Οι εκδηλώσεις πραγματοποιούνται από τις 4 έως τις 8 Νοεμβρίου σε ολόκληρη τη χώρα και περιλαμβάνουν αεροπορικές επιδείξεις, στατικές εκθέσεις αεροσκαφών, εκπαιδευτικές επισκέψεις και δραστηριότητες για το κοινό.

Οι διελεύσεις πάνω από την Ικαρία

Πέμπτη 5 Νοεμβρίου 2026

Η Ικαρία περιλαμβάνεται στη διαδρομή της Βορειοανατολικής Ελλάδας, η οποία έχει προγραμματισμένη ώρα έναρξης περίπου στις 09:00.

Η διαδρομή περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη, τα Ψαρά, τη Χίο, την Ικαρία, τη Νάξο και την Πάρο.

Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2026

Το νησί περιλαμβάνεται και στη διαδρομή της Ανατολικής Ελλάδας, με ώρα έναρξης επίσης περίπου στις 09:00.

Η συγκεκριμένη διαδρομή ακολουθεί τη σειρά:

Σκύρος – Ψαρά – Χίος – Ικαρία – Καρλόβασι – Σάμος – Πάτμος – Μύκονος – Τήνος – Κάρυστος – Χαλκίδα.

Δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη ώρα για την Ικαρία

Επισημαίνεται ότι η ώρα 09:00 αφορά την έναρξη της συνολικής διαδρομής και όχι την ακριβή ώρα διέλευσης των αεροσκαφών πάνω από την Ικαρία.

Επιπλέον, σύμφωνα με το δημοσιευμένο πρόγραμμα, οι διελεύσεις ενδέχεται να τροποποιηθούν, να πραγματοποιηθούν σε διαφορετική ώρα ή να ματαιωθούν λόγω των καιρικών συνθηκών.

Οι εορτασμοί της Πολεμικής Αεροπορίας κορυφώνονται την Κυριακή 8 Νοεμβρίου, με την επίσημη δοξολογία στη Σχολή Ικάρων και πλήθος εκδηλώσεων για το κοινό.

Πηγή: Πρόγραμμα εορταστικών εκδηλώσεων Πολεμικής Αεροπορίας.

The post Ικαρία: Διελεύσεις αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας στις 5 και 6 Νοεμβρίου appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται η Ικαρία, όπου, όπως αποκαλύπτει, το Sync αναζητά αυτή την περίοδο τους πρώτους ιδιώτες ιδιοκτήτες και τα πρώτα τοπικά γραφεία ενοικίασης που επιθυμούν να συνεργαστούν με την πλατφόρμα.

Ο ίδιος εξηγεί πώς λειτουργεί η υπηρεσία, ποια είναι η προμήθειά της, τι προβλέπεται για την ασφαλιστική κάλυψη και ποιες δυνατότητες εκτιμά ότι δημιουργούνται για την τοπική οικονομία.

Η συνέντευξη στην Ικαριακή

Από το Taxibeat στο Sync. Τι σας οδήγησε στη δημιουργία της νέας πλατφόρμας;

Νίκος Δρανδάκης: Με το Taxibeat είδα πόσο αλλάζει η καθημερινότητα όταν η τεχνολογία φέρνει κοντά αυτόν που προσφέρει μια υπηρεσία με αυτόν που τη χρειάζεται. Στην ενοικίαση αυτοκινήτου ο ταξιδιώτης συχνά κλείνει «ή παρόμοιο» αυτοκίνητο, περιμένει σε ουρές και δεν ξέρει τι θα παραλάβει. Την ίδια στιγμή, χιλιάδες αυτοκίνητα μένουν παρκαρισμένα τις περισσότερες μέρες.

Με το Sync ο επισκέπτης κλείνει ένα συγκεκριμένο, φωτογραφημένο αυτοκίνητο και το παραλαμβάνει όπου βρίσκεται, και ο ιδιοκτήτης κερδίζει από ένα αυτοκίνητο που αλλιώς θα έμενε ακίνητο.

Πώς λειτουργεί στην πράξη η διαδικασία για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου;

Νίκος Δρανδάκης: Ο ιδιοκτήτης ανεβάζει το αυτοκίνητο στο thesync.com με φωτογραφίες και τα βασικά έγγραφα, ορίζει την τιμή ανά ημέρα, τις μέρες που είναι διαθέσιμο και αν προσφέρει παράδοση, για παράδειγμα στο λιμάνι ή στο αεροδρόμιο.

Μετά τον έλεγχο, η αγγελία ενεργοποιείται. Όταν έρθει κράτηση, ο ιδιοκτήτης την εγκρίνει, παραδίδει το αυτοκίνητο και πληρώνεται μέσω της πλατφόρμας.

Γιατί επιλέξατε να αναζητήσετε συνεργάτες ειδικά στην Ικαρία;

Νίκος Δρανδάκης: Η Ικαρία έχει όλο και περισσότερους επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν το νησί με τον δικό τους ρυθμό, και οι αποστάσεις κάνουν το αυτοκίνητο σχεδόν απαραίτητο.

Οι ντόπιοι ιδιοκτήτες και τα μικρά γραφεία μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό, και τα έσοδα να μένουν στο νησί.

Τι μπορεί να κερδίσει ένας ιδιώτης από την ενοικίαση του αυτοκινήτου του;

Νίκος Δρανδάκης: Την τιμή την ορίζει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης, με ελάχιστη τιμή 25 ευρώ την ημέρα. Η προμήθεια του Sync είναι 15% (12% για τους Superhosts).

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο στα 35 ευρώ την ημέρα για μια πενθήμερη ενοικίαση φέρνει 175 ευρώ, από τα οποία ο ιδιοκτήτης κρατά 148,75 ευρώ.

Τι ισχύει για το νομικό και φορολογικό πλαίσιο της δραστηριότητας;

Νίκος Δρανδάκης: Με βάση τη φορολογική νομοθεσία, ένας ιδιώτης μπορεί να κάνει έως δύο εμπορικές πράξεις ανά εξάμηνο και να έχει έως 10.000 ευρώ έσοδα τον χρόνο. Στην περίπτωσή μας μια εμπορική πράξη μπορεί να συμπεριλαμβάνει περισσότερες από μία ενοικιάσεις.

Τι συμβαίνει σε περίπτωση ατυχήματος ή ζημιάς στο όχημα;

Νίκος Δρανδάκης: Κάθε ενοικίαση μέσω Sync καλύπτεται από ασφάλιση της ασφαλιστικής Helvetia μέσω της NGN Autoprotect, για όλη τη διάρκεια της ενοικίασης.

Ο ενοικιαστής μπορεί επίσης να επιλέξει πλήρη κάλυψη, ώστε να μην έχει καμία ευθύνη για ζημιές.

Πώς μπορούν να συνεργαστούν με το Sync τα μικρά τοπικά γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων;

Νίκος Δρανδάκης: Για ένα μικρό γραφείο, το Sync είναι ένα επιπλέον κανάλι κρατήσεων χωρίς πάγιο κόστος. Ο ταξιδιώτης βλέπει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που θα πάρει, και το γραφείο κρατά τον έλεγχο των τιμών και της διαθεσιμότητας.

Δεν αντικαθιστούμε τα τοπικά γραφεία. Τα βοηθάμε να βρουν πελάτες που αλλιώς δεν θα τα έβρισκαν.

Πώς αντιμετωπίζετε τις ιδιαιτερότητες ενός νησιού όπως η Ικαρία, με μεγάλες αποστάσεις και έντονη εποχικότητα;

Νίκος Δρανδάκης: Η παράδοση στην πόρτα είναι βασικό κομμάτι του Sync. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσφέρει παράδοση και παραλαβή σε λιμάνι, αεροδρόμιο ή κατάλυμα, με δική του χρέωση.

Έτσι ο επισκέπτης που φτάνει στον Άγιο Κήρυκο ή στο αεροδρόμιο βρίσκει το αυτοκίνητο να τον περιμένει.

Επειδή ο ιδιοκτήτης ορίζει τη διαθεσιμότητα, μπορεί να νοικιάζει το αυτοκίνητο τους μήνες με ζήτηση και να το χρησιμοποιεί ο ίδιος τον υπόλοιπο χρόνο.

Ποια είναι σήμερα η παρουσία του Sync στην Ελλάδα και ποιοι είναι οι στόχοι σας για την Ικαρία;

Νίκος Δρανδάκης: Το Sync λειτουργεί στην Ελλάδα, με ιδιαίτερα δυνατή παρουσία σε Κρήτη και Σαντορίνη (εκτός από Αθήνα και Θεσσαλονίκη).

Στην Ικαρία αναζητούμε τώρα τους πρώτους ιδιοκτήτες και τα πρώτα τοπικά γραφεία.

Στόχος μας είναι κάθε επισκέπτης του νησιού, και γενικότερα του Αιγαίου, να βρίσκει εύκολα ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο από ντόπιους.

Τι χρειάζεται η Ελλάδα για να αναπτυχθούν περισσότερες ψηφιακές υπηρεσίες και τι θα λέγατε σε έναν Ικαριώτη που διστάζει να γίνει Host;

Νίκος Δρανδάκης: Η Ελλάδα έχει ταλέντο και ιδέες. Χρειάζεται λιγότερη γραφειοκρατία και περισσότερη εμπιστοσύνη στις ψηφιακές υπηρεσίες.

Σε έναν Ικαριώτη που διστάζει θα έλεγα να ξεκινήσει με λίγες μέρες, όταν δεν χρειάζεται ο ίδιος το αυτοκίνητο.

Κάθε ενοικιαστής ελέγχεται, και κάθε ενοικίαση είναι ασφαλισμένη.

Το Sync αναζητά συνεργάτες στην Ικαρία

Σύμφωνα με όσα ανέφερε στην Ικαριακή ο Νίκος Δρανδάκης, η πλατφόρμα βρίσκεται σε διαδικασία αναζήτησης των πρώτων συνεργατών της στο νησί.

Η πρόσκληση αφορά τόσο ιδιώτες που ενδιαφέρονται να διαθέσουν το αυτοκίνητό τους όσο και επαγγελματίες του κλάδου ενοικίασης οχημάτων.

Περισσότερες πληροφορίες για την πλατφόρμα είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα thesync.com

Σημείωση της Ικαριακής: Οι πληροφορίες σχετικά με το φορολογικό καθεστώς, τις προϋποθέσεις ενοικίασης και την ασφαλιστική κάλυψη παρατίθενται ως δηλώσεις του εκπροσώπου της πλατφόρμας. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επιβεβαιώνουν τις ισχύουσες νομικές, φορολογικές και ασφαλιστικές προϋποθέσεις πριν από οποιαδήποτε δραστηριότητα.

The post Νίκος Δρανδάκης στην Ικαριακή: Από το Taxibeat στο Sync – Αναζητά ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και συνεργάτες στην Ικαρία appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Η κινητοποίηση έχει επιβεβαιωθεί από την επίσημη ανακοίνωση της ΔΟΕ και έχει ήδη αποτελέσει αντικείμενο εκτενούς δημοσιογραφικής κάλυψης από πανελλαδικά μέσα ενημέρωσης.

Παράλληλα, οι εκπαιδευτικοί της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης συμμετέχουν στις κινητοποιήσεις με στάσεις εργασίας που έχει αποφασίσει η ΟΛΜΕ.

Πού θα πραγματοποιηθούν οι συγκεντρώσεις

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, οι κεντρικές απεργιακές συγκεντρώσεις έχουν προγραμματιστεί:

• Αθήνα: Στις 12:00, στα Προπύλαια.
• Θεσσαλονίκη: Στις 11:30, στο Άγαλμα Βενιζέλου.
• Οι συγκεντρώσεις στην Ικαρία:

  Άγιος Κήρυκος – Κεντρική πλατεία, 12:00

  Εύδηλος – Πλατεία Ευδήλου, 12:00

Αντίστοιχες κινητοποιήσεις οργανώνονται και σε άλλες περιοχές της χώρας.

Απεργία Τετάρτη 21/10: Συγκεντρώσεις στην Ικαρία σε Άγιο Κήρυκο και Εύδηλο

Τα βασικά αιτήματα των εκπαιδευτικών

Η ΔΟΕ περιγράφει την κατάσταση στη δημόσια εκπαίδευση ως ιδιαίτερα δύσκολη, επισημαίνοντας ότι, μόλις έναν μήνα μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς, εξακολουθούν να καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις προσωπικού και προβλήματα στη λειτουργία των σχολείων.

Μεταξύ των βασικών αιτημάτων περιλαμβάνονται:

• Ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς και επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού.
• Άμεση κάλυψη των εκπαιδευτικών κενών με μόνιμους διορισμούς.
• Αύξηση της κρατικής χρηματοδότησης για τη δημόσια εκπαίδευση.
• Ασφαλείς και κατάλληλες σχολικές εγκαταστάσεις.
• Μείωση του αριθμού μαθητών ανά τμήμα, με αίτημα έως 15 μαθητές στα νηπιαγωγεία και έως 20 στα δημοτικά σχολεία.
• Εξίσωση των εργασιακών δικαιωμάτων μόνιμων και αναπληρωτών εκπαιδευτικών.
• Κατάργηση του ισχύοντος πλαισίου αξιολόγησης και των διατάξεων του νέου Πειθαρχικού Δικαίου στις οποίες αντιτίθεται η Ομοσπονδία.

Η ΔΟΕ υποστηρίζει ότι η ακρίβεια και η μείωση της αγοραστικής δύναμης έχουν επιβαρύνει σημαντικά τους εκπαιδευτικούς, ενώ οι ελλείψεις προσωπικού οδηγούν σε συμπτύξεις τμημάτων, υπερωρίες και πρόσθετη επιβάρυνση του εκπαιδευτικού έργου.

Τι θα γίνει με τα σχολεία την Τετάρτη 21 Οκτωβρίου

Η προκήρυξη της απεργίας δεν συνεπάγεται αυτομάτως το κλείσιμο όλων των σχολείων.

Η λειτουργία των δημοτικών σχολείων και των νηπιαγωγείων θα εξαρτηθεί από τη συμμετοχή των εκπαιδευτικών στην 24ωρη απεργία, ενώ στα γυμνάσια και τα λύκεια ενδέχεται να υπάρξουν διαφοροποιήσεις στο πρόγραμμα λόγω των στάσεων εργασίας.

Οι γονείς καλούνται να παρακολουθούν τις ενημερώσεις των σχολικών μονάδων για ενδεχόμενες αλλαγές στη λειτουργία τους.

Η διάσταση για την Ικαρία και τη Σάμο

Η κινητοποίηση πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία και στα σχολεία της Ικαρίας έχουν αναδειχθεί ζητήματα στελέχωσης και λειτουργίας, με αναφορές σε εκπαιδευτικά κενά και προβλήματα κάλυψης των διδακτικών αναγκών.

Τα προβλήματα αυτά αποκτούν ιδιαίτερη σημασία στις νησιωτικές περιοχές, όπου οι δυσκολίες στέγασης και διαβίωσης των εκπαιδευτικών μπορούν να επηρεάσουν επιπλέον τη στελέχωση των σχολικών μονάδων.

Μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί συγκεκριμένος τόπος και ώρα απεργιακής συγκέντρωσης για την Ικαρία ή τη Σάμο.

Η Ικαριακή θα παρακολουθεί τις σχετικές ανακοινώσεις των τοπικών εκπαιδευτικών συλλόγων και θα ενημερώσει για τυχόν κινητοποιήσεις στα νησιά μας.

Πηγές: Διδασκαλική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΔΟΕ), ΕΡΤ News, Dnews, Athens Voice.

The post Πανελλαδική απεργία εκπαιδευτικών στις 21 Οκτωβρίου – Τι ισχύει για τα σχολεία και ποια είναι τα αιτήματα appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, πρόκειται συνολικά για 35 άτομα που αποβιβάστηκαν στην περιοχή του Ιερού.

Για το περιστατικό ενημερώθηκαν οι αρμόδιες Αρχές και ακολούθησαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες για την καταγραφή και τη διαχείριση των αφιχθέντων.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιήθηκε η άφιξη, την προέλευση των μεταναστών ή τη σύνθεση της ομάδας.

Η Ικαριακή θα επανέλθει με νεότερη ενημέρωση εφόσον υπάρξουν επίσημα στοιχεία για το περιστατικό.

The post Ικαρία: 35 μετανάστες εντοπίστηκαν στην παραλία Ιερό appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Στην πράξη όμως αυτό είναι σπάνιο. Η συντριπτική πλειοψηφία των προβλημάτων που εμφανίζονται έχει απλή αιτία και ακόμα πιο απλή λύση. Αρκεί να ξέρεις πού να κοιτάξεις.

Αυτό το άρθρο καλύπτει τα πιο συχνά σενάρια που εμφανίζονται στην καθημερινή χρήση του Blu 2.0, με συγκεκριμένες και πρακτικές απαντήσεις για το καθένα, έτσι ώστε να μπορείς να επιλύσεις το πρόβλημα χωρίς να χάσεις χρόνο.

Λιγότερος ατμός από το συνηθισμένο

Η μειωμένη παραγωγή ατμού είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που αναφέρουν οι χρήστες του Blu 2.0. Τις περισσότερες φορές η αιτία είναι μία από τις τρεις παρακάτω.

Χαμηλό υγρό στην κάψουλα. Καθώς η κάψουλα αδειάζει, η ποσότητα του ατμού μειώνεται φυσιολογικά. Οι κάψουλες του Blu 2.0 είναι ημιδιάφανες, οπότε μπορείς να ελέγξεις οπτικά το επίπεδο του υγρού κρατώντας τη στο φως. Αν το υγρό είναι στα τελευταία του, η αλλαγή κάψουλας είναι η μόνη λύση.

Απόφραξη στον αεραγωγό. Με τη συνεχή χρήση μπορεί να συσσωρευτούν μικρά υπολείμματα στον αεραγωγό της συσκευής, που περιορίζουν τη ροή αέρα και κατ’ επέκταση τον ατμό. Αφαίρεσε την κάψουλα και φύσηξε απαλά από το κάτω μέρος της συσκευής. Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό επαρκεί.

Ήπια λειτουργία ενεργοποιημένη κατά λάθος. Το Blu 2.0 έχει δύο επίπεδα έντασης. Αν έχεις ενεργοποιήσει χωρίς να το προσέξεις τη λειτουργία ήπιας έντασης, η ένδειξη LED εμφανίζεται λευκή αντί για μπλε και η συσκευή παράγει σκόπιμα λιγότερο ατμό. Κράτα πατημένο το πλαϊνό κουμπί για 3 δευτερόλεπτα για να επιστρέψεις στην κανονική λειτουργία.

Αν τα παραπάνω δεν αρκούν για να εντοπίσεις τι συμβαίνει, μπορείς να βρεις αναλυτικά τι να ελέγξεις όταν πέφτει η απόδοση της συσκευής στον πλήρη οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων, με βήμα προς βήμα οδηγίες για κάθε περίπτωση.

Η συσκευή δεν ενεργοποιείται

Αν εισπνέεις και δεν συμβαίνει τίποτα, υπάρχουν τρία πράγματα που αξίζει να ελέγξεις πριν ανησυχήσεις.

Η μπαταρία έχει αδειάσει εντελώς. Αν η συσκευή δεν χρησιμοποιήθηκε για αρκετές ώρες ή δεν φορτίστηκε εγκαίρως, μπορεί να μην έχει καθόλου ενέργεια. Σύνδεσέ τη στο φορτιστή και περίμενε 3 με 4 λεπτά πριν την ξαναδοκιμάσεις. Σε αυτές τις περιπτώσεις χρειάζεται λίγος χρόνος πριν η συσκευή αποκτήσει αρκετή ενέργεια για να λειτουργήσει.

Η συσκευή είναι κλειδωμένη. Το Blu 2.0 διαθέτει λειτουργία κλειδώματος που ενεργοποιείται με 5 γρήγορα πατήματα του πλαϊνού κουμπιού. Αν κλειδωθεί κατά λάθος, για παράδειγμα μέσα στην τσέπη ή στην τσάντα, δεν θα ανταποκρίνεται καθόλου στην εισπνοή. Η λύση είναι απλή: επανάλαβε τα 5 πατήματα και η συσκευή ξεκλειδώνει αμέσως.

Η κάψουλα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά. Παρόλο που ο μαγνητικός μηχανισμός είναι βολικός, μερικές φορές η κάψουλα δεν κουμπώνει τελείως στη θέση της. Αφαίρεσέ τη εντελώς και τοποθέτησέ τη ξανά αργά, μέχρι να ακουστεί καθαρά το χαρακτηριστικό κλικ που σηματοδοτεί σωστή σύνδεση.

Καμένη ή άσχημη γεύση

Η αλλαγή στη γεύση είναι ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα, αλλά σχεδόν πάντα έχει μια συγκεκριμένη εξήγηση.

Η κάψουλα έχει εξαντληθεί. Αν το υγρό τελειώσει εντελώς και συνεχίσεις να εισπνέεις, η κεραμική αντίσταση θερμαίνεται χωρίς να υπάρχει υγρό και αυτό δίνει καμένη γεύση. Μόλις παρατηρήσεις αλλαγή στη γεύση ή μείωση του ατμού, άλλαξε κάψουλα αμέσως και μην περιμένεις να αδειάσει τελείως.

Αέρας στην κάψουλα. Αν η κάψουλα δεν έχει κουμπώσει σωστά, μπορεί να εισχωρήσει αέρας στο σύστημα και να επηρεαστεί η γεύση. Αφαίρεσε και επανατοποθέτησε την κάψουλα προσεκτικά και δοκίμασε ξανά.

Καινούργια κάψουλα που χρειάζεται λίγο χρόνο. Όταν τοποθετείς φρέσκια κάψουλα, οι πρώτες 1 με 2 εισπνοές μπορεί να έχουν ελαφρώς διαφορετική αίσθηση στη γεύση μέχρι το σύστημα να ζεσταθεί σωστά. Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό και περνάει μόνο του.

Προβλήματα με τη μπαταρία

Η μπαταρία αδειάζει πολύ γρήγορα. Αν παρατηρείς ότι η αυτονομία έχει μειωθεί αισθητά, έλεγξε πρώτα αν λειτουργείς με κανονική ή ήπια λειτουργία. Η κανονική λειτουργία καταναλώνει περισσότερη ενέργεια. Αν η συσκευή έχει αρκετούς μήνες χρήσης, είναι φυσιολογικό η χωρητικότητα της μπαταρίας να έχει μειωθεί κάπως με την πάροδο του χρόνου.

Η συσκευή δεν φορτίζει. Χρησιμοποίησε πάντα τον αυθεντικό φορτιστή που συνοδεύει τη συσκευή. Δοκίμασε διαφορετική πρίζα ή διαφορετική θύρα USB. Αν το πρόβλημα παραμένει, έλεγξε την υποδοχή USB-C για τυχόν σκόνη ή υπολείμματα και καθάρισέ τη απαλά με στεγνό αντικείμενο.

Το LED δεν ανάβει κατά τη φόρτιση. Αν συνδέσεις τη συσκευή και δεν εμφανιστεί κανένα σήμα, μην βγάλεις αμέσως συμπεράσματα. Όταν η μπαταρία είναι τελείως άδεια, χρειάζονται μερικά λεπτά πριν η ένδειξη φόρτισης εμφανιστεί. Άφησέ τη συνδεδεμένη για 5 λεπτά και ξαναέλεγξε.

Καθαρισμός και συντήρηση για να αποφύγεις προβλήματα

Τα περισσότερα από τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν εντελώς με λίγη τακτική φροντίδα. Δεν απαιτείται κάτι χρονοβόρο ή περίπλοκο.

• Καθάριζε τακτικά τις επαφές της κάψουλας με στεγνό πανί ή μπατονέτα. Η συσσώρευση υπολειμμάτων στις επαφές επηρεάζει τη σύνδεση και μπορεί να δημιουργήσει αστάθεια στην απόδοση.
• Έλεγχε τον αεραγωγό ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Μια απλή φυσούνα από το κάτω μέρος της συσκευής αρκεί για να τον διατηρείς καθαρό.
• Μην αφήνεις την κάψουλα τοποθετημένη για μεγάλο διάστημα αν δεν χρησιμοποιείς τη συσκευή.
• Αποθήκευσε τη συσκευή σε δροσερό και στεγνό μέρος, μακριά από άμεσο ηλιακό φως και υψηλές θερμοκρασίες.
• Απόφυγε το νερό κατά τον καθαρισμό. Αν χρειαστεί να σκουπίσεις εξωτερικά, ένα ελαφρώς υγρό πανί κάνει τη δουλειά, αρκεί να στεγνώσεις αμέσως μετά.

Πότε το πρόβλημα χρειάζεται περισσότερη προσοχή

Αν έχεις ελέγξει όλα τα παραπάνω και η συσκευή εξακολουθεί να μην λειτουργεί σωστά, τότε πιθανόν το πρόβλημα δεν οφείλεται στη χρήση ή τη συντήρηση. Υπάρχουν ορισμένα σήματα που υποδηλώνουν βλάβη στη συσκευή: το LED που δεν ανάβει καθόλου σε καμία περίπτωση, η παραγωγή ατμού χωρίς εισπνοή ή ένα ασυνήθιστο ζεστό αίσθημα κατά τη χρήση.

Σε αυτά τα σενάρια η σωστή κίνηση είναι να επικοινωνήσεις με το κατάστημα από το οποίο αγόρασες τη συσκευή. Μην προσπαθήσεις να αποσυναρμολογήσεις τη συσκευή μόνος σου, γιατί κάτι τέτοιο ακυρώνει την εγγύηση.

Μερικές σκέψεις για το τέλος

Το Blu 2.0 δεν είναι συσκευή που απαιτεί συνεχή παρακολούθηση. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που εμφανίζονται είναι διαχειρίσιμα και λύνονται σε λίγα λεπτά με απλές κινήσεις.

Αν ξέρεις τι σημαίνει κάθε ένδειξη LED, πώς λειτουργεί το κλείδωμα και πότε να αλλάζεις κάψουλα, έχεις ήδη στα χέρια σου τα περισσότερα εργαλεία που χρειάζεσαι. Το Blu 2.0 διατίθεται στο alterego.gr, όπου μπορείς να βρεις και ολόκληρη τη γκάμα κάψουλων για κάθε γεύση και επίπεδο νικοτίνης.

The post Όσα αξίζει να κοιτάξεις όταν το Blu 2.0 δεν τραβάει σωστά appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Πρόκειται για την δεύτερη μεγαλύτερη μεταπολεμική ναυτική τραγωδία, που έπληξε την ελληνική ακτοπλοΐα, μετά το ναυάγιο του «Ηράκλειο» στη Φαλκονέρα, στις 8 Δεκεμβρίου 1966, με τους 224 νεκρούς.

Το χρονικό της τραγωδίας

Το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου 2000, το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά με προορισμό την Πάρο, τη Νάξο, την Ικαρία, τη Σάμο, την Πάτμο και τους Λειψούς. Επέβαιναν 533 άτομα, από τα οποία τα 472 ήταν επιβάτες και τα υπόλοιπα 61 το πλήρωμα

Καθώς το πλοίο πλησίαζε την Πάρο, έπλεε με αυτόματο πιλότο και κατευθυνόταν προς το λιμάνι της Παροικιάς, με ανέμους 8 μποφόρ. Στις 10:15 μ.μ., προσκρούει με ταχύτητα 18 κόμβων, στις νησίδες «Πόρτες», με συνέπεια το πλοίο να υποστεί ρήγμα στα δεξιά ύφαλά του, μήκους περίπου τριών μέτρων, στη βάση του δεξιού πτερυγίου ευστάθειας. Το πλοίο άρχισε να παίρνει κλίση και σε λιγότερο από 25 λεπτά, βυθίστηκε.

Ο πανικός που επικράτησε ανάμεσα στους επιβάτες ήταν αδιανόητος, λόγω της συσκότισης που προκλήθηκε στο πλοίο καθώς δεν λειτούργησε η εφεδρική ηλεκτρογεννήτρια εκτάκτου ανάγκης. Το πλήρωμα δεν ήταν εκπαιδευμένο να διαχειριστεί μια τέτοια κρίση, με αποτέλεσμα η διαδικασία εκκένωσης να είναι χαοτική και αναποτελεσματική.

Πολλοί από τους επιβάτες δυσκολεύτηκαν να βρουν σωστικά μέσα ή να φτάσουν στις σωσίβιες λέμβους. Αποδείχθηκε ότι πολλές λέμβοι δεν λειτουργούσαν, ενώ αρκετά μέλη του πληρώματος, ανάμεσά τους και αξιωματικοί, προτίμησαν να εγκαταλείψουν από τους πρώτους το πλοίο και να μην βοηθήσουν στην εκκένωση του. Αρκετοί επιβάτες, στην προσπάθειά τους να σωθούν, πήδηξαν στα νερά του Αιγαίου, ελπίζοντας να διασωθούν από άλλα σκάφη ή να κολυμπήσουν στην ακτή.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης

Η προσέγγιση του πλοίου στην Πάρο και η πρόσκρουσή του τόσο κοντά στην ακτογραμμή επέτρεψε μια άμεση κινητοποίηση, τουλάχιστον από ντόπιους κατοίκους. Ψαράδες της Πάρου με τα καΐκια τους ήταν οι πρώτοι που έσπευσαν στην περιοχή, διασώζοντας πολλούς από τους επιβάτες που είχαν πέσει στη θάλασσα.

Ωστόσο, οι επίσημες επιχειρήσεις διάσωσης ήταν λιγότερο αποτελεσματικές και άργησαν να οργανωθούν: Αρχικά το περιστατικό στο θάλαμο επιχειρήσεων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) δεν εμπνέει κάποια ανησυχία παρ’ ότι διαφορετική εικόνα έδιναν οι επιβαίνοντες, επικοινωνώντας μέσω κινητών τηλεφώνων με τηλεοπτικούς σταθμούς.

Μετά από αρκετή ώρα το Λιμεναρχείο Πάρου διατάσσει όλα τα παραπλέοντα σκάφη να σπεύσουν στον τόπο του ναυαγίου. Στις προσπάθειες της διάσωσης συμμετείχαν ελληνικά πλοία, καθώς και δύο βρετανικά πολεμικά σκάφη, τα «HMS Λίβερπουλ» και «HMS Ελίζαμπεθ», που συμμετείχαν σε ΝΑΤΟική άσκηση στην περιοχή.

Οι διασωθέντες μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας της Πάρου, ενώ ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι ο λιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, υπέστη καρδιακή προσβολή κατά την επιχείρηση διάσωσης και έχασε την ζωή του.

34 ετών, λίγο πριν την απόσυρσή του και με μεγάλες ελλείψεις

Το «Εξπρές Σάμινα» την ημέρα του ναυαγίου, ήταν ηλικίας 34 ετών, είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Γαλλία και βάσει του νόμου, επρόκειτο να αποσυρθεί σε τρεις μήνες. Μετά από δεκαετίες ταξιδιών, αλλά και μεγάλα διαστήματα όπου το πλοίο ήταν παροπλισμένο, κατέληξε στην εταιρεία «Hellas Ferries/Minoan Flying Dolphins» (νυν Hellenic Seaways) και δρομολογήθηκε στο Αιγαίο, εξυπηρετώντας τακτικά τις γραμμές των Κυκλάδων και του Βορειοανατολικού Αιγαίου.

Ο Α’ μηχανικός Αναστάσιος Σορόκας, δούλευε στο πλοίο ως της 19 Σεπτεμβρίου, λίγες ημέρες πριν το πλοίο βυθιστεί.

Παραιτήθηκε υποστηρίζοντας ότι το πλοίο ήταν αναξιόπλοο με πολλά προβλήματα μεταξύ των οποίων η άσχημη κατάσταση μηχανών, παλαιότητα και έλλειψη συντήρησης των τεσσάρων ηλεκτρομηχανών, η προβληματική λειτουργία των συστημάτων καθέλκυσης των λέμβων και η ανεπάρκεια των υδατοστεγών θυρών σε περίπτωση που ένα τμήμα του πλοίου κατακλυζόταν με νερά όπως και έγινε.

Ευθύνες και παραλείψεις…

Η διερεύνηση των αιτιών του ναυαγίου αποκάλυψε σοβαρές παραλείψεις και ελλείψεις σε επίπεδο ασφάλειας.

Σύμφωνα με τις ανακρίσεις, το πλοίο βρισκόταν σε λειτουργία αυτόματης πλοήγησης τη στιγμή της πρόσκρουσης, ενώ μέλη του πληρώματος δεν βρίσκονταν στις θέσεις τους για να παρακολουθήσουν την πορεία του πλοίου. Ο αυτόματος πιλότος δεν απενεργοποιήθηκε έγκαιρα, και όταν έγινε αντιληπτή η απόκλιση από την πορεία, ήταν ήδη αργά για να αποτραπεί η πρόσκρουση στις βραχονησίδες. Κατά παράβαση του πιστοποιητικού ασφαλείας, οι υδατοστεγείς πόρτες ήταν όλες ανοιχτές, ενώ θα έπρεπε να ήταν ερμητικά κλειστές, με ευθύνη του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου.

Σύμφωνα και με το πόρισμα των διορισμένων πραγματογνωμόνων που παραδόθηκε στον ειδικό εφέτη ανακριτή, σχεδόν τίποτε πάνω στο πλοίο δεν λειτουργούσε όπως θα έπρεπε.

Οι νομικές ευθύνες βάρυναν τόσο την ιδιοκτήτρια εταιρεία όσο και το πλήρωμα του πλοίου. Η Minoan Flying Dolphins κατηγορήθηκε για παραλείψεις στον τομέα της συντήρησης και της ασφάλειας.

Ο 55χρόνος εφοπλιστής και πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, Παντελής Σφηνιάς, μη αντέχοντας το βάρος της τραγωδίας και των αποκαλύψεων για την κατάσταση του πλοίου του έδωσε τέλος στη ζωή του το πρωί της 29ης Νοεμβρίου 2000 πέφτοντας από τον έκτο όροφο του κτιρίου της εταιρείας στην Ακτή Κονδύλη στον Πειραιά.

Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά την διάρκεια των ερευνών, υπήρξαν καταγγελίες για προσπάθειες προσπάθειες αλλοίωσης των στοιχείων του ναυαγίου, ενώ οι δύο δύτες που ανέλαβαν να ερευνήσουν το κουφάρι του πλοίου λίγες ημέρες μετά το ναυάγιο κατέληξαν να παραιτηθούν και να διαγραφούν από τα μητρώα πραγματογνωμόνων, υπό το βάρος καταγγελιών για την ικανότητα, αλλά και την αξιοπιστία τους.

Το μαχαίρι δεν έφτασε στο κόκκαλο

Την επόμενη ημέρα του ναυαγίου, η εισαγγελία Σύρου άσκησε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία με ενδεχόμενο δόλο σε βάρος του πλοιάρχου, του υποπλοιάρχου, του χειριστή πηδαλίου και του δόκιμου πλοιάρχου, καθώς και κατά παντός υπευθύνου.

Στο στόχαστρο της έρευνας βρέθηκε και η πλοιοκτήτρια εταιρία, στους εκπροσώπους της οποίας ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για έκθεση επιβατών σε κίνδυνο, καθώς και οι κρατικές Αρχές, αρμόδιες για τη διάσωση των ναυαγών.

Από την πρώτη στιγμή, ο τότε πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης έδωσε εντολή να διερευνηθούν πλήρως τα αίτια του ναυαγίου και να αποδοθούν ευθύνες, ενώ ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Χρήστος Παπουτσής, διαβεβαίωσε ότι θα χυθεί άπλετο φως στην τραγωδία, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «το μαχαίρι θα φτάσει στο κόκκαλο».

Παρόλα αυτά, η Βουλή με 146 ψήφους κατά, 121 υπέρ κι ένα παρών από τον ανεξάρτητο βουλευτή Βασίλη Κεδίκογλου απέρριψε την πρόταση της Νέας Δημοκρατίας για σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια της ακτοπλοΐας. Κατά της πρότασης τάχθηκαν το ΠΑΣΟΚ και ο Συνασπισμός, ενώ την υπερψήφισαν η ΝΔ και το ΚΚΕ.

Η εκδίκαση της υπόθεσης

Δύο χρόνια αργότερα, στις 7 Μαΐου 2005 άρχισε η δίκη των κατηγορουμένων για το ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα» στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιά και στις 27 Φεβρουαρίου 2006 εκδόθηκε η απόφαση.

Οι κατηγορούμενοι για το τραγικό ναυάγιο ήταν επτά και καταδικάστηκαν όλοι:

• Ο πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 11 χρόνων 11 μηνών και 25 ημερών για: Διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα), ναυάγιο από αμέλεια, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, σωματικές βλάβες από αμέλεια κατά συρροή, μη αυτοπρόσωπη διεύθυνση πλοίου από πλοίαρχο σε πλου με δυσχερή σημεία. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης 16 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών.
• Ο υποπλοίαρχος Αναστάσιος Ψυχογιός καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 12 χρόνων, 9 μηνών και 25 ημερών για: Διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα), ναυάγιο από αμέλεια, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε κάθειρρξη 19 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών.
• Ο ύπαρχος Γιώργος Τριαντάφυλλος καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 5 ετών και 28 ημερών για: διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας από αμέλεια, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή, έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή, εγκατάλειψη πλοίου χωρίς τη συναίνεση πλοιάρχου. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση οκτώ χρόνων, εννέα μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη.
• Ο Α’ μηχανικός Γεράσιμος Σκιαδαρέσης καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 7 ετών, πέντε μηνών και 28 ημερών για: πρόκληση ναυαγίου από αμέλεια, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή, έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 8 χρόνων, 6 μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη.
• Ο ασυρματιστής Δημήτρης Τσούμας καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης 10 μηνών με τριετή αναστολή για: Εγκατάλειψη πλοίου χωρίς συναίνεση πλοιάρχου. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 15 μηνών με τριετή αναστολή.
• Ο διευθύνων σύμβουλος και ο πρόεδρος της τότε της πλοιοκτήτριας εταιρείας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάσθηκαν σε ποινή φυλάκισης 2 ετών, 6 μηνών και 2 ημερών για: Έκθεση κατά συρροή με ενδεχόμενο δόλο. Η ποινή τους είναι εξαγοράσιμη ενώ πρωτόδικα είχαν καταδικαστεί σε φυλάκιση 4 χρόνων, τριών μηνών και τριών ημερών.

Οι καταδικασθέντες, εκτός του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου, άσκησαν έφεση και αφέθηκαν ελεύθεροι.

Δέκα χρόνια μετά το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα» ανοιχτά της Πάρου, ο Αρειος Πάγος αποφάσισε τελεσίδικα ότι τα κατώτερα δικαστήρια που είχαν χειριστεί την υπόθεση έκαναν νομικά σφάλματα ως προς τα αδικήματα που απέδωσαν στους βασικούς κατηγορούμενους, γεγονός που οδήγησε στην ευμενέστερη ποινική μεταχείρισή τους.

Η λίστα με τα ονόματα των νεκρών

1. ELIA HENSEN JUL, Νορβηγός υπήκοος

2. Αλεξίου Γεώργιος

3. Αλωνιάτη Μαργαρίτα

4. Αλωνιάτης Κυριάκος

5. Αργυρού Σοφία

6. Αρκούλης Ιωάννης

7. Αρκούλης Λεονάρδος

8. Βάντζος Βασίλειος

9. Βαρβαδούκας Εμμανουήλ

10. Βασαλάκη Μαρία

11. Βιτζηλαίος Εμμανουήλ

12. Βογιατζής Θεμιστοκλής

13. Γαλάθρης Κωνσταντίνος

14. Γκούφας Χρήστος

15. Δήμας Ευάγγελος

16. Εψιμος Εμμανουήλ

17. Καλάργυρος Αντώνης

18. Καλαργύρου Ρόζα – Μαρία

19. Κάπαρος Εμμανουήλ

20. Κάπαρος Θεόδωρος

21. Καριωτάκης Νικόλαος

22. Κοντός Παναγιώτης

23. Κοντού – Μάρκου Γαριφαλιά

24. Κορρές Εμμανουήλ

25. Κουκή Βενετία

26. Κουρκούλης Σπυρίδων

27. Κουτούφαρης Στυλιανός

28. Κρεμμύδας Μιχαήλ

29. Κρητικιάς Ιωάννης

30. Κυπριώτης Θεμιστοκλής

31. Κωνσταντάκη Ευαγγελία

32. Λιακοπούλου Αλεξία

33. Μαργαρίτης Νικόλαος

34. Μαυροδόντη Ιωάννα

35. Μίμαρος Κωνσταντίνος

36. Μιτζέλου Σταυρούλα

37. Μπότσου Μαρίνα

38. Μυτιληνού Κωνσταντίνος

39. Παντελαίος Θεόδωρος

40. Παπαδοκωστάκη Μαργαρίτα

41. Περπινιάς Γεώργιος

42. Πικραμένου Βαρβάρα – Μαρία

43. Πλάκας Μιχαήλ

44. Πλάκας Πολύδωρος

45. Πλατίγγου Ελένη

46. Ραχούτης Βασίλειος

47. Ροδίτης Γρηγόριος

48. Σαπουλίδη Φωτεινή

49. Σαρρή Κυριακή

50. Σαρρής Νικόλαος

51. Σοφικίτης Εμμανουήλ

52. Σοφικίτης Στέφανος

53. Σπύρου Βασίλειος

54. Τσαμαρδίνος Νικόλαος

55. Τσαντάνης Γεώργιος

56. Τσιαπράκα Ευαγγελία

57. Υφαντή Κωνσταντίνα

58. Υφαντής Χαράλαμπος

59. Χανιώτης Εμμανουήλ

60. Χαράμη Σουζάνα

61. Χαριζάκης Περικλής

62. Χόρτης Δημήτριος

63. Καραγιαννάκη Λεμονιά

64. Κοντογιάννη Γεωργία

65. Μανώλης Ελευθέριος

66. Λουκάς Γεώργιος

67. Κοτσωρνίθης Γεώργιος

68. Μαργώνης Ιωάννης

69. Χατζής Γεώργιος

70. Σκανάβη Αλεξία

71. Μουρούλη Αικατερίνη

72. Κειχόπουλος Ιωάννης

73. Κειχοπούλου Μαρία

74. Κουκή Καλλιόπη

75. Σαπουλίδης Σωτήριος

76. Ανδρουλακάκη – Παπακωσταντίνου Δέσπω

77. Ολγα Φλαμπούρη

78. Χαλιάσου Βιργινία

79.Τριανταφύλλου Παρασκευή

80. SKANTERA AKIS

81. Μάλαμας Δημήτρης (Υπολιμενάρχης Πάρου)

Πηγή: cnn.gr

The post Εξπρές Σάμινα: 26 χρόνια από το έγκλημα με τους 81 νεκρούς appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Το Σάββατο 5 Σεπτεμβρίου 2026, ο Σύλλογός μας, μαζί με την ΑΓΣΣΕ και άλλους Συλλόγους Συνταξιούχων πραγματοποιούν Συλλαλητήριο διαμαρτυρίας στη ΔΕΘ **με συγκέντρωση στο Άγαλμα Βενιζέλου ώρα 18.00. **

Όλοι
μαζί με ενότητα και αγώνα, να βάλουμε τέλος στην κοροϊδία, στον
εμπαιγμό, στον διχασμό, και τις αδικίες των ΠΡΙΝ και ΜΕΤΑ του Ν.
Κατρούγκαλου (Συντάξεις χηρείας ,κλπ)!

Απαιτούμε σεβασμό, με
πραγματικές αυξήσεις συντάξεων για όλους, στο ύψος του πληθωρισμού, και
όχι ψίχουλα ελεημοσύνης με εποχικά μικροεπιδόματα για πολύ λίγους.
Kαταβολή των αναδρομικών του 11μήνου σε όλους, ανεξάρτητα αν είχαν
καταθέσει ή όχι αγωγή.

Η τρίτη ηλικία δεν είναι τρίτη κατηγορία
για να σηκώνει συνεχώς τα μεγαλύτερα βάρη, να πληρώνει φόρο δυο φορές,
ασφαλιστικές εισφορές μέχρι τέσσερις φορές, για μια δημόσια υγεία υπό
διάλυση και για φάρμακα πανάκριβα την ίδια ώρα που η ΑΚΡΙΒΕΙΑ καλπάζει ανεξέλεγκτα!

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ
ίση και ίδια αντιμετώπιση, με τις άλλες ισχυρές και προνομιούχες ομάδες
συμπολιτών μας, που λαμβάνουν συνεχώς προκλητικές αυξήσεις και ειδικά
προνόμια, γιατί αυτό είναι ** ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΙΣΟΤΗΤΑ και  ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ!**

Η ΩΡΑ της ΚΡΙΣΗΣ ΕΦΘΑΣΕ για ΟΛΟΥΣ και για ΟΛΑ!

Οι ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΔΕΝ ΞΕΧΝΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑΝ και ΤΙΠΟΤΑ !

** ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ με ΕΝΟΤΗΤΑ και ΑΓΩΝΑ για τα ΚΟΙΝΑ μας ΑΙΤΗΜΑΤΑ!**

The post Οι συνταξιούχοι του ΟΤΕ καλούν σε συλλαλητήριο διαμαρτυρίας στη ΔΕΘ appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Σύμφωνα με τους πίνακες δρομολογίων:

• Το BLUE STAR MYCONOS ανακοινώσαν δρομολόγια από 1 Ιουνίου έως 13 Σεπτεμβρίου 2026, εξυπηρετώντας μεταξύ άλλων Εύδηλο και Άγιο Κήρυκο.
• Το πλοίο ΔΙΑΓΟΡΑΣ θα αναλάβει στη συνέχεια σημαντικό μέρος της σύνδεσης του νησιού κατά την περίοδο 30 Ιουνίου έως 14 Σεπτεμβρίου 2026, με τακτικές προσεγγίσεις σε Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και γειτονικά νησιά.

Τα δρομολόγια περιλαμβάνουν συνδέσεις τόσο με τον Πειραιά όσο και με τη Βόρεια Ελλάδα, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις εξυπηρετούνται και οι Φούρνοι, η Λήμνος και η Θεσσαλονίκη, ενισχύοντας τη συγκοινωνιακή σύνδεση της Ικαρίας κατά την τουριστική περίοδο.

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να ενημερώνονται έγκαιρα για πιθανές τροποποιήσεις λόγω καιρικών συνθηκών ή επιχειρησιακών αλλαγών από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και τα ταξιδιωτικά πρακτορεία.

Ε/Γ – Ο/Γ BLUE STAR MYCONOS

20/06/2026-13/09/2026   

Ε/Γ – Ο/Γ BLUE STAR PAROS

19/06/2026-05/07/2026

The post BS MYCONOS & ΔΙΑΓΟΡΑΣ: Δρομολόγια – Καλοκαίρι 2026 appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Χρειάζεται πολύ προσοχή, μη δίνετε στοιχεία, κωδικούς ΙΒΑΝ και λογαριασμών τραπέζης σε κανέναν τηλεφωνικά.

The post Προσοχή: Τηλεφωνικές απάτες στην Ικαρία – Επικαλούνται σοβαρό θέμα υγείας appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.

Δες όλα τα πανηγύρια της Ικαρίας για το 2026 εδώ!

Τα Ραχιώτικα στα τέλη Ιουλίου, το μεγάλο πανηγύρι της Αγίας Παρασκευής και φυσικά, η εμβληματική γιορτή στον Χριστό Ραχών στις 5 και 6 Αυγούστου, αποτελούν σταθμούς που κανείς δεν θέλει να χάσει. Εκεί, κάτω από τα πλατάνια, με το τοπικό κόκκινο κρασί και τον ικαριώτικο χορό να κρατά μέχρι τα χαράματα, συμβαίνει κάτι μαγικό: οι αποστάσεις εκμηδενίζονται.

Στο ίδιο τραπέζι θα καθίσει ο μόνιμος κάτοικος του νησιού, ο φοιτητής από την Αθήνα, ο ξάδερφος που ήρθε για διακοπές από τη Στουτγκάρδη και ο ομογενής από τη Μελβούρνη. Γίνονται όλοι μια παρέα, μοιράζονται ιστορίες, γελάνε και υπόσχονται ότι αυτό το καλοκαίρι δεν θα το ξεχάσουν ποτέ.

Η «μελαγχολία» του Σεπτέμβρη και το σκορποχώρι

Όμως, οι μέρες των διακοπών περνάνε γρήγορα, τα πλοία της επιστροφής γεμίζουν και η παρέα αναγκαστικά σκορπίζει ξανά στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα. Η επιστροφή στη βάση, είτε αυτή είναι ένα διαμέρισμα στην Αθήνα, είτε μια απαιτητική ρουτίνα στη Γερμανία, φέρνει μαζί της μια γλυκιά μελαγχολία.

Η απόσταση είναι μεγάλη και τα αεροπορικά εισιτήρια ακριβά για να επαναληφθεί το ταξίδι σύντομα. Πώς καταφέρνει, λοιπόν, αυτή η ετερόκλητη καλοκαιρινή παρέα να κρατήσει τη φλόγα ζωντανή κατά τη διάρκεια του χειμώνα;

Η απάντηση βρίσκεται στην τεχνολογία και πιο συγκεκριμένα, στη νέα κουλτούρα των digital game nights. Τα online παιχνίδια δεν είναι πλέον μια μοναχική δραστηριότητα, αλλά έχουν μετατραπεί στο απόλυτο “ψηφιακό καφενείο” για τους ενήλικες που θέλουν να διασκεδάσουν και να επικοινωνήσουν εκμηδενίζοντας τις αποστάσεις

Πώς στήνεται το ψηφιακό «τραπέζι» κάτω από τον πλάτανο

H τεχνολογία μας φέρνει πιο κοντά αλλά δεν είναι κάτι που γίνεται αυτόματα. Θέλουν και οι online συναντήσεις τον προγραμματισμό τους.

• Η συμφωνία για την ώρα: Μέσα από ένα ομαδικό chat στο Viber ή μια σύνδεση στο Discord, κανονίζεται το ραντεβού. Άνθρωποι από κάθε μεριά του κόσμου συντονίζονται στην δική τους κοινή ώρα για να έρθουν πάλι κοντά στους φίλους του καλοκαιιριού.
• Η άνεση του σπιτιού: Ο καθένας κάθεται αναπαυτικά στην ζεστασιά του καναπέ του, ανοίγει το smartphone ή τον υπολογιστή του και με ένα κλικ, βρίσκεται στο ίδιο ψηφιακό δωμάτιο με τους φίλους του.
• Η αφορμή για κουβέντα: Είτε παίζουν ένα απλό παιχνίδι με χαρτιά σε online casino live, είτε επιλέγουν άλλες αίθουσες online παιχνιδιών, το παιχνίδι λειτουργεί ως η τέλεια δικαιολογία για να βρεθούν.

Το Live Chat παίρνει φωτιά

Στην πραγματικότητα, αυτό που έχει αξία είναι η επικοινωνία. Την ώρα που η δράση εξελίσσεται στην οθόνη, το chat box παίρνει φωτιά. Εκεί θα ακουστούν τα πειράγματα για τις επιλογές του καθενός, οι αναλύσεις για την καθημερινότητα, αλλά και οι αναμνήσεις από το περασμένο καλοκαίρι.

Από τον λαχνό του χωριού, στην οθόνη του smartphone

Αυτή η μετάβαση από το φυσικό περιβάλλον του πανηγυριού στο ψηφιακό περιβάλλον του gaming δείχνει ότι η ανάγκη μας για κοινωνικοποίηση δεν χάνεται, απλώς προσαρμόζεται.

Στα πανηγύρια της Ικαρίας, όλοι θα περάσουν από το τραπέζι του συλλόγου για να αγοράσουν έναν λαχνό. Δεν το κάνουν από ανάγκη για τα δώρα, αλλά για να ενισχύσουν την κοινότητα και να ζήσουν αυτή τη μικρή, γλυκιά αγωνία της κλήρωσης την ώρα που περιμένουν να ακουστεί ο αριθμός τους.

Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, οι online αίθουσες παιχνιδιών προσφέρουν μια παρόμοια αίσθηση:

1. Κοινή εμπειρία σε πραγματικό χρόνο: Η ίδια Live Ρουλέτα ή το ίδιο τραπέζι Blackjack τρέχει ταυτόχρονα στις οθόνες της παρέας.
2. Αληθινή αλληλεπίδραση: Οι ζωντανοί παρουσιαστές και το chat box επιτρέπουν στην παρέα να σχολιάζει, να γελάει και να αντιδρά μαζί σε κάθε γύρο, ακριβώς όπως θα έκανε αν καθόταν γύρω από ένα κανονικό τραπέζι.
3. Έλεγχος και ασφάλεια: Το παιχνίδι γίνεται με ξεκάθαρα όρια, από την άνεση του χώρου τους, χωρίς το άγχος των μετακινήσεων.

Μια φιλία που δεν κοιτάζει χιλιόμετρα

Φυσικά, η ψηφιακή εμπειρία δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη μυρωδιά του ψητού, τον ήχο της μουσικής και τη φυσική παρουσία των ανθρώπων. Είναι όμως η επόμενη καλύτερη επιλογή για να μην χαθεί μια παρέα που γεννήθηκε κάτω από τον ικαριώτικο ουρανό. Είναι ο τρόπος να πεις στον φίλο σου όπου και να βρίσκεται πάνω στην Γη, πως παρά τα χιλιάδες χιλιόμετρα που σας χωρίζουν, κάθεστε ακόμα στο ίδιο τραπέζι.

Όταν, λοιπόν, οι νύχτες του Αυγούστου τελειώσουν και τα φώτα στα πανηγύρια σβήσουν, η Ικαρία δεν χάνεται. Αποκτά άλλη διάσταση και μεταφέρεται στο διαδίκτυο με έναν εναλλακτικό τρόπο που κρατά την παρέα δεμένη μέχρι το επόμενο καλοκαίρι που ελπίζουν να συναντηθούν πάλι όλοι στα γνώριμα πανηγύρια του νησιού.

Γιατί στο τέλος της ημέρας, η αυθεντική διασκέδαση και η φιλία δεν γνωρίζουν σύνορα, αρκεί να υπάρχει η σωστή παρέα και μια σταθερή σύνδεση στο διαδίκτυο.

21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΕΟΠΑΕ – ΓΡΑΜΜΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ: 1114 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

The post Καλοκαιρινές νύχτες στην Ικαρία: Από τα πανηγύρια, στα online παιχνίδια με την παρέα του εξωτερικού appeared first on Ικαριακή Ραδιοφωνία.