθεντικότητα των ίδιων των βίντεο, εκκρεμεί έως σήμερα.

Πρόσφατα, ο Πρωθυπουργός δήλωσε σε συνέντευξή του πως με τα πρόσφατα, μαζικά λαϊκά συλλαλητήρια για το δυστύχημα των Τεμπών, οι πολίτες ζητούν τρία πράγματα: «να μάθουν την αλήθεια, να αποδοθεί Δικαιοσύνη και να τιμωρηθούν οι ένοχοι, καθώς και να εξασφαλίσει η Κυβέρνηση ότι μια τέτοια τραγωδία δεν θα ξανασυμβεί και θα αποκτήσει η Ελλάδα σύγχρονα, ασφαλή, αξιόπιστα ευρωπαϊκά τρένα».

Όπως προκύπτει σαφώς από τα ανωτέρω, ο Πρωθυπουργός και η Κυβέρνησή του έχουν αποτύχει παντελώς να εξασφαλίσουν στον λαό τα δύο πρώτα, αλλά και απόδοσης κυβερνητικών ευθυνών.

Στο επίπεδο δε, της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, αξίζει να επισημανθεί τί ακριβώς έχει κάνει η Κυβέρνηση για να εξασφαλίσει σήμερα, μετά από 6 σχεδόν χρόνια διακυβέρνησης της Χώρας, την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Πρωθυπουργού, αποτελεί «τη μέριμνα» της Κυβέρνησής του:

Δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, ο ελληνικός σιδηρόδρομος δεν διαθέτει ακόμη ολοκληρωμένο Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS), ήτοι σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών. Το ETCS, το οποίο αποτελείται από παρατρόχιο εξοπλισμό (στις ράγες) και επιτρόχιο εξοπλισμό (στο τρένο), μεταδίδει όλες τις πληροφορίες του παρατρόχιου συστήματος στην καμπίνα του οδηγού, καταργώντας την ανάγκη για παρατρόχιους σηματοδότες. Το ETCS έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει το σύστημα αυτόματης πέδησης, ήτοι να επιβραδύνει ή να φρενάρει αυτόματα την αμαξοστοιχία. Ωστόσο, η λειτουργία του προϋποθέτει αφενός ότι το σύστημα έχει εγκατασταθεί στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου και των συρμών, καθώς διαφορετικά δεν μπορεί να λειτουργήσει πουθενά× αφετέρου, ότι ο εξοπλισμός που βρίσκεται στις ράγες των τρένων και τα συστήματα που βρίσκονται εντός των τρένων είναι συμβατά μεταξύ τους, ώστε να μπορούν να «συνομιλούν».

Σήμερα , ολοκληρωμένο σύστημα ETCS δεν υπάρχει στην Ελλάδα, καθώς μηχανισμοί του ETCS έχουν εγκατασταθεί μόνο αποσπασματικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και δεν μπορούν να λειτουργήσουν ως ενιαίο σύνολο, ενώ ακόμη και σε περιπτώσεις που παρατρόχια συστήματα έχουν εγκατασταθεί, δεν έχουν τοποθετηθεί στους συρμούς οι απαραίτητοι υπολογιστές ETCS, οι κονσόλες μηχανοδηγού και οι δέκτες δεδομένων προκειμένου το σύστημα να μπορεί να λειτουργήσει.
Συνεπώς, το κεντρικό σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών εξακολουθεί και παραμένει ημιτελές και, εξ αυτού, μη λειτουργικό και ανενεργό.

Άμεσα συνδεδεμένο όμως, με τη λειτουργία του συστήματος είναι και το σύστημα GSM-R, ήτοι το σύστημα κινητής επικοινωνίας για τη μετάδοση δεδομένων και φωνητικών εντολών μεταξύ αμαξοστοιχιών και κέντρων ελέγχου που επιτρέπει την απευθείας επικοινωνία του οδηγού ενός συρμού με τα σταθμαρχεία ή με τους οδηγούς άλλων συρμών σε περίπτωση ανάγκης. Όπως και το ETCS, το σύστημα GSM-R πρέπει να είναι εγκατεστημένο στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου και των συρμών, πράγμα που σήμερα δεν συμβαίνει.

Συνεπώς, και το κεντρικό σύστημα κινητής και απευθείας επικοινωνίας μεταξύ αμαξοστοιχιών και κέντρων ελέγχου, εξακολουθεί και παραμένει ημιτελές και εξ αυτού, μη λειτουργικό και ανενεργές.

Στην ίδια κατεύθυνση, οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι εξακολουθούν να μην διαθέτουν σήμερα ολοκληρωμένα συστήματα φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης σε όλες τις γραμμές, συστήματα που ούτως ή άλλως θα αποτελούσαν προϋπόθεση για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ETCS, καθώς θεωρούνται οι βάσεις της περαιτέρω ανάπτυξης των συστημάτων ασφαλείας του σιδηροδρόμου. Η άμεση σύνδεση της ύπαρξης και λειτουργίας των συστημάτων αυτών με την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι αυτονόητη, γεγονός που έχει τονίσει τόσο η Δικαιοσύνη όσο και η Ειδική Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτηθεί από την Κυβέρνηση μετά το δυστύχημα.

Περαιτέρω, όσον αφορά στην σημερινή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως τονίζει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο ΟΣΕ δεν παρέχει προληπτική συντήρηση του βασικού εξοπλισμού που αφορά στον έλεγχο, την παροχή εντολών και τη σήμανση, με τις παρεμβάσεις του να περιορίζονται μόνο σε περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας (βασικού) εξοπλισμού. Επιπλέον, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ τονίζει πως ο ΟΣΕ δεν εξασφαλίζει σήμερα πως οι σταθμάρχες του διαθέτουν τις απαιτούμενες ικανότητες για την εκτέλεση των αρμοδιοτήτων τους που αφορούν στην ασφάλεια, ενώ δεν υφίσταται κανένα σύστημα προκειμένου ο ΟΣΕ να μπορεί να παρακολουθεί τυχόν επιδείνωση των επιδόσεών τους σε τέτοια ζητήματα (σελ. 13 του Πορίσματος, παρ. 13). Στο πόρισμά του, ο ΕΟΔΟΣΑΑΜ αναφέρεται, επίσης, και στην ανεπάρκεια των τεχνικών και οργανωτικών υποδομών που παρέχει ο ΟΣΕ στο -κατά πολύ λιγότερο σε αριθμό από το κανονικό- προσωπικό του, η οποία έχει ως αποτέλεσμα να εξαντλούνται τα όρια του επιχειρησιακού προσωπικού και οι συνθήκες εργασίες τους να βαίνουν πέραν του ανθρωπίνως αποδεκτού με βιώσιμο τρόπο (σελ. 13 του Πορίσματος, παρ. 14).

Στο πλαίσιο αυτό, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει διατυπώσει 17 συστάσεις ως αποτέλεσμα της έρευνας του για το δυστύχημα στα Τέμπη, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι πρέπει να δημιουργηθεί άμεσα ένα πλαίσιο, στο οποίο οι διάφοροι υπεύθυνοι φορείς του σιδηροδρομικού τομέα θα διαθέτουν τα ανθρώπινα, οικονομικά και οργανωτικά μέσα που απαιτούνται για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της ανάπτυξης και της διατήρησης ενός βιώσιμου και ασφαλούς σιδηροδρομικού συστήματος.

Οι ανωτέρω δυσλειτουργίες στις σιδηροδρομικές μεταφορές αποδεικνύονται και από σειρά συμβάντων και -ευτυχώς- παρ’ ολίγον σιδηροδρομικών δυστυχημάτων που συνέβησαν εντός της τελευταίας διετίας. Ενδεικτικά αναφέρουμε εδώ πως, στις 13 Σεπτεμβρίου 2024, δύο τρένα μπήκαν στην ίδια γραμμή στη διαδρομή μεταξύ Αθήνας και Αγίων Αναργύρων και μια νέα τραγωδία αποφεύχθηκε μόνο επειδή ο ένας εκ των δύο μηχανοδηγών αντιλήφθηκε τί είχε συμβεί και πρόλαβε να αντιδράσει. Οι δύο αμαξοστοιχίες παραλίγο να συγκρουστούν αφού από λάθος κινούνταν σε μονή γραμμή, με αντίθετη κατεύθυνση, κατόπιν εντολών που έλαβαν από τους εκατέρωθεν σταθμούς. Επίσης, στις 22 Νοεμβρίου 2023 μία επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Ρίο – Άγιος Ανδρέας Πατρών εκτροχιάστηκε μερικώς, χωρίς ευτυχώς κάποιος πολίτης να τραυματιστεί. Πρόσφατα, στις 9 Οκτωβρίου 2024, συρμός του Προαστιακού της Αθήνας αναγκάστηκε σε οπισθοπορεία, καθώς είχε λάβει εντολή από τον Σταθμάρχη να εισέλθει σε λάθος γραμμή και, συγκεκριμένα, στη γραμμή του Μετρό στην περιοχή της Δουκίσσης Πλακεντίας! Ο λόγος που απεφεύχθησαν τα χειρότερα στην περίπτωση αυτή ήταν αφενός η ύπαρξη λειτουργικού συστήματος τηλεδιοίκησης στο σημείο, αφετέρου η άμεση αντίδραση του οδηγού του συρμού, ο οποίος κατάλαβε ότι του είχε υποδειχθεί λανθασμένη πορεία.

Για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών έχει εγκαλέσει την Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω της άσκησης σωρείας προσφυγών λόγω παραβάσεως. Συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 2024, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απηύθυνε προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα (INFR(2023)2036), ζητώντας τη συμμόρφωση της Χώρας με την ενωσιακή νομοθεσία (Οδηγία 2016/798) για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Στον ίδιο Κύκλο Παραβάσεων (Infringement cycle), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απηύθυνε, μάλιστα, προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα (INFR(2024)2237) και λόγω της μη συμμόρφωσης με τις ενωσιακές προδιαγραφές που αφορούν στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας / αεροναυτιλίας βάσει του Κανονισμού 2017/373, και, συγκεκριμένα, για την μη προμήθεια και εγκατάσταση των απαιτούμενων, σύγχρονων συστημάτων αναγνώρισης αεροσκαφών και ραντάρ, τα οποία θα ενίσχυαν τις υπηρεσίες παρακολούθησης της αεροπορικής κίνησης και, έτσι, την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, ειδικά κατά τους επιβαρυμένους με αυξημένη αεροπορική κίνηση καλοκαιρινούς μήνες.

Ενόψει όλων των ανωτέρω, είναι κατανοητό γιατί, στις 30 Ιανουαρίου 2025, ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, κ. Μαρινάκης, δήλωσε πως «[α]ν εγγυόμουν την ασφάλεια των επιβατών στα τρένα θα ήμουνα ασυνείδητος», τόσο τις δηλώσεις του κ. Καραμανλή στη Βουλή των Ελλήνων τον Φεβρουάριο του 2023, τον οποίο ο κ. Μαρινάκης πανηγυρικώς «αδειάζει», όσο και την κατάσταση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα που περιγράφηκε παραπάνω. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η πολλοστή δημόσια δέσμευση του Πρωθυπουργού, σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μόλις στις 2 Μαρτίου 2025, ότι θα χρειαστούν ακόμη δύο έτη έως ότου, το 2027, η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη καταστεί «άρτια και ασφαλής», παρέχοντας το εξ αντιδιαστολής συμπέρασμα ότι έως τότε η ίδια γραμμή θα παρουσιάζει έλλειμα ασφάλειας.

Αυτό που βεβαίως δεν είναι κατανοητό είναι γιατί η Κυβέρνηση εξακολουθεί καθημερινά να παίζει «κορώνα-γράμματα» τη ζωή χιλιάδων πολιτών που χρησιμοποιούν τα τρένα, το πιο οικονομικό και οικολογικό μέσο μεταφοράς, για τις μετακινήσεις τους.

Κατόπιν των ανωτέρω, προκύπτει αβίαστα ότι δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών και μετά από έξι χρόνια συνεχούς διακυβέρνησης, η Κυβέρνηση δεν μπορεί να εγγυηθεί ακόμη την στοιχειώδη ασφάλεια των σιδηροδρόμων και των μεταφορών εν γένει, όπως αποδεικνύεται από όλα τα διαθέσιμα στοιχεία για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, από το πρόσφατο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αλλά και από τις προσφυγές λόγω παραβάσεως της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Την ίδια ώρα, η Κυβέρνηση όχι μόνο έχει αποτύχει να διασφαλίσει, αλλά αντιθέτως παρεμποδίζει ενεργά τόσο την απονομή Δικαιοσύνης για το δυστύχημα, όσο και τη διαλεύκανση της υπόθεσης, δεδομένου ότι όλες οι ενέργειες κατατείνουν στην απόκρυψη των κυβερνητικών ευθυνών στην πρόκλησή της. Η δε κυβερνητική συμπεριφορά τα τελευταία δύο χρόνια δεν αποτελεί παρά μία ακόμη αδιαμφισβήτητη ένδειξη της διαρκούς υποβάθμισης του Κράτους Δικαίου και της Δημοκρατίας στη Χώρα μας από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, όπως επισημάνθηκε άλλωστε και το 2024 από το Ψήφισμα- κόλαφο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Το εν λόγω Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, υπενθυμίζεται ότι ανέδειξε τις ευθύνες της Κυβέρνησης και προσωπικά του Πρωθυπουργού για το σκάνδαλο των υποκλοπών, της παράνομης χρήσης και εξαγωγής τεχνολογίας παρακολούθησης, και καταδίκασε τις προσπάθειες συγκάλυψης και τις επιθέσεις από Υπουργούς της Νέας Δημοκρατίας προς τις Ανεξάρτητες Αρχές που επιτελούν το ελεγκτικό τους έργο.

Η επίθεση στις Ανεξάρτητες Αρχές, οι παρεμβάσεις στη Δικαιοσύνη, το σκάνδαλο των υποκλοπών, όπου είχαν τεθεί υπό παρακολούθηση πολιτικοί αντίπαλοι του κ. Μητσοτάκη, το μισό του υπουργικό συμβούλιο, η ηγεσία του στρατού και δημοσιογράφοι, και η διαρροή προσωπικών δεδομένων για εκλογική χρήση του κυβερνώντος κόμματος είναι γεγονότα, τα οποία δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτά σε κανένα ευρωπαϊκό κράτος.

Με τις πρακτικές υπονόμευσης του Κράτους Δικαίου και της απαξίωσης των θεσμών που μετέρχεται η Κυβέρνηση, κλονίζεται η εμπιστοσύνη των πολιτών απέναντι στην πολιτική, στους θεσμούς, τη Δικαιοσύνη και τελικά την ίδια τη Δημοκρατία. Στην πρόσφατη έρευνα του Eurofound για το δείκτη ικανοποίησης των πολιτών από τη λειτουργία της Δημοκρατίας στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2024,η Ελλάδα σημειώνει περαιτέρω πτώση και βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση, μαζί με χώρες, όπως η Ουγγαρία και η Βουλγαρία, έχοντας λάβει βαθμό 3/10!

Επιπλέον, ο κ. Μητσοτάκης επιδεικνύει αντιθεσμική συμπεριφορά και κρύβεται εδώ και πάνω από έναν μήνα από τη Βουλή και τον ελληνικό λαό. Τα αιτήματα για προ ημερησίας συζήτηση στη Βουλή για την τραγωδία των Τεμπών που κατατέθηκαν από την Αντιπολίτευση δεν προγραμματίστηκαν, με ευθύνη της Κυβέρνησης, εντός του χρονοδιαγράμματος που θέτει ο Κανονισμός της Βουλής.

Αυτή η θεσμική και πολιτική παθογένεια έρχεται να προστεθεί στην εδώ και καιρό διαρκή υποβάθμιση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών, με το εντεινόμενο κύμα της ακρίβειας, την ανοχή στην αισχροκέρδεια και στην εγκατάλειψη των πυλώνων του κοινωνικού κράτους -όπως η δημόσια εκπαίδευση και το δημόσιο σύστημα υγείας.

Ταυτόχρονα, η Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, πέρα από το δυστύχημα-έγκλημα των Τεμπών και το σκάνδαλο των υποκλοπών, είναι η Κυβέρνηση των καρτέλ και της ακρίβειας.

Ο κ. Μητσοτάκης και η Κυβέρνησή του είναι υπεύθυνοι για την εκτεταμένη και οριζόντια φτωχοποίηση του ελληνικού λαού. Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες βρίσκονται στον μισθολογικό «πάτο» της Ευρώπης, με τον πληθωρισμό και την ακρίβεια να κατατρώνε τα ήδη χαμηλά εισοδήματά τους, αποκλεισμένοι, παράλληλα από την πρόσβαση σε βασικές κοινωνικές παροχές. Η Κυβέρνηση, αντί να πάρει ουσιαστικά μέτρα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας, ουσιαστικά υπερασπίζεται τα ολιγοπώλια και τα καρτέλ σε ενέργεια και τράπεζες.

Η Ελλάδα, λοιπόν, μοιάζει όλο και λιγότερο με μια σύγχρονη ευρωπαϊκή χώρα, καθώς η Κυβέρνηση αδυνατεί να διασφαλίσει στους πολίτες αξιοπρεπές εισόδημα, στοιχειώδη ασφάλεια και τα διαχρονικά κεκτημένα του κοινωνικού κράτους. Η απόκλιση της χώρας μας από το ευρωπαϊκό θεσμικό και κοινωνικό κεκτημένο έχει άμεση και δραματική επίδραση στην ευημερία των πολιτών και την πρόοδο της κοινωνίας, στην αποτελεσματική προάσπιση θεμελιωδών ατομικών δικαιωμάτων και στη δίκαιη και ανθεκτική ανάπτυξη της χώρας, με δίκαιη κατανομή του παραγόμενου πλούτου.

Η θεσμική και πολιτική υποβάθμιση που πλήττει σήμερα την Χώρα μας ως αποτέλεσμα συγκεκριμένων κυβερνητικών επιλογών και ενεργειών, λειτουργεί, πράγματι, αδιαμφισβήτητα σε βάρος των πολιτών, των πολιτικών και κοινωνικών δικαιωμάτων και της ποιότητας ζωής τους, προκαλώντας τους απογοήτευση και στερώντας τους κάθε πίστη στους θεσμούς, στη Δικαιοσύνη και στη δυνατότητα για ένα καλύτερο αύριο. Υπό το πρίσμα αυτό, η παρούσα πρόταση δυσπιστίας αφορά σε όλες τις παραμέτρους ενός Κράτους Δικαίου που οφείλει να διατελεί σε οικονομική και κοινωνική ευρυθμία.

Η ήδη διαμορφωθείσα κατάσταση, μετά και την πρόσφατη μεγαλειώδη παρουσία του Ελληνικού Λαού που διαδήλωσε για την αλήθεια και τη δικαιοσύνη, πιστοποιεί την πολιτική και ηθική απονομιμοποίηση της Κυβέρνησης και του ίδιου του Πρωθυπουργού, οι χειρισμοί και οι ενέργειες των οποίων οδήγησαν τα εκατομμύρια πολίτες στην Ελλάδα και το εξωτερικό στους δρόμους, με αίτημα την απονομή Δικαιοσύνης για τους 57 αδικοχαμένους συμπολίτες μας και με την πεποίθηση ότι αξίζουμε και δικαιούμαστε περισσότερα.

Επειδή η Κυβέρνηση αποδείχθηκε ανεπαρκής και ακατάλληλη να περιφρουρήσει το κρίσιμο ζήτημα της ασφάλειας των μεταφορών του Ελληνικού Λαού.

Επειδή αποδείχθηκε παράλληλα επιζήμια και επικίνδυνη για την Ελληνική Δημοκρατία, καθώς, προκειμένου να συγκαλύψει τις προφανείς ευθύνες της στην τραγωδία των Τεμπών, μετήλθε πρακτικών και μεθόδων που δεν συνάδουν με το Κράτος Δικαίου, τη Διαφάνεια και τη Δικαιοσύνη.

Επειδή με το σκάνδαλο των υποκλοπών, αλλά και με τις παρεμβάσεις της στη Δικαιοσύνη έχει υπονομεύσει και απαξιώσει το Κράτος Δικαίου.

Επειδή με την υπεράσπιση των ολιγοπωλίων και των καρτέλ και τις πολιτικές της που ενισχύουν τις ανισότητες και την αισχροκέρδεια, φτωχοποιεί τον ελληνικό λαό.

Για τους λόγους αυτούς

Υποβάλλουμε πρόταση δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης σύμφωνα με το άρθρο 84 παρ. 2 του Συντάγματος και το άρθρο 142 του Κανονισμού της Βουλής».

Πηγή: in.gr

The post Πρόταση Δυσπιστίας: Κατατίθεται σήμερα – Ολόκληρο το κείμενο appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Πιο συγκεκριμένα η βουλευτής ρώτησε τι μέτρα θα πάρει η κυβέρνηση προκειμένου να στελεχωθούν οι δομές υγείας σε Σάμο, Ικαρία και Φούρνους Κορσεών.

Η ερώτηση

Θέμα: Τραγικές ελλείψεις στα Νοσοκομεία και τις δομές υγείας της Σάμου και της Ικαρίας
Την Τετάρτη 12 Φλεβάρη πραγματοποιήθηκε, με πρωτοβουλία του Εργατικού Κέντρου Σάμου, του Νομαρχιακού Τμήματος της ΑΔΕΔΥ και των σωματείων των νοσοκομείων του νομού, και με συμμετοχή δεκάδων φορέων των νησιών απεργιακή κινητοποίηση για την κατάσταση των νοσοκομείων και των δομών υγείας. Οι συγκεντρώσεις ήταν πολύ μεγάλες, ειδικά στη Σάμο ξεπέρασε κάθε προηγούμενο.
Ο λαός των νησιών είναι αγανακτισμένος με την πολιτική που υπονομεύει το δικαίωμα σε δημόσιες, δωρεάν και υψηλού επιπέδου υπηρεσίες υγείας, οδηγώντας τον στον ιδιωτικό τομέα, σε πολυδάπανα ταξίδια στην Αθήνα ή σε άλλα γειτονικά της κατοικίας του νησιά.
Η κατάσταση στα νοσοκομεία και τις δομές υγείας του νησιού συνοψίζεται και από τα παρακάτω ενδεικτικά στοιχεία που καταγγέλλει ο λαός και οι εργαζόμενοι:
– Στην Ικαρία υπάρχουν 18 μόνιμοι και 3 επικουρικοί γιατροί σε 3 ειδικότητες στο νοσοκομείο, στο Κ.Υ. Ευδήλου αντί για 8 γιατρούς που προβλέπει το απαρχαιωμένο οργανόγραμμα υπηρετεί ένας παθολόγος και ένας ακτινοδιαγνώστης (με το ακτινολογικό μηχάνημα να μη λειτουργεί), τα πολυδύναμα ιατρεία υπάρχουν μόνο στα χαρτιά.
– Στη Σάμο από τις 76 θέσεις γιατρών είναι καλυμμένες οι 29, ενώ για ειδικευόμενους γιατρούς προβλέπονται 32 θέσεις και υπηρετεί 1. Η παιδιατρική κλινική έχει μόνο μία μόνιμη παιδίατρο αντί για 4 εδώ και 8 χρόνια. Η ΜΕΘ με 6 κλίνες έχει μόνο έναν εντατικολόγο αντί για 4 και τις εφημερίες τις καλύπτουν δύο στρατιωτικοί γιατροί. Στο ΤΕΠ δεν υπάρχουν, ούτε υπήρξαν εδώ και 25 χρόνια, γιατροί αυτού του τμήματος, ενώ προβλέπονται 4 μόνιμοι γιατροί. Τα Επείγοντα καλύπτονται από αγροτικούς γιατρούς που έχουν θέση στα αγροτικά ιατρεία των χωριών της Σάμου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται..
-Στους Φούρνους το ΚΥ είναι πλήρως υποστελεχωμένο.
Συνολικά οι ελλείψεις σε Σάμο, Ικαρία και Φούρνους είναι τεράστιες σε ιατρικό, νοσηλευτικό και λοιπό προσωπικό, αλλά και υποδομές (τεχνολογικός εξοπλισμός, κτιριακά προβλήματα κ.α.).
Το πρόβλημα γίνεται ακόμα μεγαλύτερο με δεδομένο ότι πολλοί νησιώτες αναγκάζονται ακόμα και για απλές εξετάσεις να πηγαίνουν στην Αθήνα, πληρώνοντας πανάκριβα εισιτήρια (που επίκειται και νέα αύξηση τους) και βιώνοντας τραγικές καταστάσεις από τις ελλείψεις και στα νοσοκομεία της Αττικής.
Προκειμένου να διευκολύνεται η κάλυψη όλων αυτών των ελλείψεων σε προσωπικό απαιτείται και η λήψη όλων των μέτρων, μισθολογικών, εργασιακών, κοινωνικών.
ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός, τι μέτρα θα πάρει η κυβέρνηση για:
– Να εκδοθεί άμεσα ανοιχτή προκήρυξη και να στελεχωθούν πλήρως με όλο το απαραίτητο μόνιμο προσωπικό πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης τα τμήματα και οι κλινικές των νοσοκομείων, των ΚΥ και των περιφερειακών και αγροτικών ιατρείων του νομού Σάμου.
Η Βουλευτής
Κομνηνάκα Μαρία

The post Ερώτηση ΚΚΕ στον Υπουργό Υγείας για την κατάσταση των δομών υγείας στο Νομό Σάμου appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Παραθέτουμε την επιστολή που έστειλε ο Δ. Κουτσούμπας:

«Οι εκατοντάδες χιλιάδες λαού που διαδήλωσαν την Κυριακή 26 Γενάρη στην Αθήνα και σε όλη την Ελλάδα, όπως κάνουν χωρίς σταματημό δυο χρόνια τώρα, απαιτούν να πληρώσουν όλοι όσοι ευθύνονται για το τραγικό έγκλημα στα Τέμπη. Απαιτούν να μη συγκαλυφθούν οι πραγματικές αιτίες που οδήγησαν σε αυτό, που παραμένουν και προετοιμάζουν νέα Τέμπη.

Οι εξελίξεις όλο το τελευταίο διάστημα επιβεβαίωσαν στο ακέραιο όσα ανέδειξε το ΚΚΕ με το πόρισμά του στην Εξεταστική Επιτροπή και καθιστούν επιτακτική την προ ημερήσιας διάταξης συζήτηση στη Βουλή.

Πιο συγκεκριμένα τους τελευταίους μήνες αποκαλύφθηκαν:

• Η κλιμακούμενη προσπάθεια της κυβέρνησης να συγκαλυφθεί το έγκλημα.
• Τα ηχητικά ντοκουμέντα που καταγράφουν τις τελευταίες στιγμές των επιβατών της αμαξοστοιχίας και επιβεβαιώνουν ότι η έκρηξη και η πυρκαγιά που ακολούθησε ήταν η αιτία θανάτου για τα περισσότερα θύματα.
• Το πραγματικό μέγεθος της εκτεταμένης αλλοίωσης του τόπου του εγκλήματος πριν τη συλλογή του απαραίτητου αποδεικτικού υλικού.
• Η πλημμελής εξέταση του πρώτου κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας – άρα ευρισκόμενου σε σημείο κρίσιμο για την ανάλυση των αιτιών της έκρηξης.
• Η καταστροφή κρίσιμου βιντεοληπτικού υλικού της εμπορικής αμαξοστοιχίας που αναζητήθηκε με μεγάλη καθυστέρηση.
• Η προβληματική ανάκτηση τόσο βιντεοληπτικού υλικού από την εμπορική αμαξοστοιχία όσο και των ηχητικών καταγραφών από τις επίμαχες συνομιλίες των εμπλεκόμενων σταθμαρχών, μηχανοδηγών κλπ.
• Η αδικαιολόγητη μη συμπερίληψη, από πλευράς ανακριτικών αρχών, εμπειρογνωμόνων, ειδικών στο αντικείμενο της έκρηξης και της πυρκαγιάς, για τη σύνταξη της αρχικής έκθεσης.

Με βάση όλα τα παραπάνω επιβεβαιώθηκε στο ακέραιο ότι πρόκειται για ένα προδιαγεγραμμένο έγκλημα, με συνολικές πολιτικές και ποινικές ευθύνες:

1. Ευθύνες του πρωθυπουργού Κ. Μητσοτάκη ως επικεφαλής της κυβέρνησης της ΝΔ. Γιατί η κυβέρνηση, συνεχίζοντας την αντιλαϊκή πολιτική των προηγούμενων κυβερνήσεων, προώθησε την περαιτέρω “απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών”, με βάση τις κατευθύνσεις της ΕΕ. Γιατί η κυβέρνηση έσπευσε ελάχιστες ώρες μετά τη σύγκρουση και την πυρκαγιά να αλλοιώσει τον τόπο του εγκλήματος, σε μια εξόφθαλμη προσπάθεια συγκάλυψης των αιτιών που οδήγησαν όχι μόνο στη σύγκρουση αλλά και στην πυρκαγιά, που στοίχισε τη ζωή σε περισσότερους από 30 ανθρώπους, με αποκορύφωμα τη νομοθετική πρωτοβουλία της κυβέρνησης για τη σύσταση τριμελούς ιατροδικαστικής επιτροπής, η οποία θα διορίζεται με μονοετή θητεία από τον αρμόδιο υπουργό και θα μπορεί να επαναξιολογεί ιατροδικαστικές εκθέσεις. Γιατί μεταθέτει την ολοκλήρωση των στοιχειωδών έργων στο σιδηροδρομικό δίκτυο σε βάθος εικοσαετίας και, μάλιστα, αυτά θα υλοποιούνται με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και μόνο εφόσον αυτά εξυπηρετούν βασικούς στόχους του κεφαλαίου με αποκλειστικό κριτήριο την κερδοφορία, μακριά από τις ανάγκες του λαού για σύγχρονες, ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές.

2. Ευθύνες όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων (ΣΥΡΙΖΑ, ΝΔ – ΠΑΣΟΚ, ΠΑΣΟΚ κ.ο.κ.) συνολικά του αστικού κράτους και των αρμόδιων φορέων (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ) καθώς και της εταιρείας (“Hellenic Train”), αφού προώθησαν την επιχειρηματική λειτουργία με γνώμονα το κέρδος με αποτέλεσμα την τεράστια μείωση του ανθρώπινου δυναμικού και τη ραγδαία υποβάθμιση των υποδομών με δραματικές συνέπειες για την ασφαλή διεξαγωγή των σιδηροδρομικών μεταφορών, όπως εκδηλώθηκε στα δεκάδες ατυχήματα πριν αλλά και μετά το τραγικό έγκλημα στα Τέμπη. Μεταξύ άλλων:

– Διατηρώντας και ενισχύοντας την υποχρηματοδότηση και την ελλιπή συντήρηση του δικτύου.

– “Κάνοντας περικοπές” τόσο στην πρόσληψη όσο και στην κατάλληλη εκπαίδευση προσωπικού (σταθμαρχών, μηχανοδηγών, κλειδούχων κλπ.).

– Καταργώντας τις διπλές νυχτερινές βάρδιες, τη λειτουργία ΚΕΚ Λάρισας, τη Λειτουργία Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας στην Καρόλου, την ύπαρξη προϊσταμένου στις αμαξοστοιχίες.

– Διατηρώντας τα παλιάς τεχνολογίας τρένα αντί αυτά να αντικατασταθούν με σύγχρονα τρένα που να πληρούν τα πρωτόκολλα ασφαλείας και τις προδιαγραφές πυρασφάλειας κ.ά.

– Μη υλοποιώντας την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας.

Είναι δεδομένο ότι η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί εάν ήταν σε πλήρη λειτουργία τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας, Τηλεδιοίκησης, ETCS και GSM-R. Παρά τα ανθρώπινα λάθη που έγιναν με την παραβίαση του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας, εάν λειτουργούσε έστω το σύστημα αυτόματης πέδησης των συρμών (ETCS) τα τρένα θα ακινητοποιούνταν αυτόματα και έγκαιρα.

Ταυτόχρονα, το αστικό κράτος και όλες οι αστικές κυβερνήσεις των τελευταίων 30 ετών (ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ) από κοινού και προκειμένου να προχωρήσει η “απελευθέρωση” προώθησαν από την περίοδο ακόμα που ήταν πλήρως κρατική ιδιοκτησία οι σιδηροδρομικές μεταφορές την κατεύθυνση διάσπασης και τεμαχισμού του ΟΣΕ, την αποψίλωση του έμπειρου και εξειδικευμένου προσωπικού και την υποστελέχωση, ενώ στη συνέχεια προώθησαν την ιδιωτικοποίηση του κερδοφόρου τμήματος των μεταφορών. Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι τόσο με αμιγώς κρατική καπιταλιστική ιδιοκτησία όσο και με μεικτή, μέσα από την προώθηση της “απελευθέρωσης” οι σιδηροδρομικές συγκοινωνίες αντιμετωπίζονται ως πεδίο κερδοφορίας και ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων επιχειρηματικών ομίλων, ενώ η πραγματική ασφάλεια δρομολογίων και επιβατών ως κόστος.

3. Βαρύτατες είναι οι ευθύνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφού η “απελευθέρωση” των μεταφορών είναι στρατηγική επιλογή της. Είναι χαρακτηριστικό ότι με τη σφραγίδα της ΕΕ επιτρέπεται να κυκλοφορούν τρένα με διαφορετικές προδιαγραφές ασφαλείας ανάλογα με το έτος κυκλοφορίας τους όπως δηλαδή συνέβη και στο έγκλημα των Τεμπών: Η ΕΕ είχε χορηγήσει πιστοποιητικό ασφαλείας στην “Hellenic Train” (EU102 0220295 και EU102 0230024) παρότι τα τρένα της δεν πληρούσαν τις σύγχρονες προδιαγραφές πυρασφάλειας αλλά εκείνες του έτους που κατασκευάστηκαν. Ενώ οι κατευθύνσεις για την τοποθέτηση σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας και τη διαλειτουργικότητα εκ προοιμίου περιορίζονται στους βασικούς άξονες και όχι σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο κάθε χώρας, με απώτερο στόχο την αύξηση του όγκου της εμπορευματικής κυκλοφορίας, και μάλιστα από το 2030 και έπειτα(!). Υπενθυμίζουμε ότι μόνο το 13% των διαδρομών του κεντρικού δικτύου της ΕΕ λειτουργεί σήμερα με συστήματα που ελαχιστοποιούν τις πιθανότητες για ανθρώπινο λάθος, επειδή η ασφάλεια υπακούει στον κανόνα του κόστους – οφέλους για τους μετόχους και διαχειριστές του σιδηρόδρομου.

4. Οι δεδομένες πολιτικές ευθύνες επισύρουν συγκεκριμένες ποινικές ευθύνες των αρμόδιων υπουργών. Και μάλιστα σε βάθος 15ετίας, οπότε και με ακόμα πιο γρήγορους ρυθμούς ξετυλίγεται από όλες τις κυβερνήσεις η συγκεκριμένη πολιτική στις σιδηροδρομικές μεταφορές που προκάλεσε το έγκλημα στα Τέμπη.

Πιο συγκεκριμένα εκτός από τον αρμόδιο υπουργό της κυβέρνησης της ΝΔ Κ. Καραμανλή, προκύπτουν σαφέστατες ποινικές ευθύνες των αρμόδιων υπουργών Υποδομών και Μεταφορών της περιόδου 2009-2023 για το κακουργηματικό αδίκημα της διά παραλείψεως διατάραξης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών από το οποίο προήλθε ο θάνατος 57 ανθρώπων και η βαριά σωματική βλάβη δεκάδων ακόμα ατόμων.

Τη συγκάλυψη ευθυνών διευκολύνει το ίδιο το νομοθετικό συνταγματικό πλαίσιο, όπως για παράδειγμα με το σημερινό καθεστώς των Εξεταστικών Επιτροπών και κυρίως με την ειδική ποινική μεταχείριση των μελών της εκάστοτε κυβέρνησης που επιφυλάσσει το Σύνταγμα και φυλάττουν ως κόρη οφθαλμού όλα τα άλλα κόμματα. Μόνο το ΚΚΕ σταθερά σε κάθε συνταγματική αναθεώρηση απαιτεί την κατάργηση του άρθρου 86 του Συντάγματος και των εκτελεστικών νόμων (νόμος περί ευθύνης υπουργών).

5. Τέλος σοβαρά ζητήματα και ποινικές ευθύνες εγείρονται και από την αλλοίωση του τόπου του εγκλήματος λίγες ημέρες μόλις μετά το συμβάν κατόπιν εντολών στελεχών της κυβέρνησης και της Περιφέρειας Θεσσαλίας, αναδεικνύοντας και ευθύνες για τα αρμόδια πολιτικά πρόσωπα που εμπλέκονται, όπως, μεταξύ άλλων, οι Κ. Αγοραστός, τέως περιφερειάρχης Θεσσαλίας και Χ. Τριαντόπουλος.

Αντίστοιχα, ευθύνες προκύπτουν και για το γεγονός της ισχυρότατης έκρηξης και της πυρκαγιάς που προήλθε από τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών η οποία και αποτέλεσε τη βασική αιτία για τον θάνατο διά απανθρακώσεως και ασφυξίας πολλών εκ των 57 επιβατών. Δυο χρόνια μετά το έγκλημα δεν έχει επιβεβαιωθεί τι πραγματικά μεταφερόταν στην εμπορική αμαξοστοιχία και, όπως φαίνεται, συνδέεται με το εσπευσμένο της υπερκάλυψης με φερτά υλικά και αλλοίωσης του τόπου του εγκλήματος.

Για όλους τους παραπάνω λόγους, ζητάμε να διεξαχθεί άμεσα στη Βουλή προ ημερήσιας διάταξης συζήτηση, σύμφωνα με το άρθρο 143, παράγραφος 2, του Κανονισμού της Βουλής, με αντικείμενο το έγκλημα των Τεμπών και τις ευθύνες συγκάλυψής του».

Πηγή: 902.gr

The post Κουτσούμπας: Αίτημα στη Βουλή για συζήτηση στο θέμα των Τεμπών και της συγκάλυψης ευθυνών appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Η ερώτηση

Κύριε Υπουργέ,

Ενημερωθήκαμε από μέλη της Ένωσης Δημοκρατικών Γυναικών της Ικαρίας για το ότι δρομολογήθηκε προς το μέρος σας υπόμνημα, εντός του τρέχοντα μήνα, όπου αναδεικνύεται η τραγική κατάσταση που διέπει τις υποδομές της Υγείας στο νησί τους. Πληροφορηθήκαμε ότι στο τοπικό νοσοκομείο, υπάρχουν ελλείψεις σε βασικές ειδικότητες, ενώ οι περισσότερες εξ’ αυτών είναι μονήρεις, με αποτέλεσμα να μην βγαίνουν οι εφημερίες. Ως εκ τούτου, οι αεροδιακομιδές ασθενών και μάλιστα, μικρών παιδιών, όπως μας δηλώθηκε, είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Η μη κάλυψη, δε, του χειρουργικού και αναισθησιολογικού τομέα, τριάντα ημέρες το μήνα, όπως μας καταγγέλθηκε, θέτει καθημερινά σε κίνδυνο τις ζωές των ντόπιων και περιορίζει το έργο των χειρουργών του νησιού μόνο στο επίπεδο της διάγνωσης.

Περαιτέρω, το Κέντρο Υγείας Ευδήλου στο νησί, όπως ακούσαμε, δεν έχει στελεχωθεί ποτέ με τις ειδικότητες που προβλέπονται στο οργανόγραμμα του, ενώ, για το Πολυδύναμο Ιατρείο της περιοχής των Ραχών, από το 2019, δεν έγινε ποτέ προκήρυξη για τις θέσεις που προβλέπονται. Μάλιστα, εδώ και επτά μήνες, όπως μαθαίνουμε, το εν λόγω Κέντρο λειτουργεί χωρίς γιατρό, μόνο με μία νοσηλεύτρια, αφήνοντας ακάλυπτη τη μεγάλη και δύσβατη περιοχή της γεωγραφικής του δικαιοδοσίας. Οι παραπάνω Ικαριώτισσες μας μετέφεραν με πικρία τη διαπίστωσή τους περί του ότι οι δαπάνες για δωρεάν και δημόσια Υγεία θεωρούνται μόνο κόστος για την κυβέρνησή σας, την ώρα που δίνονται δις ευρώ σε επιχειρηματικούς ομίλους και σε πολεμικές δαπάνες. Κρίνουν, δε, πως τα εκατομμύρια ευρώ που δαπανώνται για την παραμονή και την επιχειρησιακή ετοιμότητα ελληνικής φρεγάτας στην Ερυθρά θάλασσα, εδώ και μήνες, θα μπορούσαν να καλύψουν τις αμοιβές ιατρών, δασκάλων και καθηγητών, που θα ήταν δυνατό να διοριστούν και να στελεχώσουν τα νοσοκομεία και τα σχολεία της Ικαρίας που υπολειτουργούν.

Κατόπιν των ανωτέρω, οι γυναίκες της Ικαρίας αιτούνται άμεση στελέχωση με το απαραίτητο ιατρικό, νοσηλευτικό και βοηθητικό προσωπικό, όλων των Μονάδων Υγείας του νησιού τους, μόνιμες προσλήψεις ιατρών και υγειονομικού προσωπικού στα τοπικά Κέντρα Υγείας, μονιμοποίηση όλων των συμβασιούχων υγειονομικών τα τελευταία, πρόσληψη δεύτερου μόνιμου γυναικολόγου και μαιών για να λειτουργήσει ξανά η γυναικολογική κλινική στο τοπικό νοσοκομείο και πρόσληψη παιδιάτρων στα Κέντρα Υγείας της Ευδήλου και των Ραχών για την κάλυψη των πολλαπλών αναγκών των παιδιών τους. Επιπλέον, οι ως άνω Ικαριώτισσες αιτούνται να σταματήσουν οι μετακινήσεις – «μπαλώματα» των τοπικών ιατρών προς άλλα νοσοκομεία. Τέλος, ζητούν οι παραπάνω γυναίκες να διερευνηθεί το ενδεχόμενο μιας καθημερινής παράλληλης μετακίνησης των υπηρετούντων στον Άγιο Κήρυκο νοσηλευτριών προς τις Ράχες και αντίστροφα, μέχρι να δοθεί μόνιμη λύση για την επαρκή στελέχωση των ανωτέρω Κέντρων Υγείας.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Προτίθεστε να προβείτε στην άμεση στελέχωση με το απαραίτητο ιατρικό, νοσηλευτικό και βοηθητικό προσωπικό, όλων των Μονάδων Υγείας της Ικαρίας, φροντίζοντας για μόνιμες προσλήψεις ιατρών και υγειονομικού προσωπικού σε αυτές, για μονιμοποίηση όλων των εκεί υπηρετούντων συμβασιούχων υγειονομικών, για πρόσληψη δεύτερου μόνιμου γυναικολόγου και μαιών, ώστε να λειτουργήσει ξανά η γυναικολογική κλινική στο τοπικό νοσοκομείο και για την πρόσληψη παιδιάτρων στα Κέντρα Υγείας της Ευδήλου και των Ραχών, με σκοπό την πλήρη κάλυψη των αναγκών υγειονομικής φροντίδας των παιδιών του νησιού;

2. Προτίθεστε να λάβετε τις απαραίτητες πρωτοβουλίες, ώστε να σταματήσουν οι μετακινήσεις των τοπικών υπηρετούντων ιατρών από Υγειονομικές Μονάδες της Ικαρίας προς άλλα νοσοκομεία και να λάβετε την απαραίτητη πρόνοια για την καθημερινή παράλληλη μετακίνηση των υπηρετούντων στον Άγιο Κήρυκο νοσηλευτριών προς τις Ράχες και αντίστροφα, μέχρι να δοθεί μόνιμη λύση για την επαρκή στελέχωση των ανωτέρω Κέντρων Υγείας;

3. Προτίθεστε να λάβετε τις απαραίτητες πρωτοβουλίες για την επαρκή στελέχωση των πάσης φύσης σχολικών Μονάδων της Ικαρίας με προσωπικό διδασκόντων όλων των απαραίτητων ειδικοτήτων, καλύπτοντας κάθε υπάρχουσα κενή οργανική θέση;

Ο ερωτών Βουλευτής ΒΙΛΙΑΡΔΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

The post Ερώτηση Ελληνικής Λύσης στη Βουλή για την Υγεία στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.